江苏南沿江城际铁路全长278.53千米，设计时速350Km/小时，是江苏省又一条东西向快速交通走廊。中铁二十二局南沿江城际铁路七标指挥长、党工委书记刘茂权以过人的胆识和超前的谋略，用激情和汗水谱写了一曲壮丽的铁路建设之歌。

　　有勇有谋，全线第一个拿到临时用地审批手续

　　搅拌站投产前，江阴和张家港相邻地方的限高架堵住了混凝土运输车队；全线最大跨度达135m的连续梁和当地芙蓉大道建设工期交叉等棘手问题难住了项目部。为了确保工程全速推进，刘茂权日夜奔赴现场和政府部门，主动沟通、寻求解决方案，最终村里把固定限高架改成了专人看管的活动限高架、交叉的工期也妥善协商解决好。及时打开了施工局面，为项目建设节省了数百万成本。

　　临时设施用地的使用审批手续，直接制约铁路建设工期。刘茂权钻研临时建筑管理规定和相关法律法规，成为全线第一个拿到临时用地审批手续的标段，这种以保函替代现金押金的方式在十个标段中广泛推广，加快了南沿江城际铁路建设的进程。

　　攻坚克难，一次性通过了国家级生产许可证认证

　　南沿江城际铁路是我国第一条正式大规模采用40m简支箱新型梁型建设的高速铁路。在人口密集的长江三角洲地区，采用40m梁比32米简支箱梁有效节约土地、降低成本造价。

　　七标的江阴东制梁场是全线规模最大的梁场，40米箱梁体积庞大，施工安全隐患多，刘茂权积极在制梁场推行“安全超市”制度，每人建立一份电子版的积分考核卡片，不定期公布安全积分情况，工人可以凭安全积分换取生活所需的日用品。通过积分管理提高了全员的安全自觉性，实行了施工安全管理目标。

　　2019年，是南沿江城际铁路项目的开局之年，在这一年中，中铁二十二局南沿江城际铁路七标在刘茂权的带领下团结一致、奋勇争先，他们实现了“三个第一”，超额完成产值任务：全线第一个拿下临时用地审批创造了大规模施工条件、全线第一个通过中心试验室认证为高铁施工提供了有力的检测保障、全线第一个完成40米箱梁国家级认证许可，迎来了千吨级箱梁的批量生产。记者 杨婷