丰田在混动汽车领域堪称龙头地位，在汽车电动化转型的大趋势面前，已有成熟技术的丰田自然要拿出自己的作品，它就是中型SUV bZ4X。在国内，广汽丰田是老牌的合资车型，品牌旗下拥有凯美瑞、汉兰达、赛那等多款明星全球车型，面对汽车产品电气化的变动，广汽丰田积极响应，率先国产并预售了bZ4X，车辆计划推出5款配置，预售22-30万元。

下面我首先来介绍一些预售期间的政策。首先，车辆拥有一些金融方案、10年/20万公里质保、保值回购、赠充电桩或充电卡额度的基础政策，对于一台全新产品，凭借着丰田一直以来的产品口碑，有了以上的政策相信可以让消费者更加安心选车。新车在广汽丰田的经销商都能提供售后服务，这也是传统品牌电动车的最大优势之一。在预售期间，如果消费者早下单，可以享受优先提车、大额度充电卡、免费代步车等额外限时政策，赠送的充电卡毫无疑问可以有效降低电动车使用成本，等同于现金优惠了。免费代步车很有意思，指的是消费者可以在一些开放此业务的城市免费使用广汽丰田的代步车，提车前有10天，提车后还有7天，据广汽丰田表示，消费者拥有使用赛那的机会，想一想提车以后赶上国庆假期这样的长假，用免费的赛那去旅行还挺惬意的。针对广汽丰田的老车主，增购和置换都有额外的补贴，具体的可以咨询经销商。

广汽丰田bZ4X使用了不同于丰田在售燃油车、混动车的设计理念，全新的风格让它更像是概念车的造型，很有未来感。前脸的灵感来自锤头鲨，格栅基本封闭，车灯很好的融入进车头，保险杠中部和两侧带有通气口，可以给电池散热外加疏导气流减少风阻。

bZ4X的尺寸达到中型SUV级别，轴距2850mm，得益于电动车基本“四轮四角”的布局，所以车辆的实际长度仅比威兰达这样的紧凑型SUV大了一点，而后排总共有长1000mm的空间，可谓兼顾了驾驶的灵活性以及乘坐的大空间。车尾使用贯穿式灯带，点亮后辨识度很高，后风挡坡度不小，大量直线线条的运用看起来比较硬朗，前后轮眉和车身的不同色设计也丰富了视觉层次。

车辆拥有线控转向系统，转向更加细腻、精准，转弯半径仅有5.7米，会带来独特的驾驶体验。官方称，目前丰田也在积极探讨将全新研发的OMG（One Motion Grip）驾控套装导入中国市场，该套装由赛手方向盘和线控转向系统组合而成。

车辆整体内饰相比常规的丰田车型更有科技感，高位置的全液晶仪表可以代替HUD抬头显示的功能，中控大屏面积不小，支持触控，内部有智能座舱数字生态系统，带有OTA升级。值得表扬的是，车辆中控台上仍然有许多物理按键，操作起来非常直观，旋钮式换挡集成在中控台上，将中控地台变为一大块储物空间，更简洁实用。

广汽丰田bZ4X来自e-TNGA架构中BEV专属平台，拥有低重心、高刚性、优品控的优点，和所有TNGA架构的丰田车一样，bZ4X将会标配全车8个安全气囊以及经过升级后的TSS 3.0智行安全系统，主被动安全配置在基础款车型上就全部给到，同时车辆还会拥有遥控泊车、透明底盘等科技配置，全车均为静音隔音玻璃，相信车内的静谧性会更好。

在行走机构上，72.8kWh的驱动电池寿命够长，据丰田官方的数据表示，10年后的容量保持率仍有90%。前驱长续航版本CLTC工况可续航615km，四驱版双电机续航能力暂未公布。为了保证续航，车辆配有热泵空调和前排座椅脚下辐射加热功能，另外车辆还可装配车顶太阳能充电板，年供电可让车辆行驶1750km。虽然它不能彻底解决充电续航问题，但太阳能板提供的电量可以供给车内用电器使用，换个方向降低车辆能耗。

广汽丰田bZ4X前驱车型的电机最大功率204马力，四驱车型双电机的综合功率218马力，性能不算暴躁但家用已经足够。在四驱版本中，车辆配有和斯巴鲁共同研发的X-MODE四驱越野辅助模式，对提升车辆的通过性有着很大帮助。

广汽丰田bZ4X已经开启预售，市场动作很快，一直以来，传统车企的电动转型都是能看出它们有充足的技术储备，我想广汽丰田bZ4X可以期待一波。