近10年来，起亚这个品牌获得了不错的发展。自彼得希瑞尔加盟以来，起亚车型的外观都具有非常不错的设计感，颜值方面在市场的口碑也十分不错。近年来，起亚也尝试在不同级别的市场，推出新的车型，以尝试获得更大的市场份额。而斯汀格，就是起亚对轿跑车的尝试。拥有2905mm轴距的斯汀格，被划分至中大型车型行列。不到28万的价格，对于一台平行进口的轿跑来说，确实有点便宜，但是由于该车实在太过小众，以至于关注到的人比较少，在路上能看见的几率就更低了，所以，我的这首打油诗是很能说明问题了：外观颜值胜5系，进口定价很便宜，同级罕见掀尾门，路上不见有踪迹。

我们先从斯汀格的外观聊起，起亚标志性的虎啸式中网，在斯汀格上也能见到；而其采用了扁平的设计，则提升了车头的视觉宽度。多边形头灯造型上挺动感，LED大灯也提升科技感。保险杠两侧的开口并非单纯装饰，可以为刹车提供冷却气流。

侧面的溜背造型，非常好地诠释了斯汀格作为轿跑的定位。尾灯向前延伸的设计非常有个性，也让后翼子板不会太单调。前轮后方黑色饰件延伸出的腰线，提升了侧面的运动感。18英寸的轮圈，造型上挺有张力。

斯汀格的车尾非常饱满，而贯穿式尾灯，看起来非常像玛莎拉蒂GT跑车，非常有设计感。双边共四出的排气口货真价实，有效提升了车尾的力量感。动感不失精致，应该是对斯汀格外观最好的总结。论颜值，对比同级的宝马5系，斯汀格也不落下风。

如果遮住方向盘的logo，很难想象如此豪华的内饰，居然出现在一台起亚车型上。挡把附近的大面积银色饰板，有效提升了档次感。平底真皮方向盘提升了运动感，作为运动车型，换挡拨片自然是斯汀格的标准配置。组合式仪表板可能科技感不突出，但中间液晶屏显示效果还不赖，对于一台轿跑来说，机械式仪表针也算十分应景。

8英寸的中控触摸屏，尺寸上在同级没优势，但胜在显示清晰。车机系统的功能比较一般，基本也就支持GPS导航及蓝牙电话，但斯汀格可以用语音识别来控制多媒体、导航及电话，这点的便利性不错。另外斯汀格还支持CarPlay手机互联。

定位是运动轿跑车，斯汀格前后头部空间局促，算是情有可原。后排腿部空间表现挺出色，只是后排中央地板隆起非常高，使得后排中间基本没法坐人。后排出风口、12V电源及USB接口，提升了斯汀格对后排乘客的友好度。同级罕见的掀背式尾门设计，加上后排座椅支持4/6比例放倒，有效提升了斯汀格的载物能力，当然了，这也只是临时应急用，谁会拿着这样一台精致的轿跑去经常运货呢。

海外的3.3T V6发动机并没有引入国内，因此斯汀格全系采用2.0T四缸发动机。该发动机最大马力256匹，最大扭矩353牛·米。8速手自一体变速器，是斯汀格唯一的选择，另外斯汀格均采用后轮驱动。

作为平行进口车型，斯汀格的定价，比国产奥迪A6L(配置|询价)都便宜，按理说应该会有更多人关注。但可惜斯汀格的综合实力，在同级实在没多少竞争力。功能不足的车机系统，一般的驾乘空间，加上对于轿跑不算太充沛的动力，还是拖了斯汀格的后腿。斯汀格最大的优势，还是它的外观；可惜终归没有太多消费者，会仅仅因为它的颜值而买单。