宜家还是选操控?奥迪A4L和宝马3系两选一并不困难

宜家还是选操控?奥迪A4L和宝马3系两选一并不困难
2021-05-14 09:09:00 车314

一直以来宝马3系(配置|询价)强调的都是运动性能,例如知名车评团队《车314》就认为,宝马3系的操控仿佛"热刀切奶油",那种入弯之后的随心所欲,以及车身稳定的姿态,综合起来传递给驾驶者的感受,一个字形容就是"润"。

不过新款的宝马3系取消了后桥限滑差速器(LSD),并且对轴距进行更进一步的加长之后,宝马3系的口碑可说是一落千丈。有用户评价,3系不再是那个运动的3系,它要用豪华和舒适去和对手竞争,这一下,奥迪A4L(配置|询价)笑了。

我们先看价格,奥迪A4L的官方售价为30.58万至39.68万,汽车之家APP显示奥迪A4L全系都有5万元左右的优惠活动。而宝马3系的官方价格为29.39万至40.99万,全系几乎没有优惠。

一直以来的说法都是BBA,A也就是奥迪,而奥迪确实在这3个品牌中,品牌价值要弱上一些,所以奥迪不去跟奔驰竞争豪华,不和宝马比操控,而是坚持自己的舒适以及高科技。

奥迪A4L可以说是加长的鼻祖,当年宝马3系还在玩"标轴操控"时,奥迪A4L就将自己的轴距加大以满足用户需求。而现如今的奥迪A4L,轴距为2908毫米,宝马3系的却已经加长到了2961毫米。要说狠,在宝马面前奥迪自愧不如。

加长虽然能提供更好的乘坐空间,但宝马3系过长的轴距就直接导致这个操控小王子自废武功。从车身跟随性来讲,现款的奥迪A4L是明显优于宝马3系的。那种"热刀切奶油"的感觉不在,剩下的就是一个傻大傻大的车在弯道里摇摆,以后的宝马3系要跟"操控"说再见了。

奥迪A4L和宝马3系的动力水平几乎一致,以2020款 45TFSI quattro 臻选动感型为例,装备的是一台4缸涡轮增压引擎,最大185千瓦,峰值扭矩370N.m;后者以2021款改款 330Li xDrive M运动曜夜套装为例,功率则是190千瓦,峰值扭矩400N.m。而巧合的是,两款车都贴心的为入门级用户准备了低功率版本以降低售价门槛,并且也都分为3个动力版本,不知道是不是奥迪和宝马串通好的。

德系车一直不需要担心动力不够,但同一个发动机调校出不同的功率版本,这一点倒是德国人的强项。

变速箱是奥迪A4L和宝马3系硬件方面最大的区别。简单来说,宝马3系装备的采埃孚8AT在耐用性、舒适性以及后期维护方面都是优于奥迪A4L的双离合变速器的。但是奥迪的湿式双离合本身也不算差,经过这么多年的迭代,产品的质量已经非常稳定,用户也没有爆出太多的故障。但是从小编自己的角度来看,AT变速器是优于双离合的。

奥迪A4L和宝马3系的内饰风格差异较大。奥迪的内饰能明显的看出它有大众的痕迹,比如笔直的空调出风口,各种黑色的搪塑材质和银色包边。在此基础上,奥迪A4L使用了全彩的液晶仪表以及一块巨大的中控屏幕,再搭配上电子档杆等配置,整个内饰氛围比较成熟严肃,但又不缺乏科技感,非常符合年轻人的审美。如果中控屏幕也能像A6(配置|询价)那样收折进中控台,那A4L的科技感就爆表了。

相比奥迪A4L,宝马3系的内饰像是五到十年前的产物。中控屏幕不够大而且两侧有大黑边,仪表虽然同样是彩色液晶但旁边也有大黑边。中控材质在大太阳天有明显的反光,给人一种廉价的感觉。简单来说宝马3系是按运动者之车的思路设计的内饰,既然是运动者之车,内饰的材料和感觉一点也不重要,只要车本身开起来爽就好。但遗憾的是,加长轴距之后的宝马3系,运动性能已经大不如前了。

总结:宝马舍弃了自己的长处,却用自己的短处和人竞争,其实也是一种无奈之举。在我们国内,真正意义上的运动者之车销量很少,因为这种追求极致驾驶体验的车,在日常代步时总会暴露自己的缺陷。既然是要服务广大消费者,那自然就不能太任性了。作为新思路之下诞生的宝马3系虽然找到了以后的出路,但似乎还有一些没回过神来的样子,综合来看确实被奥迪A4L打得找不到北。更何况奥迪A4L的优惠幅度远超宝马3系,自然而然的,奥迪A4L的销量也比3系更好。

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