近日，在国内一向没什么存在感的法系车，忽然之间成为了汽车圈里大家关注的焦点。先是PSA（标致雪铁龙集团）与FCA（菲亚特-克莱斯勒汽车公司）曝出了即将合并的消息，随后长安又正式宣布挂牌出售长安标致雪铁龙汽车有限公司（长安PSA）50%股权，项目预披露起始日期为2019年10月28日至2019年11月22日。一时之间，法系车的一连串操作让人目不暇接。

众所周知，长安标致雪铁龙是在2011年长安与PSA双方各占50%股份成立的，旗下生产的车型主要为法系顶级豪华品牌DS系列。当初，这款法系总统座驾进入中国时可谓雄心勃勃。但可惜现实往往没有想象中那么美好，DS开售之后的业绩十分不理想。2014年2.3万辆、2015年2.46万辆、2016年1.61万辆、2017年0.61万辆、2018年0.39万辆，到了今年前9个月更是只卖出了1104辆。

这显然跟长安和PSA年销10万辆的预期相去甚远，面对DS连年惨淡的销量与长期的亏损。如今，正处于转向期间的长安，放弃长安标致雪铁龙并不令人感到意外。那么为什么比“BBA”价位更低，自带法国贵族属性的DS，在国内8年一直都卖不动呢？

品牌知名度不高 无吸引消费者的高端设定

对高端品牌来说，知名度和能够标榜身份的设定，无疑是最为重要的。毕竟，在中国高端消费者购买豪车不单单是作为一种交通工具，更多的是为了开出去要“有面子”。而DS虽然有着总统座驾的称号，但在国内知名度却不高。即便是其已经上市8年的现在，不少朋友依然不知道DS品牌具体是什么样的车。这就导致DS实际上彻底沦为了小众品牌，别说和“BBA”相比，就连雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌也比它更加有名和受到国人的认可。

此外，DS旗下的车型虽然有精致的做工、厚道的高档用料以及独特的设计，但其缺少能够吸引消费者的定位。拿路虎来举个例子，这个品牌目前处境也不怎么样，可由于其豪华硬派SUV“男人的腿”的设定，现在多数人只要想要买高端SUV肯定会想到它。而DS即使请来了苏菲玛索、王凯等名星代言，没有吸睛设定的它，最终也难以打响自身的名气。

产品竞争力不足 动力、底盘远远落后同级

除了品牌知名度低之外，产品竞争力不足也是DS销量低迷的一大原因。虽然DS价位在豪华车中不算高，但跟诸多同级的竞品相比，DS在动力和底盘方面都远远落后。大家都知道，法系车在国内各类车系中本来就属于动力系统更新慢的车系，DS却比雪铁龙、标致更为夸张。不仅动力单一只有1.6T和1.8T两种选择，而且传动部分变速箱永远只有一款6AT。在8AT、9AT甚至10AT大行其道的今天，DS作为豪华品牌还保持这种配置，难怪人们不待见它。

至于底盘部分，DS的设定更让人想要吐槽。坚持着我们调校“天下第一”的法国人，仍旧在售价20多万的DS车型（DS5、DS6、DS4S）上，使用着前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立的悬架组合。可实际上，调校再好也无法跨越硬件上的限制。单冲这样的悬架，就使得很多消费者在DS面前退避三舍。这点从同样玩这套讴歌惨淡的销量上，便不难看的出来。

设计元素太过前卫 不适合国人主流的审美

设计元素太过前卫，不适合国人的主流审美，不得不承认这是法系车的通病，如果外观前卫年轻人还能够接受，那么内饰就可以说是在挑战大众的极限了！相信很多朋友都在雪铁龙和标致上体会过，那些违反人体工程学的设计。而在DS车型上这些自然也难以免俗，这方面法国人的傲慢被表现的淋漓尽致。他们坚持自己眼中浪漫的造型，而不考虑国人的感受，对此消费者无法接受是必然的。

以车标来说，DS的全称为Déesse，在法语当中是女神的意思。而在互联网词汇泛滥的国内，这个标志则更让人容易联想到“屌丝”。为此网上也有不少网友调侃DS，给这个品牌带来很多负面的影响。从诸多合资甚至自主品牌的发展历程中能够看出，只有“贴地气”才能在中国车市站稳脚跟，而DS正好最欠缺这一点。

DS未来将何去何从？谁会站出来当“接盘侠”？

如今，长安表示玩不转法系浪漫，DS的将来会何去何从呢？谁会来当“接盘侠”？这些问题都成为了时下人们最关心的问题。日前，PSA官方针对长安出售股权一事发表了声明，表示“DS品牌将继续留在中国并得到大力发展，DS品牌不会退出中国。”在国内屡屡受挫的PSA之所以有如此底气，很大可能是因为它已经确认跟FCA的合并事宜。对于即将创造全球第四大汽车集团的PSA来说，很明显有继续在中国浪的资本。

不过，以DS在国内的现状来看，短时间内想要翻身真心不容易。2015年还有着200多家4S店的DS，截止到2019年只剩下了60多家。销售渠道的不足，不仅影响了品牌知名度，同时也为消费者购车和DS车主售后维修服务带来了极大的不便。这些无疑都需要投入巨量的资金来解决，另外要拿下DS在深圳的工厂也是一笔不小的花费。看来想要当DS的“接盘侠”，既需要魄力钱包也必须要厚。

写在最后：

不管今后DS是由PSA全资在国内生产，还是像网传的那样由宝能或其它买家接盘。这个品牌想要在中国立足并生存下去，必须要改变原有的产品定位和经营模式。如果一味还是走法系车的老路，估计谁也救不活它！