1957年，武汉长江大桥建成通车，结束了长江没有大桥的历史。
1968年，南京长江大桥建成，这是长江上第一座由我国自信设计建造的双层式铁路、公路两用桥，并被《吉尼斯世界纪录大全》成功收录。
一座桥就是一段历史，而历史赋予了桥精神的内核。
半个世纪前南京长江大桥的建成，闪耀着历史的光辉，万千的期许，于前路是一段历史，于未来是一种铭记。
南京长江大桥从通车的哪天起就承载着南京人民的希望和骄傲，“一桥飞架南北，天堑变通途。”南京长江大桥，既丰富了南京人的生活，又提升了南京人的生活品质，她让南京人引以为傲。
桥与南京，总有一种千丝万缕的联系。
2020，一座新的跨江大桥正在改变南京城市格局。
南京长江五桥位于长江三桥下游约5公里、长江大桥上游约13公里处，是南京第7条过江通道。也是南京第四条免费过江通道。
长江五桥既沟通了南北（公路），也不阻碍东西（水路）。预计今年年底可完成通车，届时可实现南京拥江发展、加快江北新区建设、疏解主城过江交通压力、完善区域路网等意义重大。
长江五桥的通行势必为五桥区域带来天翻地覆的变化，五桥发展正走在一条全面向上的路线。
近日，南京重要交通枢纽改建工程传出新进展，12国道龙华立交至张店枢纽段扩建工程主线桩基完成。该项目东起自龙华立交西侧，利用老路线位向西穿过珠江镇，止于张店枢纽东侧，顺接沪陕高速、沪蓉高速，路线全长6.92km，其中，龙华立交至五里桥互通段主线采用挖除老路，新建双向六车道高架桥扩建方案。工程建成后，将优化江北地区路网结构，居民上高速时间可以节省15分钟。
项目定位为通过完善宁合运输通道和南京“环射型”路网体系，带动南京新型城镇化进程的功能为主，兼顾带动南京江北新区发展的重要国家级干线公路。
工程建成后，不但释放了桥下空间，同时进一步促进了浦口城区南北的有机联系，大大优化江北地区的路网结构。浦口区中心城区的居民上高速的时间可以节省15分钟。
多管齐下，南京城市环线之间的联系将更加紧密，五桥，将以“一桥河西”的地段优势，颐和九里占据未来城市发展风口，享受城市多项利好。
坐享天时、地利、人和的五桥核心红盘——颐和九里。自开盘以来，热度居高不下，并夺得2019年江浦板块销售面积、套数和金额三冠王。
颐和九里凭借游小名校加持，不断深化的交通利好，集合众多红利于一身，颐和九里成为网红盘已是必然之选。而销售数据也很好印证了市场的认可度，截止目前，颐和九里住宅部分仅剩少量精妆洋房在售，或许，这将最后享受城市红利的机会。
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