日前，车叔从相关渠道获悉，理想汽车董事长兼CEO李想在个人社媒账号中发文表示，“中国自主品牌，还在坚持多档PHEV（插电式混合动力汽车）的车企，会在未来一两年都转换成增程式的技术路线。这个判断可以2025年来验证。”
车叔认为这样的论断未免有些武断，虽然采用多挡PHEV技术的车型需要搭载更复杂的动力系统和多套离合器，会带来更高的成本、更重的车重，但是，其可以同时利用发动机和电池作为动力来源，提供更大的动力输出，提高车辆的动力性能，并且多挡PHEV技术通过多个挡位的调节，可以更好地匹配发动机和电机的运转速度，实现更高效的能量利用，提高车辆的燃油经济性。
相比之下，增程式技术只需要搭载一个增程器和一个电池组，系统更简单、成本更低、重量更轻，且在城市行驶时可以实现零排放。但是，其也并不是没有缺点的，其在行驶品质、动力性、噪音隔绝等方面还是比较逊色的。
车叔认为，成熟的汽车市场应该百花齐放，多种技术同台竞技，用产品力来说话，而此次李想的表态无疑将引发一场关于中国新能源汽车技术路线的争论，这对于中国汽车市场来说，未尝不是一件好事。
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