近日，省政府办公厅印发《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》，预计到2025年，全省高速铁路覆盖所有设区市和90%左右县（市），基本实现各设区市间2小时通达，南京与各设区市1.5小时通达。其中，连云港与徐州、淮安形成1小时交通圈。干线铁路形成“六纵六横”高速铁路网和“三纵三横”普速铁路网，连云港居沿海通道、陆桥通道重要一环。

　　在中长期铁路网布局中，江苏省明确以强化战略支撑为重点，把握多层次运输需求，统筹干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路规划布局，打造多网融合、跨江协同、内畅外通、衔接高效的铁路网。形成“六纵六横”高速铁路网和“三纵三横”普速铁路网，到2035年，高速铁路约4800公里，普速铁路约2100公里。

　　在“六纵”高铁通道中，沿海通道为国家高铁主通道，经连云港、盐城、南通、苏州等城市，以盐通铁路为依托，规划建设南通经苏州嘉兴至宁波铁路，规划研究沿海高铁青岛至盐城段，对外连接京津冀城市群、海峡西岸城市群等；鲁苏皖赣通道经连云港、淮安、南京等城市，以连镇铁路连云港至淮安段为依托，加快贯通南京至淮安铁路，规划建设南京上元门过江通道、南京至宣城铁路，规划研究连云港至临沂铁路，对外连接鲁西南地区、长江中游城市群、粤港澳大湾区等。在“六横”高铁通道中，陆桥通道为国家高铁主通道，经连云港、徐州等城市，依托连徐铁路、郑徐高铁等，对外连接中原城市群、关中平原城市群等。

　　在“三纵”普速铁路通道中，沿海通道是国家面向“一带一路”国际通道的组成部分，由连盐铁路、新长铁路盐城至宜兴段、沪苏通铁路等构成，联系东部沿海地区，是海铁联运国际交通走廊的重要组成部分。“三横”普速铁路通道中，陆桥通道是国家普速铁路区际快捷大能力通道的组成部分，依托陇海铁路，对外连接中原、西北等地区，紧密衔接新疆霍尔果斯、阿拉山口等进入中亚和欧洲的重要口岸，是丝绸之路经济带跨境物流大走廊、“一带一路”国际大通道。

　　依托“三纵三横”普速铁路，江苏省将完善货运骨架网，强化网络末端衔接，加强国际运输能力建设，谋划高铁物流发展，加速形成与现代流通体系相适应的现代化铁路货运体系。涉及我市的主要是完善沿海货运通道功能，推动青盐铁路开通货运列车，改善沿海主要港口后方集疏运通道条件。

　　此外，在强化铁路国际物流功能方面，江苏省还将依托港口，形成东欧、中亚、南亚地区向日韩等地区的中转节点，构建衔接陆上丝绸之路和海上丝绸之路的双向开放国际物流通道，构建以南京为核心，苏通、徐州、连云港为三极的“一核三极”铁路国际物流格局，并推动徐连淮综合性物流枢纽联动发展，发挥海铁联运优势，支撑连云港港国际枢纽海港建设。推进连云港“江苏省新亚欧大陆桥集装箱多式联运示范工程”等多式联运示范项目建设，积极申报集装箱铁水联运综合改革试验区，推进集装箱公铁、铁水联运发展，鼓励开行至连云港港、苏州港等省内沿江沿海主要港口的海铁联运班列。（记者王文）