2027年韩国首尔新能源电动车及充电桩展EV KOREA 2027

展会圈，你的参考指南！

2027年韩国首尔新能源电动车及充电桩展

The 14th EV KOREA 2027

展会时间: 2027年06月10-12日

展会地点: 韩国·首尔

举办周期: 一年一届·第14届

主办单位: COEX，韩国电池产业协会，韩国汽车环境协会

中国总代:东方福泰（北京）国际会展有限公司

2027年韩国新能源电动车及充电桩市场介绍

一、韩国电动车市场，价格竞争越来越受关注

在韩国买电动车，消费者会比较的不只是续航里程，还有车辆售价、政府补贴、充电费用和售后服务。现代汽车、起亚拥有本土品牌和销售网络，特斯拉及其他进口品牌也在争夺纯电动车消费者。

韩国贸易、工业和能源部公布的数据显示，2025年韩国纯电动汽车销量达到21.6万辆，同比增长52%。同期，包含纯电动汽车、混合动力汽车等车型在内的新能源汽车销量达到81.3万辆，同比增长25%。两组数字的统计范围不同，不能混为一谈。韩国贸易、工业和能源部汽车产业数据

韩国市场的竞争不只发生在车型之间，也体现在价格上。车辆售价变化可能影响政府补贴金额，消费者最终支付的价格还与车型资格、中央补贴和地方补贴有关。2027年韩国电动车市场需要关注的一个变化，就是补贴价格门槛将进一步收紧。

二、2027年购车补贴门槛下调

韩国气候能源环境部在2026年公布的电动车补贴政策中，提出从2027年起调整纯电动乘用车的补贴价格标准。

按照已公布的政策安排，基本售价低于5,000万韩元的车型，价格系数为1；售价在5,000万至8,000万韩元之间的车型，价格系数为0.5；售价达到8,000万韩元及以上的车型，价格系数为0。这只是补贴计算中的价格系数，车辆最终补贴金额还受到续航、能效和其他评估标准影响。韩国气候能源环境部2026年补贴政策

政策还提出，从2027年起，对符合条件的车辆增加即插即充（PnC）和车辆到电网（V2G）等技术支持。具体补贴金额和适用车型，应以2027年正式执行的业务指南为准。

三、韩国住宅充电以慢充为主

韩国的充电设备大量分布在住宅小区、办公楼和停车场。对有固定停车位的车主来说，车辆停放期间充电是常见的使用方式；公共直流快充则主要服务于需要较快补电的用户。

韩国无公害汽车综合信息平台数据显示，截至2026年8月31日，全国登记充电设备共541,567台，其中30kW以下慢充设备有482,298台。50—99kW设备有13,807台，100—199kW设备有30,609台，200kW及以上超快充设备有12,681台。韩国无公害汽车综合信息平台充电设施统计

从地区分布看，京畿道的慢充设备登记数量为143,349台，首尔为70,642台。两地住宅、商业建筑和停车设施集中，充电设备的布置与车辆停放条件密切相关。韩国统计中的“充电设备数量”并不等于充电站数量，一处停车场可能安装多台充电设备。

四、公共充电收费已经调整

韩国公共充电收费在2026年8月1日起实施新的五档标准。按照韩国政府公布的调整方案，30kW以下慢充设备每千瓦时收费下调29.4韩元，200kW及以上超快充设备每千瓦时收费上调45.9韩元。

这项调整涉及政府公共充电收费体系及符合规定的部分民营充电设备，并不代表韩国所有充电运营商都采用同一价格。用户实际支付金额还与运营商、会员身份和结算方式有关。韩国政府公共充电收费调整说明

对于家庭用户，住宅充电费用与公共快充费用需要分开看待。对于充电运营商，电力成本之外，还有场地、设备维护、故障处理和支付系统等支出。设备安装完成后，后续运营同样需要投入人力和资金。

五、即插即充服务是2027年值得关注的变化

韩国正在推进即插即充（PnC）技术。该技术的作用是让车辆与兼容的充电设备完成身份识别和认证，减少用户手动操作的步骤。实际使用需要车辆、充电桩和认证平台相互兼容，并非所有电动车接入现有充电设备后都能直接使用。

韩国政府已将PnC列入后续电动车补贴支持方向，计划从2027年起对符合条件的车辆给予额外支持。V2G双向充放电技术也被纳入支持范围，允许具备相应功能的车辆在满足设备和电网条件时向外部供电。

这些技术在韩国市场的落地，还需要看兼容车型数量、充电设备改造情况和运营平台的接入进度。对车主来说，能否实际使用比车辆是否标注某项技术更重要。

六、充电设备和配套产品的本地要求

韩国新能源电动车及充电桩市场涉及交流慢充桩、直流快充桩、超快充设备、充电枪、电缆、功率模块、计量装置、认证系统和运营管理软件。

住宅充电项目需要考虑停车位、电力容量、线路施工和物业管理要求；公共快充项目则需要关注设备功率、供电接入、收费系统、故障维修和运营平台兼容性。设备进入韩国市场前，还需要核实适用的电气安全认证、通信要求和相关技术标准。

对于充电运营商来说，安装数量并不是唯一的工作内容。设备投入使用后，还需要安排日常检查、故障响应和用户服务。对于整车品牌，充电服务与车辆售后同样关系到车主的实际使用体验。

七、2027年韩国市场需要跟进的事项

韩国电动车市场的变化已经体现在几个具体方面：2025年纯电动车销量增长，2027年购车补贴价格门槛计划收紧，公共充电收费完成调整，PnC和V2G被纳入后续技术支持方向。

2027年正式实施的补贴金额、车型资格、地方政府补贴和充电设备支持措施，仍应以韩国当年公布的文件为准。对韩国电动车及充电桩市场而言，车辆售价、补贴条件、住宅充电便利性和公共充电运营，是消费者与行业企业都需要面对的实际问题。