二十万左右的合资品牌SUV，在2021款的途胜L(配置|询价)和2021款奇骏(配置|询价)（X-Trail）中间应该怎么选？

实际上这两个车的风格是差不多的，都是偏向于家庭用户，踏踏实实过日子。新款途胜L会显得更加年轻化，而奇骏偏向于成熟稳重型，两车的风格各有所取之处，都是目前两大车企未来的走量作品，在选择的时候就变得难以抉择，让我们一起看一下途胜L和奇骏各自的看点。

2021款第五代途胜L在4月已经上新，厂家指导价16.18-20.18万元，目前优惠0.5万起；2021款奇骏厂家指导价18.88-27.33万元，目前优惠3.2万起，两车价格差距不大，基本上用户群体也一样。途胜L整车尺寸4670*1865*1690，轴距为2755mm，整体车身尺寸相较老款更大，还是非常对得起尾标“L”。

奇骏的整车尺寸为4675*1820*1722（mm），轴距为2706mm，轴距相对途胜L来说稍短。两车空间上都十分充裕，后排都可以放平，毕竟是家庭用户的选择，奇骏还提供7座版本。在整体姿态上来讲，差别不大，但总感觉奇骏要方正一点，看起来确实要“硬”不少。

外观设计上全新途胜L与老款途胜相比，已经很少看到老款的影子，基本上已经完全革新，相较于老款，不仅仅是加长了，线条更加年轻时尚且更加丰富，外观看上去更加运动，以及个性化。不得不说，可见现代的设计师逐渐变得年轻大胆。在前后大灯的设计也采用了当前流行的元素，前LED大灯分体设计，且为“鹰爪”造型的尾灯采用贯穿设计，同样呼应前灯为鹰爪”造型，配合现在流行的大尺寸夸张格栅，以及刀锋造型轮毂，整车的运动感十足。

2021奇骏整体采用悬浮车顶设计，在B、C柱与车顶的拼接上，撞色的方式比途胜L则显得时尚。前脸采用大面积的镀铬装饰条，显得十分豪华，前LED大灯的线条感十分良好。侧面姿态看上去十分协调，尾部又轻微上扬趋势，可能是为了获得更大的离去角的设计，轮毂造型选择了较为保守的五条幅设计，材质选择为亮面铝合金，对比于途胜L，相比之下就显得十分稳重了。

途胜L内饰座舱为主驾环抱式设计，仪表台和门板的造型连续，采用了贯穿式空调出风口，中控大屏也是斜躺式，两侧出风口造型对称性较好。大屏功能集成度高，10.25英寸仪表（低配7英寸）+10.4英寸全触控中控屏，搭载的百度3.0系统，物理按键的控制方式已经被大屏软开关替代。

奇骏内饰则是选择了传统的嵌入式中控屏设计，且仪表台和中控为传统的“T”型区布置，塑料件的分块相对来说比较复杂，且物理按键较多，空调控制同样也是采用的物理按键，还是偏向于传统的设计，方向盘和主仪表的造型也是传统设计，这样看起来是可靠了，但是年轻用户可能觉得并不简约。

在动力上，途胜L采用1.5T直4发动机配合7速干式双离合变速箱，搭载CVVD连续可变气门持续期技术，最大马力200Ps，有点恐怖，最大扭矩为253N.m。奇骏则是2.0L或者2.5L自吸，最大马力分别为151Ps和181Ps，最大扭矩为194N.m和239N.m，在数据上明显途胜L有一定的优势。但是两车的油耗都是比较让人满意，同样都是使用92号汽油，工信部油耗途胜L为6-6.2L，奇骏为6.2-7.6L，不得不说，这一点两车比自主品牌强太多。

配置上，途胜L全系配置定速巡航、倒车影像、胎压显示、车载空气净化器。可以选装的配置较多，如HTRAC四驱、智能迎宾大灯、双色车身，以及许多安全类配置，如LDW车道偏离预警、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助等，不过也多少有点“抠门”，不能作为标配，可谓是花钱买到快乐。

奇骏相对来说，低配会稍微有点抠门，但是其他配置应该有的功能还是都跟得上，像陡坡缓降、定速巡航、倒车预警、辅助影响等均为在低配上配置。值得一提的是，高配的奇骏配置中央差速锁，且驾驶模式可选择经济和越野两种模式，对于途胜L来说，奇骏加强了其越野的性能。

总体来说，两款车的口碑都还不错，只是途胜L更注重于让用户体验新功能和新实物，而奇骏偏向于的年轻用户更关心可靠和动力。给我的感觉是，选择奇骏的用户会比选择途胜L的用户整体上年龄会更大。换句话说，可能购买奇骏的用户已经步入中年，性格更加沉稳可靠，两个车型则能更好的覆盖这个年龄段。如果想了解更多优惠信息，请私聊或者留言评论。