作为国内极具影响力的“大厂”之一,长安汽车近些年也紧随潮流搭上了新能源这班顺风车,逸动(配置|询价)新能源、长安奔奔EV、长安CS15EV、长安CS75(配置|询价) PHEV接踵而至。在微型车市场长安一直有一款比较有力的产品,它就是长安奔奔,借着这款车的影响力,长安汽车在2016年推出了长安奔奔EV,但市场表现不温不火。因此,长安汽车在今年4月份又推出了一款全新的车型——长安奔奔E-Star(配置|询价),它是否拥有比长安奔奔EV更好的表现呢?下面小哥就带你看看这款还新鲜热乎的新能源小车。
先来看下外观,2020款 心动版前脸风格比较新潮,搭配丰富的线条,看起来具有未来感。封闭式中网采用网格型的纹路,看上去十分吸睛。前包围还采用了獠牙型的设计,在视觉感受上很有攻击性。该车大灯造型非常锐利,远近光灯都使用了LED光源,同时它还配备了大灯延时关闭等功能。
从侧面看,该车车身尺寸为3770/1650/1570mm,轴距为2410mm,配备的是朝阳轮胎,前后轮胎标配规格均为175/60 R15,旋风式设计的轮圈造型美观,视觉效果不错。该车从前车门贯穿至尾灯的平直腰线,搭配流畅的侧面线条,使车身的造型看起来比较动感。
尾部设计上,该车尾部比较圆润,整体风格符合这辆车的气质。尾灯的设计比较可爱,点亮后也进一步提升了尾部的视觉效果。
坐进车内,2020款 心动版内饰的设计风格比较年轻,时尚感和科技感都很浓郁,很符合该车的气质。中控台采用非对称式设计,被搪塑包裹,质感尚可。中央搭载了一块10.25英寸悬浮式触控液晶屏,造型精致。配置方面,该车配备了胎压显示、远程启动、后驻车雷达、上坡辅助等。
该车平底三辐式多功能方向盘使用的是塑料材质,握感较为一般。但好在方向盘配备了多功能按键,操作也比较方便。采用10.2英寸的全液晶仪表盘,风格较为时尚,界面美观,行车信息参数信息显示能力较强。
来到前排,2020款 心动版标配了织物座椅,舒适性还算不错,不过前排座椅都需要手动进行调节。
该车后排空间较为局促,但日常短途出行还是勉强够用的。地板中间有凸起,但凸起很小,不过没配备中央头枕,因此不适合成年人长时间乘坐。
2020款 心动版的后备厢空间表现一般,但空间可利用率很高,实用性还是不错的。
动力方面,2020款 心动版搭载前永磁同步电动机,电动机总功率为75马力,电动机总扭矩170牛·米,匹配固定齿比变速箱,配备容量为32.2kWh的动力电池组,工信部续航里程301km,快充模式下充至80%电量需0.5小时,慢充模式下8.4小时充满。
该车采用前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架的组合,采用前置前驱的驱动方式。
相较于长安奔奔EV在外观和内饰方面基本延续了燃油版奔奔的设计,奔奔E-Star的外观和内饰都进行了全新的设计,外观更具未来感,内饰的时尚感和科技感也相当浓郁,尤其是双联屏的设计很好地迎合了时下的流行趋势。在车身尺寸上,奔奔E-Star相比奔奔EV并没有大的改变,就是车长和车高稍微增加了一点,在空间表现上还是维持了奔奔EV不错的表现。至于大家最关注的续航里程,奔奔E-Star的官方数据是301km,属于该级别主流的水准,结合它6.98-7.48万的定价,未来表现还是值得期待的。
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