【老司机新闻-吕腾飞】GMA T.50s Niki Lauda在近日正式发布，该车作为T.50的赛道版车型，在车型名称中加入了“Niki Lauda”，以致敬同名的三届F1方程式世界冠军。T.50s Niki Lauda限量发售25台，售价为310万英镑（约2820万人民币），不过现在已全部售罄。

与T.50相比，T.50s Niki Lauda采用了更为夸张的外观造型，车顶上设置有额外的发动机进气口，而且后方还有“鲨鱼鳍”的配置，以提升该车在弯中的稳定性。车头下方巨大的前铲、风刀，增加了车辆的进气量和下压力。侧面新增了进风口好为后轮刹车冷却。

尾翼的宽度达到了1785毫米，车尾下方的扩散器尺寸也增大不少，配合15.75英寸（400毫米）的后风扇，这些空气动力学套件最多一共能产生3307磅的下压力（约1500公斤）。

新车采用了与T.50相同的底盘，不过车身高度更低：前悬架的高度降低了3.43英寸（87毫米），后悬架的高度降低了4.57英寸（116毫米）。

此外，轻量化也是新车的一项大工程，光是V12发动机就比T.50轻了16公斤，变速箱重量也减轻了5公斤，而且选用钛合金材质的踏板，并取消了可变气门正时系统，发动机进气和排气也有所升级，如此以来，该车的车身重量仅有852公斤，较T.50轻了128公斤。

内饰部分相当硬核，新车放弃了带有10个扬声器Arcam音响系统，还隔音材料进行了“阉割”，座椅造型更为轻薄，甚至连方向盘也“偷工减料”，真的，这车除了挡风玻璃外还和F1有区别吗？

T.50的三座布局相信大家都印象深刻，而由于T.50s Niki Lauda是一台赛道用车，所以它用灭火器系统代替了右侧座椅，主驾驶座椅则依然位于车辆正中间。左侧座椅得以保留，不过客户可以选择去掉这个座椅，好进一步减轻车重。

动力部分，T.50s Niki Lauda采用4.0L V12自然吸气发动机，该发动机在11500rpm时能输出711马力，不过，在车顶的发动机进气口帮助下，T.50s Niki Lauda的最大功率达到了736马力，峰值扭矩达485牛·米。作为对比，普通版T.50能输出663马力/467牛·米。

传动部分，该车换用了Xtrac的6速序列式变速箱，有两套齿比，高速挡的车辆极速可达322km/h，低速挡的车辆极速则为274km/h。

据悉，T.50s Niki Lauda发布当日正是Niki Lauda的生日，新车将在2023年1月开始生产。每辆T.50s Niki Lauda都会以Niki Lauda的不同分站冠军作为车辆代号。就像是第一辆T.50s Niki Lauda，它的代号为“Kyalami 1974”。Niki Lauda已经离开人世，如果你不太了解他，可以看看电影《极速风流》，那里面是他的故事。

无论是本次的GMA T.50s Niki Lauda，还是小哥此前跟大家报道过的“地表最快量产车”SSC Tuatara，它们无疑是各自开发者心中一台好车该有的样子，也是广大车迷的梦中情人。可惜的是，T.50s Niki Lauda目前已经售罄，有意向的朋友们怕是机会渺茫了，都是小哥的责任！（文/吕腾飞）