随着造车新势力的不断涌现，互联网企业与智能造车行业的结合也正在紧锣密鼓的进行，但是这种合作大部分都还停留在软硬件层面，很少涉及全方位的参与制造。而如今，淘宝背后的阿里巴巴集团真的来造车了，联合上汽与浦东新区共同完成了签约仪式，打造高端智能新能源汽车品牌“智己汽车”。

阿里巴巴造车，这事能成吗？

优势：有资金、有合作经验、三方分工明确

一件事能不能成，就得全方面分析其优劣势。优势大而劣势小，这事成功的概率就大；优势小而劣势大，那么这事失败的概率就大。

首先我们来分析阿里巴巴造车的优势。

作为互联网巨头之一，阿里巴巴不是一般的有钱，那是相当的有钱，而因此投给造车的资金也不小气。据了解，“智己汽车”的创始轮融资达到了100亿元，达到了造车新势力的目前最大值。而这还只是创世轮融资，今后还有其他轮融资，甚至可能还会有IPO上市融资，未来投资规模将更加大。所以，对于钱，阿里巴巴造车一点都不用担心。

而在造车之前，阿里巴巴研发的斑马车载互联网智能系统系统，主要合作对象就是上汽集团，其旗下的多款新车如荣威RX-5、荣威i6等被称为“第一款互联网SUV”“首款支付宝汽车”而名声大噪，双方都有一定的合作经验，这就为合作造车奠定了基础。

此外，阿里巴巴集团与上汽、浦东新区三方合作，各自分工也很明确，阿里巴巴集团提供车载智能互联网系统，上汽提供造车经验，浦东新区大概率是提供土地，据悉该造车项目将落户浦东新区张江智能园区。

劣势：上汽或许是合作的最大问题

不差钱，有合作基础，还分工明确，这么看起来“智己汽车”成功的可能性很大。可是我们不能只看优势，还需要看看其有什么劣势。

“智己汽车”最大的问题或许出在上汽身上。

其实作为一个老牌车企，上汽拥有丰富的造车经验，按理来说再打造一个全新品牌也不成问题。可问题的关键是，“智己汽车”作为一个新能源车品牌，上汽自身却并没有多少纯电动车制造经验和技术。

在纯电动车领域，上汽起步晚、成就低，本就是“笨鸟”却并没有先飞的意识，也没有奋勇上进的觉悟，旗下的几款新能源车型荣威Ei5、荣威ERX5、MARVEL X等，由于缺少亮点、口碑一般、整体竞争力普遍偏弱，跟比亚迪唐EV(配置|询价)、蔚来ES8、小鹏P7等实力派车型相比几乎都没有什么名气，别说畅销全国，就连上海本地也大都只停留在网约车范畴，很少走进普通家庭之中。

在纯电动车核心的三电领域，上汽迭代研发的E0到E1并没有取得什么太大的成就，而直到2022年才能推出真正的纯电动车平台——E2(配置|询价)平台，实现多种车型的覆盖。对比一下比亚迪早就发布的e平台，不仅推出了e1、e2、元EV(配置|询价)、秦Pro EV等多款明星级纯电动车，更是让丰田都选择与比亚迪合作共享e平台技术开发新能源车型，潜力无疑更加巨大。

要代表产品没有代表产品、要技术却还没有推出，这样的上汽如何能够助力阿里巴巴打造“智己汽车” ，真的能让人放心吗？

反正我看有点悬。