作者 | 王传福

编辑 |Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

编者按

“2021年高考乙卷文综38题中甲企业采取垂直整合模式，2008年推出首款新能源汽车，是唯一掌握三电核心技术的新能源车企业，甲企业最有可能是哪家企业？”

“既能做电池，又能做电机，还能做电控，目前全球也就是比亚迪。”

这段对话发生在知名学者、《最强大脑》节目主持人蒋昌建与比亚迪集团董事长兼总裁王传福之间。6月9日，在2021年亚布力中国企业家论坛年会“大变局下开新篇”中国商业心灵全会上，两人进行了这场精彩对话。

这是王传福第一次参加亚布力论坛。作为中国制造业企业家代表，他在论坛上发表题为“比亚迪的坚持”演讲，讲述创业26年来的心路历程。

眼下，越来越多的玩家涌入新能源汽车跑道，谁会笑到最后？王传福认为，第一，要有核心技术；第二，要有精准的战略；第三，要有快速决策机制。“决策很重要，市场如战场。战场靠写报告、批准、开评审会，仗就没法打，要看准方向，速战速决。同时具备这些因素的企业并不多。”他说。

谈到如何概括企业家精神时，王传福说，企业家最喜欢市场，中国市场全球最大，所以中国企业家最幸福。当前形势下，企业家如何担当？一是企业研发的产品技术要符合国家绿色战略方向；二是要有敢为人先的创新意识；三是要坚持和毅力；四是埋头苦干。

以下为王传福的演讲摘录，帮宁工作室略做编辑。

今年电动车发展势头很好，应该说比亚迪迎来了史上从未有的发展期，或者是前所未有的成长期。成长的背后是多年的坚持，坚持背后有万重困难，如何去克服？

比亚迪从成立之初，就希望把绿色的梦想、企业的责任、企业的使命完成。早在2008年，我们就提出三大梦想：太阳能、储能、电动车。当年拍摄的愿景片，很多人还看不懂：太阳能用电池储存可能吗？要多少电池？其实就是今天的碳中和。

坚持很重要，十多年来，我们一路坚持走来。比亚迪因为造电动车，当年股价掉了40%，但我们没有放弃。做太阳能投了很多钱，市场环境不好，但我们还在坚持。这部愿景片里，太阳能用多晶硅，当时电动车只做到300公里里程，现在已经做到600公里。

企业家要有社会责任。人类从第一次工业革命到现在已经260年，这260年来，我们把老祖宗留下的化石能源用掉了一半。260年用掉一半化石能源，那再过260年怎么办？怎么解决能源问题？怎么解决可持续发展问题？

如何用太阳能，如何用电池储能？比亚迪提出的铁电池就是磷酸铁锂，现在电动车回归到磷酸铁锂这条道上，就是因为坚持。中国有72%的石油依靠进口，当下这种国际环境有多大压力？而且进口石油里，70%通过南海运输。中国石油里，一年有70%用于交通，汽车消耗了中国石油的70%。从这三个70%可以看到，电动车必须大力发展，或者说中国发展电动车比任何一个国家都有紧迫性，我们有责任通过技术来解决。

比如2008年，太阳能1瓦1.6欧元，相当于15元，我们相信通过技术10年后降到1瓦1.3元，我们做到了。当时电池循环寿命只有3000次，今天铁电池可以做到15000次。当时电动车市场占有率几乎为零，今天中国电动市场占有率——按照最新5月数据，渗透率已经达到11.3%。

去年9月，总书记提出，2030年碳达峰，2060年碳中和。我们知道有一天国家领导人一定会提出碳中和目标，因为人类必须要可持续发展，不能把子孙后代的化石能源用光，带来气候变化，带来温度上升。这份坚持让比亚迪克服重重困难。电动车也一样，也要克服重重困难。尤其是电动车发展后，带来很多安全问题，如自燃、爆炸、燃烧等。

去年3月，比亚迪推出全球首创的刀片电池，让电池向更健康、更可持续方面发展。三元电池材料使用很多金属钴和金属镍，钴中国几乎没有，镍也很少。中国不可能从石油的“卡脖子”转变成电动车的“卡脖子”，转变成金属钴或者金属镍的卡脖子。因此，我们很早就提出，大规模使用电池，一定不能依赖稀有金属。

刀片电池解决了能量密度问题，更重要的是解决了安全问题，可以把电动车的自燃从新能源字典里删除。发布会上，我们演示了一个实验，刀片电池和三元电池都充满电，模拟最极端电池情况，一针扎下去，刀片电池60度，三元电池发生爆炸、燃烧或起火。与此同时，刀片电池包体能量密度基本可以做到跟三元电池一样。

5年前在北京买电动车，第一关心是续航里程问题，今天第一问题不再是续航里程，因为里程已经做到600公里，第一问题一定是安全问题。刀片电池彻底解决了安全痛点，只有解决痛点才能真正抓住市场。去年7月，比亚迪汉上市，搭载刀片电池，单月销量过万，这是中国品牌在25万元价位段第一次做到月销过万辆，而且还持续热销。

比亚迪发布刀片电池后，中国电池方向已经彻底转变。按照最新统计数据，中国电动车装载磷酸铁锂比例从原来的几乎为零，上升到现在的50%，而且数据还在上升。这就是我们的坚持。

未来，中国或者像中国缺少钴和镍这样的国家，其电动车一定是走磷酸铁锂方向：第一，它安全；第二，它没有卡脖子的金属；第三，磷酸铁锂循环寿命可以做到15000次；第四，它成本有竞争力。这就是比亚迪在电池道路上的坚持，让电池转向正确的可持续发展方向。

电动化是上半场，智能化是下半场。电动化解决能源问题，特别要减少对石油的依赖。传统汽车动力是发动机，是机械，就像算盘，用机械方法来算术。电动车是电机，电机靠电来转换，控制策略是电。

传统汽车响应时间200毫秒，电动车提升到20毫秒。算盘永远打不出互联网，一旦电动化后，整个控制策略完全发生变化。一场车祸一眨眼0.6秒，但在电子世界是600毫秒，如果用电的控制方法在600毫秒里把车身状态调整到位，让汽车不至于失控，不至于翻滚，这是可以做到的，那么，电动车从上半场转到下半场就会更精彩。

作为电动车引领者，比亚迪做了很多布局，拥有很多核心技术。以电池为例，我们有不依赖于稀有金属的磷酸铁锂电池，坚持使用，把包体能量密度做到和三元基本相当，寿命甚至比三元更长。它不止用于电动车，还可以用于储能电站。

我们开发了电机、电控，开发了基于电机电控的功率半导体。在2008年愿景片里，其实呈现了三个风口：太阳能和储能电站是第一个风口，电动车是第二个风口，基于电动车的半导体是第三个风口。

这三个风口迎来前所未有的发展机遇，这是比亚迪引领电动车，带动行业朝可持续航道发展的结果。比如深圳公交电动化，比亚迪十年前就提出来的战略，目前中国已经完成公交电动化。从比亚迪的战略到深圳市的战略，再上升到国家的战略，最后形成全球的共识。

现在，私人车辆往电动化方向走，完全纯电动能快速替代吗？肯定还做不到。因此，比亚迪提出“两条腿”走路，纯电动汽车解决家庭第二部用车，插电式混动解决家庭第一部用车。

有个数据大家不一定知道，中国有三分之二家庭无车，让这些无车家庭第一次就购买纯电动汽车很难。所以，比亚迪的战略是纯电动要走，插电式混动更要走。我们之前推出DM-i超级混动，亏电状态油耗可以做到3.8升，可油可电，综合里程1245公里，车一上市就供不应求。

这条路线是比亚迪提出来的，全球第一款插电式混合动力F3DM于2008年12月上市。未来大家可以看到，插电式混合动力和纯电动并行发展，解决家庭第一部用车需求，而且油耗可以做到比燃油车还低。我们一定要把中国市场研究透，一定要创新地提出接地气的战略，这样才能快速增长。

比亚迪的另一个领域是轨道交通，开发中小运量的轨道交通，这也是基于企业家的责任。快速城市化和汽车普及化，在中国这“两化”叠加在同一个时期。国外可能是城市化在先，汽车普及化在后，或者两者错位，中国正好迎来城市化和汽车普及化。叠加就出现两个问题：一是城市的空气污染，二是城市的交通拥堵。电动车治理污染，轨道交通治理拥堵。

比亚迪另一个坚持是坚持制造业、坚持实业。成立26年来，比亚迪始终立足制造业，从没被什么诱惑。去年我们销售额达到1560亿元，除汽车、轨道交通外，还有电子、代工，我们始终在坚守。制造业是国家工业的根基，虽然毛利不高，但能带来大量就业，让中国工业体系变得更致密、更齐全。

作为制造业代表，去年疫情暴发需要口罩，比亚迪在国家有困难时站出来，动员3万名工程师、10万名员工，3天出图纸、7天出设备、10天出口罩、24天做到全球第一大口罩厂，高峰时每天生产1亿只口罩。

当时口罩要用来救命，买不到口罩机，我们自己造；买不到熔喷布，我们也自己造。我们花3周时间，造出口罩最核心的熔喷布。熔喷布设备交期长，以前都是德国、日本做模头、喷丝板，其实就是责任使然。

我们调动所有员工每天坚守在工厂，要求在最短时间内投产。当时新建净化厂房已经来不及，比亚迪在深圳、西安、长沙有做手机的净化厂房，因此，我们动用50万平方米手机净化厂房，自制1800条口罩生产线，制作200台熔喷布生产设备，迅速缓解国内口罩供应。

强大的制造业才是工业发展的基础，强大的制造业才能创造大量的就业，强大的制造业才使国家工业变得安全。比亚迪一直在坚持，坚持做好每一件事。碳中和目标下，国家高度重视新能源汽车，高度重视半导体发展，终于让这些产业迎来春天。

今年4-5月，新能源汽车销量节节攀高，6月销量可做到4万辆，市占率不断提高。因为刀片电池、超级混动这两个颠覆性技术，加上颠覆性产品赢得国内市场，基于这么多年的坚持，比亚迪迎来新能源汽车发展的春天。