曾经风风火火打广告的瓜子二手车，在2020年的伊始却迎来了水逆——1月中旬瓜子母公司车好多集团COO雷雁群和执行总裁邓康明相继离职，就在同一时刻瓜子二手车全国各地区爆发出了裁员风波，近期在脉脉职言许多瓜子认证员工爆料称，瓜子裁员范围已经达到了50%以上，西安瓜子二手车严选店也有被裁员工发文投诉。

　　一时间，瓜子二手车风声鹤唳。

　　但就在裁员风波前一个月，瓜子二手车才刚刚宣布了盈利——12月16日，瓜子母公司车好多集团宣布，已于2019年11月份实现月度整体盈利，预计今年四季度将实现季度整体盈利。

　　按照车好多集团给出的说法，“（此次实现盈利）是自2003年国内出现首家二手车电商平台以来，在低频、大宗交易的互联网汽车消费服务领域，首次有汽车消费服务平台实现包含新车、二手车等电商业务的整体盈利。”

　　一边是鼓吹自己实现了盈利，另一边是从高管离职到普通员工的大规模裁员潮，瓜子二手车难道是靠裁员实现扭亏为盈吗？

　　高管离职、员工大批被裁

　　在此次离职的两大高管，其实都是瓜子二手车的两员大将。

　　车好多集团COO（首席运营官）雷雁群，2000年加入阿里巴巴，自2013年3月加盟集团，分管车好多集团营销战略制定、运营管理和围绕交易服务业务的整体规划等工作，其中包括瓜子二手车的车后市场部门。

　　邓康明此前曾担任阿里首席人力官，在2018年4月加入车好多集团，负责瓜子二手车的财务共享中心、财务分析部、内部信息化中心、投融资部、福利保障部、法务部和人力资源部等六个核心业务。

　　如今雷雁群、邓康明两大高管双双离职，对于瓜子二手车的运营可谓是重创。但是瓜子母公司车好多集团回应表示：邓康明先生、雷雁群先生都是因个人选择离职。

　　但在这背后，2020年1月初作为投资方的软银愿景高层不满车好多集团的消息据说已经传递到车好多集团瓜子二手车。而如今两大原本的阿里系高管双双离职，不知道是否和软银愿景对瓜子二手车的不满有关。

　　而与高管主动离职不同，大批的瓜子二手车普通员工是被裁员了。

　　就在即将迎来新年之际，网络上大批瓜子员工爆料称自己被公司裁员，尤其是让人气愤的是年前进行突击裁员，好多人辛辛苦苦一年，年终奖也拿不到。瓜子认证员工爆料称，瓜子裁员范围已经达到了50%以上，引来诸多员工议论，还有评论“现身说法”，称自己刚亲手送走了手下，现在整个人都非常不好。

　　瓜子二手车裁员规模是否达到了50%还有待确认，但是可以肯定的是瓜子大规模裁员是真的。

　　这一点，就连瓜子二手车自己都承认了。

　　此前瓜子二手车创始人兼CEO杨浩涌发布的内部信中已经变相确认了裁员的真实性，只不过信中将裁员事件美其名曰“组织提效、团队升级”，但是无论什么样的辞藻也不能掩盖大规模裁员的事实。

　　瓜子二手车不仅是大裁员，而且还涉及了店面了搬址紧缩的情况。据了解，2019年9月之后，瓜子二手车在广东、江苏、新疆等7个省份、12个城市的严选直卖店面都进行了搬迁，同时直营店面积也大幅缩水且多是瓜子此前布局的重点城市。人员方面，裁减比例在20-30%之间，部分地区超过50%。

　　瓜子二手车：这边裁员那边烧钱

　　在大规模裁员提升效益的同时，瓜子二手车开始了又一场烧钱之旅。

　　2019年12月16日，瓜子二手车发起了一场“质量革命”行动。瓜子二手车承诺要在不增加用户成本前提下，全面严控车源，增加车辆检测技术、整备投入；推出7天无理由退车、30天车况保修等售后服务。预计车均投入3000元，其中20万元以上高档车车均投入达到6500元。

　　换言之，为了提升车辆品质，瓜子二手车将拿出自己的部分利润，以保证二手车的质量。这听起来非常不错，也能有效提升消费者对二手车的信任。但问题就在于，如此大规模的控制车源和保质保量，不仅要烧掉众多资金投入设备和售后，而且更重要的这些检测和售后服务都需要人力去进行。

　　而瓜子二手车之所以推出“质量革命”行动，也是因为转型——曾经“不让中间商赚差价”的瓜子不再消灭中间商，而是开始拥抱中间商。

　　2019年3月，瓜子全力推出全国购业务，通过嫁接第三方资源的车源，实现二手车的跨区域销售，在具体操作层面尽一切可能赚取中间差价。而大量的中间商二手车的涌入，势必带来二手车参差不齐的品质，这才有了这场势必烧钱的“质量革命”行动。

　　可是面对大规模裁员的瓜子二手车，上哪再去找大量员工进行这场“质量革命”行动？正是因为缺少人力条件，也让瓜子二手车所谓的“质量革命”行动看起来更加不靠谱。

　　此外，瓜子二手车真的还有钱烧吗？

　　尽管车好多集团宣称瓜子二手车在第四季度终于实现了盈利，但是与此同时，瓜子二手车却接连陷入了贷款失败与上市搁浅的困局。

　　2019年6月，瓜子二手车与瑞士信贷商谈4亿美元贷款事项，却最终没有下文，据传闻是尽管瓜子二手车开出了远高出市场的回报承诺，瑞信最终因为对其发展模式不看好而拒绝合资。

　　2019年8月，杨浩涌与车好多集团启动0元借壳软控股份上市事宜，后因监管部门介入最终搁浅。

　　瓜子二手车资金陷入了全面紧张，这也才有了后来的裁员风波，而依靠裁员才实现了扭亏为盈，但是盈利的杯水车薪恐仍难以满足瓜子资金的紧缺。

　　这样的瓜子，不仅让高管、员工失望了，恐怕也将让消费者失望了。

　　你说是吧？