从修一台坏掉的风琴，到成为乐器制造商，从修飞机螺旋桨一不小心学会了制造发动机，到成为摩托车、船舶制造商，自学成才的雅马哈涉足众多领域，并且把每一项都做的相当出色，同时越是新科技，越容易见到雅马哈的身影。

面对交通工具即将进入电气化时代，跟随新时代脚步紧密的雅马哈即将成为本田之后，日本第二个迈向电动化的主要品牌，10月23日的东京车展，雅马哈将展出的这三款TY-E电动概念产品正是代表向新时代进军的代表作。

今年下半年，台湾地区发布了Yamaha与GOGORO的合作产品：EC-05，这款车外观设计由雅马哈操刀，GOGORO负责组装和动力系统。个人认为这款产品是雅马哈的试水车型，或者说是雅马哈向世界传递即将进入电动摩托车领域的一个信号。

在这款车上市不久后的今天，雅马哈就面向大众透露了三款未来或将会在全球推出的电动车型。

E01

E01是TY-E系列的主要车型，在外观部分是否有意思眼熟？根据推测，它的车身尺寸接近TMAX 530，属于一款大型巡航电动踏板车，雅马哈表示虽然这款车的外观在电动车领域里来讲十分激进，但实际上它是一台十分实用的踏板车。

目前透露的消息表示这款车的功率相当于一款125cc的摩托车 ，同时给出了保守续航里程为60英里（96公里）的续航能力，并且支持快充。

E02

与E01相比，E02无论是车身尺寸还是外观设计看着都更亲民，从外观上来讲，E02极具未来感，车身尺寸几乎与常规的小型踏板车相同。官方称，这款车的动力与50cc的踏板车大致相同，与EC-05一样，它的电池是可以拆卸的，如果这款车同样是采用GOGORO动力系统的话，或许不仅它的电池和GOGORO可以通用，甚至可以使用GOGORO的站点换电服务。

同时官方表示，E02的两块重量为9kg的电池充满电后，可提供100公里的续航里程，满电状态电动机的峰值功率为6.4kW，最高时速可突破90km/h。

除了硬件部分之外，E02的防盗系统还具备第二重安全技术，车辆可以利用手机进行断电功能，即使钥匙被偷了，没有手机的解锁也依然无法启动。

YPJ-YZ

第三款车就偏向玩乐性质了，雅马哈将其称为YPJ-YZ，以借鉴雅马哈YZ越野摩托车设计而生的一款电动山地自行车，对于这款车雅马哈并未做过多介绍。

其实雅马哈并不是刚刚进入电动领域，在EC-05之前就曾公布过一款三轮电动车：Tritown。

这款车采用与Niken相同的LMW多轮平衡转向技术，采用电机驱动的它在保证拥有良好的稳定性的同时，有效降低骑行难度。Tritown采用后轮的500W轮毂电机驱动，由车身中搭载的电池组380wh锂电池提供电力，续航里程在32km左右，并且支持快充。

目前Tritown已经在日本部分公园进行投放了试产版，供市民在园区内使用，未来这款车或许将作为共享车辆或市售车辆面向大众。

电气化正在席卷全球，宝马早在两年前就公布了他们的计划，哈雷、本田、杜卡迪等众多摩托车品牌也都相继研发制造或与电动车厂合作，开始涉足电动车领域，未来的交通工具势必会向全电动化发展。与众多热爱内燃机的同学一样，我希望这个过程慢一点，再慢一点，享受引擎轰鸣带给我们快乐的同时，希望未来的交通工具可以保留更多的乐趣。

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