最近，人民日报一则“再见了，2020”的长图刷屏网络，被很多网友转载。从人们热切的回应里，能够看出大家对这段日子，都有着复杂的感情，就像长图开头说的一样，“这是不同寻常的一年”！

回顾2020年它波折不断，它同样充满希望，过去的12个月里，我们迎来了不少新的开始。比如大家熟悉的“老朋友”现代索纳塔(配置|询价)，在今年的7月份重获新生，推出了自己的第十代车型。在过去的18年之间，这款车给国人留下了许多深刻记忆，既有“花生灯”的亲切豪华，也有“流体雕塑”的惊艳绝伦。今天就跟大家一起来聊聊，索纳塔是一步步走到我们身边的！

与时俱进、重获新生的“老朋友”——索纳塔

作为现代进军北美市场的主力，索纳塔从1985年一问世开始，便时时走在世界潮流的尖端，“只为VIP”打造是它最初的理念。开局顺利的现代汽车，在随后的第二、三、四代索纳塔上继续累积自己的品牌影响力。到了2004年，索纳塔彻底被海外汽车消费者所认可，连续两度被J.D. Power（美国著名的市场调研服务商）评为客户最满意产品的车型。

2002年伴随着北京现代的成立，索纳塔也趁机登陆了中国这片“蓝海”，并正式开启了国产化的进程。国产索纳塔一上市，就以豪华的美系风征服了国人，“花生灯”这一标志性特点，被消费者牢记于心。开售第一年的销量达到了惊人的5万辆，之后更连续几年销量均达到了4万多台，算是彻底红遍了大江南北。

可惜，之后的六代御翔、七代领翔市场的表现都平平。不过，经过了10年的沉淀，索纳塔在第八代车型上，终于收获了喜人的硕果。索纳塔八在设计上颠覆性的变化，让它风靡全球，一时间流体雕塑理念，成为了众多车企争相研究的对象。2012、2013年连续两年，索纳塔在国内的销量都破10万辆，由此可见国人对它的钟爱。

也许盛极而衰是历史的必然，索纳塔在八代的辉煌之后，再次于九代车型折戟。索纳塔九在2014年上市后，与索纳塔八同期销售。但由于它的起初定价过高，性价比不如索纳塔八，遭到人们的吐槽。而且后期又遇到了日系三强（凯美瑞(配置|询价)、天籁、雅阁(配置|询价)）的围攻，再加上名图的出现，导致索纳塔九的销量一路下滑，难现索纳塔八时期的鼎盛。

如今，第十代索纳塔被北京现代，在2020这个特殊的年份推出，是不是意味着它能够给韩系车带来新的希望呢？首先，从产品定位角度上来看，第十代索纳塔很明显吸取了九代的教训，16.18万的起售价，跟自家的名图有了差异化的区别，同时在性价比上优于凯美瑞、雅阁等竞争对手。

另外，第十代索纳塔没有再向九代那样，大幅优惠打折。即使上市半年的现在，也依然保持着价格的坚挺，意在重新树立品牌高端的形象。可这不代表这款车不实惠了，实际上北京现代在其它地方，给消费者补足了优惠。厂家为第十代索纳塔赠送了5年10次免费的基础保养，以及1年9折、2年75折的超高保值政策。变项的为索纳塔用户，省去了上万元的养车、用车成本。

其次，从产品力的角度看，第十代索纳塔跟八代有着相似的特质，它们都有了翻天覆地的改变。第十代索纳塔不仅采用了全新的i-GMP平台制造，大幅优化了车身、悬架结构，在轻量化的前提下，于安全性、操控性、乘坐空间等方面得到了全面的升级。而且设计上以Sensuous Sportiness（感性运动）为基础，在比例感、结构感、造型感和技术感上进行完美协调，既保证了索纳塔出众的年轻化颜值，又令其拥有了更好的空气动力学性能。

车内布局方面，它应用了时下最流行的双12.3英寸大屏联动，配合5种驾驶模式随意切换，充满了未来感。除了这些像什么DuerOS智能语音、车家互联以及HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、SEA安全下车辅助等一系列高科技功能，统统都被北京现代加持到了索纳塔上。

更值得一提的是，索纳塔的1.5T车型，列装了现代汽车在2019年7月份发布的CVVD技术，即连续可变气门正时系统。该技术被很多汽车业内人士称为，“30年来人类在汽油发动机领域取得的最大技术进步”。它改变了发动机进气技术只能通过凸轮轴控制气门开启和关闭的时机，以及气门升程，却无法完全影响气门开闭时间的弊端。有了它的加持，索纳塔可以根据匀速、加速等不同的发动机输出特性，科学合理地控制气门开闭时间。从而实现了动力提升与节油的目的，最终这款车1.5T发动机的百公里油耗定格在了5.6L，这一原本B级车无法想象的水平。

修长低趴的优雅身姿，数字化氛围的智能化座舱，L2+级的智能驾驶辅助，优秀的动力节油性能。可以说，第十代索纳塔身上所有的元素，都是为当下已经成为购车主力的90后年轻一代量身定制。相信这次它的到来，能够为韩系车打开一个新的局面。希望未来还能有更多像索纳塔这样，砥砺前行不断进步的“老朋友”，继续陪着我们！