9月6日凌晨3时45分，经过4个多小时的紧张施工，新建徐盐（徐州至淮安至盐城）铁路引入徐州东站施工顺利完成，成功“牵手”京沪高铁、徐兰高铁，标志着徐盐铁路正式接入国家“八纵八横”高铁网。

　　徐盐铁路素有江苏铁路“金腰带”之称，是江苏腹地重要的铁路大动脉之一。引入徐州东站施工是该条铁路建设最后阶段的关键“战役”，施工包含道岔插铺、拨接，更换列控、联锁、信息等软件，新开通徐州东站京沪场信号联锁等多个环节，涉及工务、信号、供电等多个专业，施工影响面广，组织复杂、安全压力巨大。

　　为确保此次施工安全有序，苏北铁路工程建设指挥部对施工方案进行了多次优化和推演，中国铁路上海局集团公司进行了信号模拟挂联试验及动态验证，为大开通的顺利实施提供了可靠保证。

　　徐盐铁路自徐州东站至盐城站，为设计时速250公里双线电气化高速铁路，正线全长316.271公里，沿线设徐州东、宿迁、淮安东、盐城等11个车站。建成后向北通过京沪联络线联入国家“八纵八横”高铁网“八纵”之一的京沪高速铁路可直达北京；向西通过徐兰高速铁路联入国家“八纵八横”高铁网“八横”之一的新亚欧大陆桥高铁通道。将改写淮安、宿迁两市不通高铁的历史，对进一步方便苏北地区沿线人民出行，拉近沿线城市与长三角各中心城市间的时空距离，推动苏北地区加速融入长三角快速交通圈、更快融入长三角经济圈，实现更高质量一体化发展，具有重要意义。

　　无线徐州全媒体记者 姚亮陆伟 贾亮 图片作者：束为