不仅运动还要兼顾用户感受，NVH上奔腾T99(配置|询价)运动版也是非常到位的

作为瞄准年轻消费者的产品，T99运动版极力想要做到最好，在外观内饰配置动力上，都已经非常高配的奔腾T99运动版，其实还在NVH方面做到了极致，这也是托老大哥奔腾T99的福。

作为运动版车型，T99运动版和普通版在外观方面有着差异，但并不算夸张。它并没有换上造型突兀的包围，没有换上更大尺寸的轮圈，没有换上更加聒噪的排气，而是基本维持了普通版本身就已经足够运动的外观套件，仍然装备20英寸双五辐双色轮圈，只是在进气格栅颜色方面做了调整。

突兀的包围不利于风噪的管理，车内的噪音就会随之增强。大尺寸的轮圈也会因为轮胎扁平比过低而滤振效果欠佳，影响舒适性。由此看来运动版的改变很理智，并没有很激进，与舒适性的平衡做的不错，非常照顾用户的感受。

得益于奔腾精密的工程设计，不管是转向结构，T99运动版前悬的麦弗逊式悬架还是后悬的多连杆式悬架在行驶的过程中都没有丝毫异响，并且行驶质感很高级，转向手感十分轻盈，悬挂系统的滤振效果不错，在过弯时还可以给予足够的支撑。隔音棉的应用也十分考究，大大降低了车内的噪音水平。

此外，尽管车身较为方正，行驶时风噪还是被很好地隔绝在了车舱之外。路噪的水平也控制得很好，安静舒适的车舱可以给车主越级的驾乘体验。换装的爱信6档手自一体变速箱也通过技术手段使T99运动版的行驶更为平顺，换挡逻辑合理，毫无顿挫，当你挂到S档时，224马力随叫随到，但并不会莽撞，只是让你踩下油门时更有自信。

奔腾的装配工艺有口皆碑，内饰的品控很到位，完全没有松动、异响等这个级别的车型常见的问题。从工艺上讲，奔腾用越级的标准来要求自己，内饰板的安装，按键的阻尼调教，旋转件的润滑，都非常严谨，在提升NVH优化水平的同时更给了车主极致的用车体验。

座椅样式虽然与普通版无异，但配色方面别出心裁，加入了红色点缀。座椅侧翼本身的突出，足以提供优异的包裹性，可调节的头枕满足更多的需求。有运动格调又不失舒适，T99运动版可以给用户更加多元的体验。

编辑点评：T99运动版十分理智，在NVH优化和运动范儿之间达成了难得的平衡。作为这个级别的运动型家庭用车，这一点是非常可贵的。更可贵的是，奔腾清楚T99运动版的定位，并且为用户进行考虑，进行改进与优化。如此用心也成就了奔腾强劲的市场表现。T99运动版如此到位的升级，在如今的车市中一定会大受欢迎。