长城皮卡近日公布一则消息，从今年的1至5月份，其全球累计销量突破10万台，同比增长45%。

我们都知道长城汽车在SUV市场的强势表现，旗下的哈弗H6(配置|询价)从上市以来就是月销量冠军的常客。许多人对哈弗H6耳熟能详，但却不太了解，长城皮卡在皮卡行业也有响当当的名号，特别是赫赫有名的长城炮(配置|询价)！

长城皮卡 皮卡界的“一哥”

从每个月的销量排行榜上看，长城皮卡、江铃、江西五十铃和郑州日产都有提及。但以上几个品牌除了长城皮卡之外，其他皮卡品牌的月销量没有突破万台大关的。而长城皮卡在今年的前五个月里，平均月销量已经突破2万台，市场占有率超过50%，可以说皮卡市场半数以上掌握在长城皮卡手里，难怪有人戏称：现在中国的皮卡就两个，一个是长城皮卡，一个是其它……

长城皮卡是国内第一批生产皮卡车型的自主品牌，至今已经有二十多年的历史，有着深厚的技术积淀和良好的用户口碑。在长达二十多年的时间里，长城皮卡的销量表现一直很抢眼，始终是国内皮卡车界的领军品牌。根据最近两个月的销量数据显示，长城皮卡的市场占有率还在持续增长，那么问题来了，长城皮卡是如何做到占据大半个皮卡市场的呢？

风骏系列打好销量基础 长城炮系列“大杀四方”

皮卡车型和我们日常见得最多的轿车和SUV等车型有所不同，产品更新换代并不会那么快。另外，因为车型定位不同，国产品牌的皮卡大都偏向于中低端市场，工具车属性明显。本着“新三年，旧三年，缝缝补补又三年”的原则，这种“工具车”的换车频率不会太高，更好的稳定性和耐用度更能得到客户的认可，所以国产品牌的皮卡车型和家庭用车相比，就显得更加朴实无华。

长城皮卡在“炮”系列推出之前，一直是由风骏5(配置|询价)和风骏7组成的风骏系列皮卡为主力车型，在市场终端的表现很不错，深受用户信赖。

而随着长城炮系列的推出，迎合“改装玩家”这个细分市场的需求，一“炮”而红，成为改装及越野圈的红人，可以说长城炮改变了大多数用户对皮卡车等同于“农用车”的认知，将“工作装备”扩展为“旅行必备”，活生生的营造出一个“自驾越野”第一改装平台的新认知出来。

长城炮并不只是“流量明星”，它在实际的终端销售表现上也十分优秀，月销量稳定破万台，连续多月蝉联皮卡车型销量冠军。要知道，长城炮上市以来已经累计销售突破了20万台。可见，长城炮并非中看不中用的“花瓶”。

也正是靠着老款风骏系列的稳定发挥，和长城炮系列的超强实力，将长城皮卡的整体销量提升到新的高度，而且长城炮系列的销量后劲十足，销量形势向好。一般来说，新系列产品的推出，势必会影响老车型的销量，但长城皮卡是怎样做到新老同台销量都好的呢？

看准市场 长城炮系列定位中高端市场

在许多省份陆续解禁皮卡等一系列政策利好的情况下，凭借皮卡车型强大的越野能力和实用性，皮卡市场迎来了更大的市场缺口和需求。

但是，传统低端、工具属性较强的旧皮卡车型已经不能满足消费者的需求了，所以长城皮卡看准了这个机会，在原有风骏系列的基础上，增加了长城炮系列。长城炮系列一经推出，其车型热度和终端销量都有不俗表现，而且更为关键的是它并没有和原来的风骏系列在市场终端形成冲突。

例如越野版长城炮动力最为强悍，售价也最高，拥有前中后三把锁、涉水喉、绞盘等硬派越野车专属配置，明显是为越野爱好者准备的；乘用版的外观、内饰、舒适性都尽量向家用车靠拢，售价也比较亲民；商用版价格最低，配置相对来说也最简单，安全性能和舒适性能都有所欠缺，不过有加长版的车身可以选择，非常适合有拉货需求的创业者。正因为长城炮系列主打中高端皮卡市场，和原有的风骏系列定位相互错开，形成互补，即丰富车型产品线，又覆盖了更大的价格区间。

长城炮系列的大卖，加上风骏系列的稳定表现，每卖出去两台皮卡，就有一台是长城皮卡。

长城皮卡就没有对手吗

看国内合资品牌，大多合资品牌的主要精力放在竞争十分激烈的乘用车领域，轿车和SUV才是他们主要关注的；另一方面，皮卡车型的整体市场相较于乘用车市场还是太小了，相对于合资品牌来说，投入的精力很可能和回报不成正比。

再看自主品牌，由于皮卡车型对更新换代要求不高，许多国产皮卡车型都还是采用其他品牌的老旧发动机，自身技术积累薄弱，也没有足够的资金开发新平台、新发动机和新车型，短时间内难以推出中高端皮卡车型和长城炮系列同台竞技，这真是给了长城炮充足的发展机会，才有了前面：“现在中国的皮卡品牌就两个，一个是长城皮卡，一个是其它的”说法。

写在最后

长城皮卡通过对皮卡市场走向的敏锐观察，推出准确定位的新车型，准确地把控市场动向，赢得了如今独占皮卡市场半壁江山的大好局面。短时间内，或许能够限制长城皮卡的只有皮卡市场本身了，你们怎么看了？欢迎点评出你们的观点！