不知道各位车友是否发现一个奇怪现象，曾经独宠高端市场的合资品牌，纷纷开始定价下沉。而曾经望着高端市场“默默流泪”的自主品牌，如今却在高端市场混的风生水起，各式各样的产品层出不穷。尤其是在15-20万区间的中型SUV市场，内卷风暴俨然拉开帷幕。

5月30日，奇瑞汽车官方宣布旗下的瑞虎9(配置|询价)正式上市，共推出五款车型，官方售价区间为15.29万-20.39万元。作为奇瑞家族的新晋旗舰车型，瑞虎9定位在瑞虎8(配置|询价)之上，可提供5/7座座椅布局。那么，全新瑞虎9的产品实力到底如何？为此，车叔找来了同为自主品牌布局在中型SUV市场的主力产品——长安UNI-K(配置|询价)，其官方售价区间为14.59万-18.49万。相信通过对两款车型的对比，我们的疑惑也能就此解开。

静态对比：瑞虎9配置数量丰富

长安UNI-K空间优势高

先说瑞虎9，其采用全新瑞虎家族造型设计。前脸采用大尺寸多边形进气格栅，内部加入镀铬直瀑式中网，配合两侧斜长的矩阵式LED头灯，有效拉伸前脸的视觉宽度。前包围则做了开放式处理，并加入镀铬装饰条，提升层次感。

侧身方面，瑞虎9线条感丰富，能够勾勒出腰身的筋骨感，配合微微下沉的悬浮式车顶和密辐条造型轮辋，看着很是厚重大气。

空间方面，瑞虎9的长宽高分别为4820/1930/1699（1710） 毫米，轴距为2820毫米，属于标准的中型SUV。空间优势明显，能够为家用用户提供大空间体验，腿部和头部能留出很多的空隙。配合平坦的后排地板与宽大柔软的座椅，提供充分的支撑与包裹感。

配置方面，瑞虎9能提供主副驾驶电动调节、座椅加热/通风/按摩/记忆功能、全景天窗、256色氛围灯、车内香氛装置等产品，实用性很高。车机系统方面，瑞虎9依托高通骁龙8155芯片，提供面部识别、手机互联、OTA升级等产品，并标配L2级辅助驾驶系统，提供二十余项安全配置，科技感满满。

车尾方面，瑞虎9采用贯穿式尾灯组，并利用镀铬饰条点缀出双出排气造型，造型精致。

再说长安UNI-K，其设计同样延续家族元素。标志性的无边界式进气格栅，内部采用规则分布的矩阵元素，形成渐变效果。两侧矩阵式头灯，造型犀利高挑，配合下方利用镀铬三角元素修饰的导流进气口，让前脸看着十分有气势感。

侧身方面，长安UNI-K采用分段式腰线设计，突起的后轮眉，给足长安UNI-K肌肉感，再加上向下倾斜的车顶，形成浓郁的运动氛围。

空间方面，长安UNI-K的长宽高分别为4865/1948/1690 毫米，轴距为2890毫米，定位同为中型SUV。从账面数据上看，长安UNI-K的空间优势更大，多出45毫米的长度和70毫米的轴距，让长安UNI-K的后排腿部空间更富裕，满足“葛优躺”的需求。

配置方面，长安UNI-K支持主副驾驶电动调节、座椅加热/通风/按摩/记忆功能、64色氛围灯、后座出风口等配置。车机系统方面，长安UNI-K提供手势控制、面部识别、OTA升级、手机互联等配置，并支持L2级别辅助驾驶功能，科技含量不输于瑞虎9，价格还会更便宜一些。

车尾方面，长安UNI-K采用贯穿式尾灯组，配合双边四出排气，间接映衬长安UNI-K的高性能体验。

动力对比：瑞虎9占据性能

和油耗双重优势

先说瑞虎9，其全系标配2.0T发动机，最大功率为192千瓦，峰值扭矩为400牛·米，匹配的是7挡湿式双离合变速箱或8挡手自一体变速箱，最高车速为205公里/小时，WLTC综合油耗为7.5L/100公里。

再说长安UNI-K，其全系标配2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率为171千瓦，峰值扭矩为390牛·米，匹配的是8挡手自一体变速箱，最高车速为200公里/小时，WLTC综合油耗为8.30-8.95L/100公里。

车叔总结

作为自主品牌布局中型高端SUV市场的一员，两款车型的表现毋庸置疑。既能满足国人对“大空间”的向往，提供满级的人性化和舒适性配置。也能从科技配置角度入手，满足用户的娱乐化和安全需求，并展现高性能表现，给足消费者推背感。但单从上述对比来看，车叔个人更认可瑞虎9，价格虽贵了一些，但配置数量更多，性能优势更明显，十分适合追求多元化需求的年轻消费者。