我朋友一直在寻找一辆适合周末出游的车型，优先考虑续航足够长的电动车，再加上20万内的预算，可选择的车型并不多。7月15日上市的长安新能源CS55纯电版算符合要求，售价为15.99万-20.09万元。

出于对长安新能源CS55纯电版的好奇，我再次飞赴重庆，看看长安新能源CS55纯电版的驾驶体验究竟怎么样。

我没太多在城区停留，接过试驾车我就开始了重庆郊野体验。毕竟一部适合周末家庭出游的电动车，是我的一大体验侧重点。

交车的地点在重庆城区的一处商城地下车库，接过钥匙我就没有多管，继续同朋友在商场就餐，有时候你还真不得不感叹科技进步带来的便利。利用碎片化的时间完成续航补充，真是时间管理的王者。

一早我同朋友一同从重庆出发，开启周末的试驾体验之旅。这也是我第一次驾驶纯电车型的周末旅行，满电状态600+的NEDC工况续航里程其实和很多燃油车类似了，但出发前对于其实际表现我还是没底的。

CS55纯电版基于CS55 PLUS(配置|询价)打造而来，所以外观、内饰延续了那套非常成熟的长安家族式设计，外观上纯电版也同燃油版基本一致。

驾驶在重庆郊野的林区，空气尤为清新。

可能很多朋友对长安新能源CS55纯电版的名字会有些陌生，但看到实车大家也就很直观的能明白它与CS55 PLUS之间的关系。

驶上高速，长安新能源CS55纯电版的动力表现还是非常轻快的，而我们周末游也多以城郊为主，在高速+乡道混合路况的工况下，也能较为真实反应实际表现。

车道保持与定速跟车巡航开启之后，驾驶就变得更加轻松了。

而且在长下坡路段，车辆还能反向蓄电，又在续航上补充。

高配车型上后视镜加热让雨天驾驶时刻保持后视镜清晰，并且侧后方有车辆时，也能提醒我后方来车，确实安全配置还是非常丰富的。

下了高速，来到国道路段驾驶，我就可以好好和大家说说它的驾驶感受了。我本身是BMW的运动车驾驶者，所以对驾驶感受还是有高要求的。

它的驾驶感受上并不是像特斯拉一样，把你按在座椅上的体验。事实上家用取向的电动车出力上更接近大排量车。

至少长安新能源CS55纯电版就是这样，如果你脑海里忘记它是一辆纯电车型，那它的驾驶体验更像舒适取向的3.5排量V6车型。

这就是电动车的优势，全速段无延迟动力输出。长安新能源CS55纯电版高配版搭载84.2Kwh电量的三元锂电，让其傲视群雄，NEDC工况续航里程达到了605KM，在同级目前是唯一续航超过600km的车型。

本次郊野周末，来来回回确实接近500km的旅程，到我还车的这段时间并没有补充过电量。期间不乏测试体验的高强度驾驶，以及插线板对外接设备的反向输出消耗。

而其最大功率可达160kW，最大扭矩300 N.m动力输出，配合其扎实的底盘悬挂和不错的整车NVH，竟让我有种越级带来的车辆高级感。

因为电动车型没有发动机输出所带来的噪音与振动，驾驶时的高级感就更容易体现出了。并且它并不是激进驾驶设定，不会让乘坐者在加速过程中前仰后合。

我比较喜欢的还是避震设定，回弹阻尼很快，有几分Q弹的感觉，这种设定其实也更符合年轻消费群体。

过去我们一味追求舒适都是软，仿佛舒适和运动是不可兼得的，而近些年科技的发展，这两个天平慢慢趋于平衡。

较为意外的设置，我们通过自己带的插线板，竟然在休息时为我们的电子设备反向充电。过去周末出游，总为自己犯傻没充相机电被同伴吐槽，现在随时随用，下次可以来一次野外火锅局了。

选择一辆SUV纯是因为自己喜欢自然，喜欢感受清新空气带来的感觉。电动车型也是未来的趋势，也是我们对环境的一份责任。

对于现在的电动车型，我也首推SUV车型，尤其是城市SUV。因为电动车型自重较大，轻快的燃油车确实可以带给大家更多的驾驶感。而居家过日子的SUV，电动车型更加合适。

穿过狭窄路段时，360度行车记录环影启动，让我对路面信息的获取更加直观。此外PAB预警辅助制动、自适应巡航， 无论是短途驾驶还是长途出游，都大大降低驾驶难度。

吃一口猫见了都流口水的烤鱼，酥麻的尖椒鸡解放你的味蕾。这就是一辆车能带给你的周末吧。

结束周末旅程，我们又回到拥挤的城市。长安新能源CS55纯电版605KM的续航，注定其不仅是上下班的代步工具，续航路程足以匹敌绝大部分燃油车型。我想知道，你会选择它吗？