作为第一批进入中国市场的海外车型，桑塔纳(配置|询价)的名号早已如雷贯耳。如今，它曾经不菲的售价早已成为历史，现在的桑塔纳，也成为了寻常百姓都买得起的家轿，一代国人情怀车也终于走起了踏实的亲民路线。在竞争激烈的车市里，任何车型都会面临来自竞争对手的压力，亲民的桑塔纳也不例外，雪佛兰科鲁泽(配置|询价)就是其强有力的竞争对手。今天小哥要带大家看的，便是“昔日神车”与“新晋后生”之间的较量。

桑塔纳 2021款 1.5L 自动风尚版，官方指导价9.79万元，目前老司机真实成交价7万元左右。

科鲁泽 2020款 320 自动悦畅版，官方指导价11.79万元，目前老司机真实成交价7万元左右。

桑塔纳车头呈现出简单的设计风格，视觉效果很抢眼，加上镀铬饰条，符合消费者的审美。科鲁泽前脸看起来颇具大气的感觉，格栅使用了多边形的设计，配合镀铬饰条，能打动不少用户。

桑塔纳大灯看起来比较棱角分明，前大灯组使用的是卤素光源，夜间光照效果足够日常使用。科鲁泽大灯看起来比较棱角分明，远近光灯都是LED光源，点亮效果不错。除此之外，两车都配备了大灯高度可调。科鲁泽多了LED日间行车灯、自动头灯、大灯延时关闭。

桑塔纳的车身尺寸为4475/1706/1469mm，轴距为2603mm，而科鲁泽的尺寸为4614/1798/1485mm，轴距为2640mm。科鲁泽在车身尺寸各个方面表现均占优。

后视镜方面，两车均配备了外后视镜电动调节。科鲁泽多了外后视镜加热、内后视镜自动防眩目。

桑塔纳轮胎品牌为玛吉斯，前后轮胎标配规格均为175/70 R14，轮圈采用了多辐式设计。科鲁泽轮胎品牌为玛吉斯，前后轮胎标配规格均为205/55 R16，轮圈采用了双五辐式设计。

桑塔纳车尾看上去比较平直，隐藏式排气布局再搭配棱角分明的尾灯，使车尾中规中矩的风格与前脸遥相呼应。科鲁泽车尾呈现出厚实的设计风格，下面排气布局采用了隐藏式的设计，尾灯显得非常时尚，使车尾整体造型犹如刀刻斧凿一般，看起来十分硬朗。

桑塔纳内饰整体走了简约路线，采用了有质感的内饰设计，加上灰色饰物，内饰看起来比较简洁。科鲁泽内饰设计十分稳重，看上去非常的大气。中控台采用了硬塑料材质，辅以银色饰物，看起来非常大气。

桑塔纳平底三辐式方向盘为塑料材质，科鲁泽三辐式方向盘为真皮材质，同时了采用两侧打孔工艺，多功能按键布局合理，驾驶时便利性不错。此外，两车均配备了方向盘上下手动调节。

桑塔纳双圆环式的仪表盘看起来比较简单，仪表盘与整车的设计十分契合，读取数据也很便利。科鲁泽双炮筒式仪表盘显得比较简单，仪表盘配备的是一块3.5英寸的行车电脑显示屏，显示信息比较丰富。

桑塔纳没有配备中控屏，而科鲁泽搭载的是8英寸触控液晶屏，不仅样式美观，实用性更是可圈可点。科鲁泽多了GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、语音识别控制系统、车联网。

配图为科鲁泽 2020款 320 自动悦享版安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊。科鲁泽多了胎压显示、后驻车雷达。舒适和高科技配置方面，两车均配备了发动机启停技术。科鲁泽多了倒车影像、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、主驾驶位车窗一键升降、防紫外线玻璃、车内PM2.5过滤装置。综合来看，科鲁泽作为市场上的新晋力量，在配置上相比桑塔纳的优势还是比较明显的。

桑塔纳织物材质包裹的座椅采用黑色的配色，座椅的舒适性也挺好。科鲁泽的座椅采用了双色的设计风格，材质为仿皮，缝线的点缀让座椅更有档次感，运动感十足。此外，两车都配备了主驾驶座椅2向高低调节。

桑塔纳后排空间尚可，能满足大多数人的出行需求。虽然后排有中央头枕，但是地板中央有较大凸起，会让中间乘客腿部空间变得狭窄，影响乘坐体验。科鲁泽后排空间表现中规中矩，满足日常家用没有问题。由于没有配备中央头枕，虽然中央地板凸起不大，还是会对中间乘客乘坐造成一定影响。科鲁泽多了后座出风口。

配图为科鲁泽 2020款 320 自动悦享版桑塔纳的后备厢常规容积为466L，空间能满足日常使用了，偶尔想短途自驾游，放上两个行李还是没问题的。科鲁泽的后备厢常规容积为405L，空间表现中规中矩，由于后备厢开口的问题，取放大物件会比较麻烦。

桑塔纳 2021款 1.5L 自动风尚版配备了1.5L L4发动机，发动机最大功率为112马力，峰值扭矩145牛·米，匹配6挡自动变速箱，最高车速为180km/h，官方0-100km/h加速为13.5s。科鲁泽 2020款 320 自动悦畅版配备了1.5L L4发动机，发动机最大功率是113马力，峰值扭矩141牛·米，匹配6挡手自一体变速箱，最高车速为180km/h，官方0-100km/h加速为12.9s，工信部综合油耗为5.9L/100km。两车前悬架均为麦弗逊式独立悬架，桑塔纳后悬架为复合扭力梁式非独立悬架，科鲁泽后悬架为多连杆式独立悬架。此外，两车驱动方式均为前置前驱。

下面就是两款车的总结环节。老版桑塔纳就是“皮实耐用”的典型代表，新的桑塔纳也可以较好地继承这一点，从汽车的基本代步功能来说，它依旧表现完美。不过这也带来了一丝隐忧，它除了情怀之外，并不能在实用性或者人性化上为今天的消费者制造吸引力，不得不说还是稍显遗憾了点。好在“桑塔纳”本身就是一块金字招牌，肯定不愁卖。

接下来让我们看看科鲁泽。科鲁泽在紧凑型车市场上的存在感虽然不算高，但其各方面实力还是符合该细分市场主流消费者期待的。不管是动力、配置还是外观等方面都不落后于时代，加上它亲民的价格，家庭用户或者是年轻消费者既不会觉得入手它有门槛，也不会觉得它产品力不够强，这本身就是销售保证了。那么这两款车你会选择谁呢？欢迎留言告诉小哥你的答案。