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电动汽车因“火”而火

电动汽车因“火”而火
2020-10-20 15:02:11 帮宁工作室

现代因Kona起火登上热搜;通用和福特紧随其后;接着是宝马

编译 | 杨玉科

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室(gbngzs)

最初,现代汽车集团因电动汽车起火事件而登上热搜。时隔不到5天,通用汽车和福特汽车紧随其后。第6天,又轮到宝马集团。

电动汽车时代,汽车起火并不是新鲜事。据估算,近3年来,仅在美国,每年都会发生17.1万起起火事件,而汽油动力汽车更容易起火。

但过去一周所发生的这些起火事件,涉及到的都是全球较有影响力的汽车制造商,这一方面反映了插电式混合动力汽车开始在市场上兴起,另一方面也对其更广泛的推广构成威胁。

Automotive News报道称,汽车制造商们预计,2024年前将在美国市场推出近100款电动汽车。

他们还没来得及深究起火的确切原因,起火事件就已经引起巨大反响。

最初几年的电动汽车起火事故大部分集中在特斯拉公司,因为它进入电动汽车领域较早。多起事故涉及特斯拉汽车撞车后起火,包括2018年3月发生在加州高速公路上的一起事故——当时一辆特斯拉Model X 在一天之内两次起火。

因起火事件频发,特斯拉一直是美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)发起的多起调查的重点对象。

在欧洲,一款插电式混合动力跨界车Kuga的缺陷,使福特汽车今年无法达到更严格的排放标准。宝马集团和现代汽车集团正在召回数万辆汽车。通用汽车也因此正在接受美国安全监管机构的调查。

“从最近几次起火事件我们看到,起火频次与过去几年新型电动汽车井喷式增长有关。简单来说,因为有了更多的电动汽车,所以才出现更多的起火事件。” 凯恩能源研究公司常务董事山姆贾菲(Sam Jaffe)说。

他认为,汽车制造商首先应该是安全工程师,其次才是性能工程师,因此,他希望每个汽车制造商都能非常小心地应对起火事件。

虽然电动汽车不会像自动驾驶汽车或飞行出租车那样引发人们本能上的不信任,但对一些消费者来说,电动汽车确实需要增强他们的信心。

汽车数据分析公司JATO Dynamics在一份报告中认为,中国之所以成为全球最大电动汽车市场,部分得益于一部分更崇尚新科技的年轻群体,相比之下,欧洲和美国的消费者更倾向于坚持使用他们熟悉的产品。

世界各地的工程师们都在竞相摸索用于电动汽车电池的复杂化学混合物。他们正在全球范围内展开一场竞赛,看谁能制造出更便宜、更轻、更强动力的电池。

一些分析师警告称,这样的电池可能会以牺牲安全为代价。

国泰君安证券驻香港分析师Toliver Ma表示:“追求更高的电池密度,往往意味着需要牺牲安全性。这是个死结,至今还没有解决。电池制造商一直追求生产出长续航里程电池,因为这是客户们——汽车制造商的需求。”

打开潘多拉魔盒的是现代汽车电动车Kona。Kona是一款紧凑型SUV电动汽车。由于电池制造缺陷导致的短路,可能会在充电后引起起火,这家韩国汽车制造商正在召回超过2.5万辆Kona。其电池供应商LG化学表示,起火的确切原因尚未确定。

韩国交通运输部(land and transportation ministry)发布这一安全事件4天后,现代汽车集团表示,该公司正在评估是否需要在全球范围内召回问题车。

紧随其后传来的坏消息来自美国。美国国家公路交通安全管理局(U.S. National Highway Traffic Safety Administration)宣布,他们正在调查通用汽车的雪佛兰Bolt电动车是否在停车状态时容易着火。

通用汽车表示,公司正全力配合调查,同时也在内部展开自我审查。

目前来看,福特汽车Kuga电动跨界车起火事件影响最大。由于存在再次充电起火的风险,福特汽车将Kuga的类似车型Escape插电式混合动力汽车的推出时间延迟到2021年。

更重要的是,凭借Kuga插电式混合动力汽车,福特汽车今年才勉强达到欧盟更严格的二氧化碳排放法规要求。如此以来,福特汽车在欧洲已不能满足排放要求。为避免巨额罚款,该公司已试图与其他汽车制造商共享二氧化碳排放池。

尽管宝马集团已经停止在欧洲和美国市场销售插电式混合动力X1、X2、X3和X5跨界车、宝马2系、3系、5系和7系轿车,以及MINI品牌的Countryman,但预计宝马集团今年仍能满足二氧化碳排放标准。

由于电池可能过热和起火,宝马集团计划在全球范围内召回约2.7万辆汽车。

频繁的起火事件不禁让人想起在中国发生的电动汽车起火事件。2019年4月,蔚来汽车表示,一辆ES8汽车在西安维修时起火。此外,中国社交媒体平台上曾发布一段视频,视频中一辆特斯拉在上海一间车库里起火。

电池原材料咨询公司基准矿物情报机构(Benchmark Mineral Intelligence)首席顾问、特斯拉电池供应链团队前成员Vivas Kumar表示:“电池开发其实是在无数次不同的设计、成本、安全性和性能等因素之间不断优化的一个过程。如果因起火事件而不断召回,将迫使汽车制造商加大对安全性的重视。”

标普全球市场财智(S&P)驻北京分析师Alice Yu认为,由于大众对电池安全敏感性提高,可能会影响电池生产商提高电池性能,以及通过使用更多镍来替代钴,从而提高续航里程等领域的努力和探索。

目前,被称为高镍NCM 811的电池广受欢迎。这种技术首先由日本松下采用,现在由特斯拉供应商宁德时代批量生产。这款电池含有80%的镍、10%的钴和10%的锰,使用寿命更长,续航里程更远。

“一方面,制造商们在想尽办法增加能量密度,所以要多用镍少用钴,但另一方面,这同时增加了风险,有可能降低热稳定性。这一系列起火事件的发生,将一定程度打击电池制造商提高能量密度的积极性,使他们变得更小心谨慎。”Yu表达了担忧。

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