南海网记者 袁玉龙 实习生 刘睿

　　3月26日上午，来自保加利亚、斯洛文尼亚、斐济等11国的记者组成的中国国际新闻交流中心外媒采访团，奔赴海南汽车试验场，开启了一场探秘之旅，深入了解智能网联汽车湿热测试基地的运营状况，还亲身体验了相关试验项目。这一趟海南行，让外媒记者们成功解锁了海南汽车试验场的隐藏“副本”。此次外媒记者海南行由中国国际新闻交流中心和海南省外事办公室共同举办。

　　中国国际新闻交流中心外媒采访团奔赴海南汽车试验场，外媒记者深入了解智能网联汽车湿热测试基地的运营状况现场图。记者 袁玉龙 摄

　　斯洛文尼亚《劳动报》记者MojcaPisek莫伊察・皮舍克对试验场的合作伙伴情况十分关注。

　　海南热带汽车试验有限公司技术总监王宣锋回答称，目前已有国内众多车企将车辆送来海南汽车试验场进行整车测试，不少车辆主机厂也选择在此开展湿热环境专项测试。

　　MojcaPisek莫伊察・皮舍克还询问了新能源车和油车在测试方面的差异。王宣锋表示，虽然从使用者需求角度来看，大体试验项目相同，但新能源车由于供能方式不同，需额外进行电池电机测试、高压绝缘安全测试以及托底等专项测试等。

　　面对斐济广播公司记者NikhilKumar尼基尔・库马尔聚焦于每年的测试量以及测试中发现故障的解决方式的问题时，王宣锋称，海南汽车试验场每年的测试量在1500-2000辆之间。因测试项目不同，车辆测试周期也有所差异，普通性能测试约需1周，可靠性测试则需3-5个月。

中国国际新闻交流中心外媒采访团成员越南新闻通讯社电视频道记者DoThiThuHien杜氏秋贤接受采访。记者 袁玉龙 摄

　　在故障解决方面，试验场有三种业务模式：一种是提供场地由车企发现故障并自行解决；第二种是车企提供试验方法，试验场技术人员测试排查出故障并出具报告，故障由车企自行解决；最后一种车企与试验场共同制定试验方案，双方商讨共同解决故障。目前业务重点为后两种模式。

　　伊朗《德黑兰时报》记者ShahrokhSaei沙罗克・赛义则关注中国汽车相比于发达国家汽车在可靠性和安全性方面的优势。“中国作为世界第一大汽车出口国，在质量把控上严格践行国际标准。同时，如今消费者将汽车视为多媒体终端，中国汽车在智能化娱乐化方面优势明显，且性价比更高。”王宣锋说道。

　　ShahrokhSaei沙罗克・赛义还就车企送车来测试是否为强制要求进行采访提问。王宣锋回应称，国家对车辆有明确需强制测试的项目清单，但车企为提升质量，在研发过程中也会自发进行品质提升试验，而试验场大部分客户便是在试验场进行此类研发测试。

中国国际新闻交流中心外媒采访团成员蒙古News网站记者IsuTuvshin伊苏·图布辛体验车辆操纵感受。记者 袁玉龙 摄

　　蒙古News网站记者IsuTuvshin伊苏・图布辛则关心汽车保修期问题，得知不同车辆保修期一般在3-6年不等。IsuTuvshin伊苏・图布辛还提到蒙古国内进口二手车市场如何检测问题。王宣锋介绍，中国对在用汽车有年检要求，不同类型和车龄的汽车年检要求不同，但所有上路汽车均需完成年检。

　　海南热带汽车试验有限公司副总经理么大明表示，此次外媒记者团的到来，是一次难得的交流契机。这些来自不同国家的记者，带着各自对于汽车领域的疑问与关注奔赴海南，与海南汽车试验场就诸多关注话题展开了深入探讨。

中国国际新闻交流中心外媒采访团成员亲身体验相关试验项目。记者 郑子薇 摄

　　么大明介绍称，海南凭借独特的地理位置和环境特色，在汽车测试领域独具优势。其所处环境与一些东南亚、南美国家具有极大相似性，这使得诸多在这些国家适用的汽车试验工况能够在海南复现。双方围绕未来试验方向、实际需求等话题进行了良好沟通，为后续与记者所在国家的相关部门及人员搭建了坚实的交流基础，从合作方向来看，海南自由贸易港的政策优势也为国外车辆进口检测提供了便利。