虽说新能源汽车和已经发展了百年的燃油车相比，显得还不那么成熟。但不管从能源安全还是节能环保来看，电动车都已成为全球趋势。这个赛道目前已经有不少品牌抢跑了。

继大众、福特、通用等汽车厂商之后，沃尔沃也即将全面停售燃油车。沃尔沃汽车在3月2日发布了其全球可持续发展战略目标。根据官方消息来看，沃尔沃将在全面转向电动车赛道，2030年成为纯电豪华车企。

沃尔沃的首席技术官Henrik Green更是宣称：“使用内燃机的汽车没有长远的未来。”虽然做混动还是做纯电还有争议，但内燃机在未来基本已经被抛弃了。

近几年不断有传统车企提出将停售旗下燃油车型，而海外不少国家也已经进入停售燃油车倒计时，结合这些行为来看，燃油车市场确实已经是在走下坡路。

具体到销量来看，2020年在新冠疫情的影响下，乘用车市场销量整体是呈下降趋势的，但在2020年新能源车销量却逆势增长。作为新能源汽车的领头羊，特斯拉在2020年交付了近50万辆车。而国产新能源这的发展也是势如破竹，据国家统计局数据显示，我国全年新能源汽车产量145.6万辆，比上年增长17.3%，创历史新高。

网红“神车”五菱宏光MINI EV上市仅200天，就突破20万销量大关，成为全球小型新能源汽车销量纪录新的创造者。上汽通用五菱官方公布的数据显示，五菱宏光MINI EV其90后用户占比达72%。这意味着年轻消费者对新能源汽车的接受程度是非常高的。

电气化转型是沃尔沃汽车可持续战略的重要组成部分，沃尔沃汽车力求不断减少每辆汽车在其生命周期内的碳排放水平。虽然是传统车企，但是在电气化布局这块，沃尔沃一直都是比较激进的，早在2017年，沃尔沃汽车就率先发布了全面电气化战略。

而其他传统厂商发力纯电的动作也越来越大，即使现在宝马没有纯电平台，但也推出了iX3这样的纯电车，并且为了抢占市场，在这台车新车上市后不久就官降7万，目的是打进中型豪华SUV市场，而中国的这个市场已经被特斯拉Model Y和蔚来ES6等车型瓜分完毕。

相较体量巨大的燃油车，原本就致力于造新能源车的品牌束缚显然没那么多。而对于传统厂商来讲，发展新能源就是从自己身上挖肉，因为汽车市场的蛋糕就这么大。当然，给别人挖肉显然还是自己动手更好。

而且随着一系列的政策利好、电池技术的升级，以及市场的迅猛发展，消费者对纯电动汽车的疑虑降低，越来越多的消费者会在购买第一辆车时选择纯电动汽车。这也是众多传统厂商转入新能源市场的重要原因。

根据沃尔沃发布的2月销量数据来看，沃尔沃汽车今年2月在全球范围内共售出50,795辆汽车，同比上涨27.8%，创历史同期新高。而沃尔沃Recharge系列（包括纯电动和插电式混合动力车）车型则占沃尔沃汽车全球销量的26.6%。

沃尔沃汽车这边趁热打铁，推出了“油电同价”的政策。旗下首款纯电动车——XC40 RECHARGE售价下调至29.90万元，整体与燃油版保持一致。同时推出了旗下第二款纯电动车--C40 RECHARGE，但和XC40 RECHARGE不同的是，C40 RECHARGE这款车并没有提供燃油选项，仅提供纯电动力。

提前进入这个赛道，或许能抓住未来。

沃尔沃C40 RECHARGE采用了跨界风格的设计方式，整个车身轮廓线条流畅，“雷神之锤”大灯的家族设计彰显了沃尔沃的北欧血统，而封闭式的前进气格栅以及车上的充电口是纯电版独有的标签。

动力方面，C40 Recharge延续了XC40 Recharge的双电动机，配备了78千瓦时电池组，续航里程为420公里，可以在大约40分钟内快速充电到80%。拥有这样的底气，才是沃尔沃愿意转入这个赛道的原因。

陆续推出“纯电车型”是沃尔沃全面电气化的决心，是对可持续发展的规划的响应，也是基于政策利好和技术升级将加速市场对纯电动汽车接受度的判断。符合沃尔沃汽车“安全即豪华、健康即豪华、环保即豪华”的品牌价值观。

根据沃尔沃汽车官方制定的计划，至2025年，纯电动汽车和混合动力汽车将各自占领沃尔沃全球汽车销量的半壁江山，而到2030年将只销售电动汽车。沃尔沃首席执行官Hakan Samuelsson说。“我们完全专注于成为快速增长高端电动汽车领域的领导者。”

写在最后

传统车企转入新能源赛道是大势所趋，但像沃尔沃这样大步迈入新能源赛道的车企短期来看应该还是不多。不过可以肯定的是，在全球各种严格的限排政策之下，豪华品牌的定义会越发模糊，像蔚来小鹏这种才几年就已经被定义豪华品牌了。所以谁先在这个赛道上抢占先机，谁就能在未来分得奶油最多的那块蛋糕。