编译 | 杨玉科

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

救救汽车行业。

连日来，欧洲和美国，无论是联盟还是政府，无论是企业还是员工，都在发出呼声。

在欧洲，春季本是汽车经销商业务较好的时期，但因为疫情，今年春季他们已经损失了大量业务。

在美国，新冠疫情迫使政府关闭汽车工厂和经销商，无数人陷入了困境。

生存还是毁灭，这不是一个值得考虑的问题——问题是：如何生存？

眼下，欧美各家都在想着自己的出路和复工高招。

01.

欧洲制定四项指导原则

目前，整个欧洲都在应对新冠疫情带来的健康、社会、经济影响。为成功推进欧洲汽车行业顺利重启，欧洲汽车制造商协会(ACEA)制定了四项指导原则,将对欧洲大陆的经济复苏产生重要影响。

ACEA总干事胡伊特马（Eric-Mark Huitema）表示：“汽车行业的复苏不仅符合欧洲的利益,而且对欧盟的工业战略、欧洲绿色协议甚至欧洲全球创新的领先地位都具有非凡意义。”

这四项指导原则是:

· 制定协调战略，安全并快速启动汽车生产

一旦当前的危机结束，关键问题将是，制造商和供应商能否迅速并同时将整个供应链和涉及国家的工厂恢复生产。如果做不到，就不可能全面恢复生产。因此，ACEA正在寻求欧盟层面的支持，以协调同步重启供应链的活动和投资。

胡伊特马表示：“不过，当前最首要任务仍然是保护所有汽车行业人的健康。为此，我们需要明确，每个国家在重启生产时的相关健康和安全规则。”

· 刺激所有类别车辆的市场需求

胡伊特马说，随着欧洲开始寻求重振经济，欧洲大陆的人们能否负担得起绿色的道路运输和交通将是至关重要的。

然而，鉴于当前脆弱的经济形势，许多消费者和专业交通运营商将负担不起新车。

因此，欧盟范围内所有类别的车队更新计划将有助于拉动对最新车辆技术的需求。

·  对最新技术车辆的型式认证和注册予以放行

受疫情影响，目前汽车行业、技术服务和国家型式认证部门的工作停滞不前，彻底打乱了对新车型的审批或认证步伐，使得这些车型无法销售。同样的，如果车辆登记部门关闭，不能给车辆登记，企业和客户就不能使用他们的新车。

因此，ACEA敦促欧盟成员国当局尽可能加快型式认证和车辆登记程序。

· 加快对充电和补充燃料基础设施的投资

根据ACEA的观点，建立一个覆盖整个欧盟的充电和补充燃料的基础设施网络，确保车辆可以以一种环保的方式更新。

02.

德国将允许经销商重新开业

德国政府放松了新冠疫情封锁措施，德国经销商将获准恢复营业。

汽车游说团体对此举表示欢迎。此前，他们曾警告称，许多经销商积累了大量库存却无法销售给客户，正濒临破产。

ZDK汽车零售商游说团体在一份声明中表示，获准销售将使经销商能够“挽救一些春季业务，以往春季都是业务较好的时期，因疫情，今年春季已经损失了大量业务”。

VDA制造商游说团体表示，重新放开经销商业务是恢复生产的“重要和必要步骤”。VDA社长说，“因为没有销售何谈生产。”

对于合时重启新车和二手车的销售，政府没有设定精确日期，具体时间取决于各州决定。行业组织预计，一些经销店最早可能于4月20日开放。他们表示，确保实施安全措施后，很多经销店都能够迅速恢复销售，因为在疫情期间，许多经销店仍在开放售后和维修服务。

欧宝表示，其经销商将于4月20日重新开业。欧宝德国业务主管Andreas Marx在新闻发布会上表示，"我非常有信心，我们欧宝的经销商能够迅速执行并遵守所有规定。"

在呼吁汽车销售获准重新开放的过程中，行业游说团体表示，展厅面积相对较大，因此与拥挤的超市或其他商店相比，将更容易保持社交距离。

经销商是德国中小型企业的组成部分，而这些中小企业构成了德国经济的支柱。

今年4月15日，德国总理默克尔（Merkel）和16个州的领导人通过视频会议，进行了4个小时的讨论。他们制定了一项计划，允许营业面积少于8611平方英尺的商店、汽车经销店、自行车店和书店开放。

8611平方英尺的尺寸限制不适用于汽车展厅。

VDA游说团体表示:“我们很高兴看到，经销商的尺寸没有受到限制，因为那将使某些店面处于不利地位。”

大部分其他限制措施将至少持续到5月3日，在未来几周或几个月，公共生活的许多方面仍将受到限制。餐厅、健身房和酒吧将无限期关闭，足球比赛、音乐会和节日等大型活动最早也要到8月底才能开始。

03.

大众公布复工详情

大众汽车集团表示，位于德国兹威考(Zwickau)和斯洛伐克布拉迪斯拉发(Bratislava)的大众工厂将于4月20日恢复生产。

德国的其他工厂，以及美国、葡萄牙、西班牙和俄罗斯的工厂，将于4月27日之后恢复生产。

南非、阿根廷、巴西和墨西哥的工厂将在5月份加大生产。

大众汽车首席运营官Ralf Brandstaetter在新闻发布会上表示:“随着德国联邦和州政府通过放松限制政策的决议，以及欧洲其他国家也开始缓和限制措施，逐步恢复生产的基本条件已经具备。”

大众汽车集团表示，该公司已经准备了一份周全计划，以确保工作场所安全，最大限度地保护员工的健康。

大众汽车集团生产主管Andreas Tostmann在同一份新闻稿中表示:“我们正以井然有序的方式逐步增加生产和物流。”

其实，自4月6日以来，大众汽车集团的零部件工厂一直在恢复生产，最初复产的是德国的Brunswick和Kassel工厂，从4月14日是Salzgitter, Chemnitz和Hanover工厂以及在波兰的工厂。最初是为了确保供应中国市场。

与此同时，德国内政部一名发言人表示，默克尔政府已决定将包括奥地利、瑞士、法国、卢森堡和丹麦的边境管制延长20天，至5月初。

传染病专家警告称，疫情尚未完全得到控制，在恢复正常生活之前，还有很长的路要走。

04.

沃尔沃重启欧洲生产

据了解，沃尔沃已经在瑞典Olofstrom车身部件工厂恢复了有限的生产。该工厂为沃尔沃在中国的汽车组装工厂提供零部件。

沃尔沃发言人表示，4月20日，Olofstrom的产量将进一步增加，以支持沃尔沃Torslanda工厂的复工。

4月20日，沃尔沃在瑞典Skovde的动力总成工厂也将恢复生产。

在美国，沃尔沃位于南卡罗来纳州Ridgeville的工厂预计于5月4日重新开放。

在比利时，沃尔沃Ghent工厂预计也将于4月20日重新开工，但尚未作出最终决定。

05.

FCA确定重启计划

3月15日，菲克集团（Fiat Chrysler Automobiles）在网络会议上对供应商表示，该公司计划重启北美生产，首先重启墨西哥货车工厂，重启时间4月20日。接下来将分别于5月4日和5月18日逐步重启美国和加拿大的生产。

菲克集团还表示，受新冠疫情影响，多款关键产品将被推迟上市，其中包括吉普大瓦格尼和下一代大切诺基。该公司表示，这几款车型原计划于2021年上市，目前估计平均延期3个月。

几周以来，菲克集团美国区域一直在与新冠疫情作斗争。据全美汽车工人联合会(UAW)称，截至现在，菲克集团至少有15名新冠肺炎临时工死亡。

菲克集团高管表示，工厂将先从单班制开始。菲克集团北美供应链规划和全球跨资本流动负责人Marlo Vitous在供应商网络会上表示，公司将以保护所有员工的安全为原则，目前只开启那些确保卫生、安全的工作岗位。

墨西哥萨尔蒂约生产Ram Promaster的工厂计划于4月20日开始生产。4月27日，萨尔蒂约卡车装配厂复工，这个工厂主要生产Ram 1500和重型车型。

5月4日，菲克集团位于底特律地区工厂和俄亥俄州托莱多北部的工厂准备恢复生产。

菲克集团在加拿大宾顿市的汽车厂也将于5月4日重新开工。该厂主要组装道奇挑战者、地狱猫和克莱斯勒300。

菲克集团在北美的大部分工厂复工时间集中于5月18日。届时，伊利诺伊州的吉普切诺基工厂、托莱多南部的吉普角斗士工厂、墨西哥Toluca工厂以及加拿大的温莎小型货车工厂都将同步重启。

此外，支撑装配业务的动力和冲压工厂复工时间还在确定中。

06.

福特拟重启肯塔基州卡车工厂生产

福特汽车也将加入复工行列，计划于5月4日至少重启一家美国工厂的装配线。

肯塔基州卡车工厂董事长休斯(Allen Hughes)在致员工的信中说，福特汽车计划开启路易斯维尔工厂，每周一至周四生产，两班制。不过他也指出，"这还没有最后敲定，目前还只是初步计划。"

尚不清楚福特汽车是计划5月4日重启美国所有工厂，还是只针对肯塔基路易斯维尔卡车厂。

此外，5月4日也是菲克集团、本田汽车、现代汽车、沃尔沃和丰田汽车及其供应商麦格纳国际(Magna)在美国复工的日期。

麦格纳总裁Swamy Kotagiri在接受路透社专访时表示，他比较担心汽车行业一味地顾忌而错过合适的复工时间。

Kotagiri说:“最关键的事情是，作为一个行业，我们如何协调并确定最佳的复工时间?”“如果有人来对我说，最合适的时间不是5月4日，而是5月10日，没关系，这很容易处理。但是，如果有专家告诉我，最佳时间是5月4日，但我们到5月12日还在停产，那就成大问题了。”