不知道你们有没有发现，今年市场上的MPV相比以前更“猛”了！

如果说2020年车企的重心是SUV和轿车，那2021年车市的重心必然就在朝向着MPV市场转移，这一点，从8月底的成都车展就可以看出。

除了别克GL8(配置|询价)、本田奥德赛、iMAX8等车型，起亚第四代嘉华(配置|询价)、北京现代库斯途以及广汽丰田赛那等车型也纷纷迎来了亮相。在这当中，起亚第四代嘉华更是完成从进口向国产的转变，再次入华。

那么，在MPV层出不穷的今天，起亚嘉华又能给我们带来哪些惊喜呢？

政策+需求，MPV迎来“红利时代”

就当前MPV市场的火热程度来看，主要有两个方面的原因：其一，随着二胎、三胎逐步放开，用户的用车需求正逐渐向更大、更高品质的车型靠拢；其二，在轿车和SUV市场面临增长瓶颈的时候，MPV市场或许是一个不错的“增量”。

在这样的状态下，MPV也就表现出了一定的热度。数据显示，今年8月，国内MPV销量7.7万辆，1-8月累计销量72.7万辆，同比增长了15.9%。这对于布局MPV市场的车企来说，必然是一个好消息，对于第四代嘉华而言，也同样如此！

并且，在整体市场见涨的前提下，细分市场也表现出了不同的状态。在8月份MPV前15名的销量榜单中，可以看到五菱宏光系下滑明显，而以别克GL8为代表的高端MPV却有着明显的上涨趋势。另外，广汽传祺M8和传祺M6等车型同样表现出了不错的热度。这也足以证明，国内家庭对MPV的消费需求有明显升级。

定位于合资中大型MPV，第四代嘉华所瞄准的必然就是这个增量市场。在这一细分市场中，目前只有别克GL8和大众威然(配置|询价)两款产品。但参考市场上的销量，别克GL8和大众威然已然呈现出了两极分化的状态，所以第四代嘉华的唯一对手，就是有着“陆地头等舱”之称的别克GL8 ES陆尊，不过在售价上，第四代嘉华更有优势。

与竞品对比，嘉华的售价并不贵

进口嘉华为何卖得不好？估计有90%的朋友会说，因为价格！如今，第四代嘉华以国产身份再次亮相，从售价上就可以看出这台车的诚意。参考此前的信息，起亚嘉华的售价为28.89~33.99万元，与最初的预售价格一致，当然，这样的价格也不过是GL8 ES陆尊的入门版的水平。

聊完价格，我们再来看看起亚嘉华的产品力。在国内市场，MPV往往都在扮演一个工具车的角色。比如谈到别克GL8，大家想到的是“商务”，而谈到奥德赛、艾力绅，大家则会想到“家用”，而嘉华的亮相，则可以完美解决这一问题。

比如在外观设计上，起亚嘉华采用了一种全新的设计风格，使得整车能更好地兼顾家庭诉求和商务需求。再比如在空间上，5155/1995/1795mm的车身尺寸，以及3090mm的轴距预期，让这台车拥有了非常宽敞的用车体验，可以很好地满足大家的用车需求。

另外，针对消费者关注的第二排座椅，嘉华的表现也是非常出色的。比如这台车的座椅支持前、后、左、右四项调节，并且前后可移动距离达到400mm。灵活多变的空间结构，不仅证明了嘉华车内空间足够，还可以更好地体现出MPV的乘坐优势。要知道，别克GL8出圈，不就是凭借的一个“大”吗？

如果大家觉得前面聊得太肤浅，那么我们再来看看这台车的“硬核配置”。除了外观内饰上的部分细节配置外，这台车还标配了7安全气囊、旋钮式电子换挡（SBW）、12.3英寸“Kia Connect”智能互联大屏，另外，智能防夹双侧电动滑门、智能电动尾门、双天窗等豪华配置也大大提升了这台车的驾驶的舒适性，这种乘坐氛围不正是这一类用户所追求的吗？

再说一下嘉华的驾驶感受，动力方面，该车型搭载的是基于全新Smartstream动力而来的2.0T涡轮增压发动机，拥有233Ps最大马力以及353N·m的最大扭矩，与别克GL8相当，虽然谈不上澎湃，但是应付日常使用是完全没问题。

产品力打好基础，品牌价值有待提升

站在产品的角度，第四代嘉华的表现必然是可喜的，但站在品牌的角度，起亚的“标签”或许会影响一部分消费者的最终决策。原因很明显，在国内市场，起亚的品牌吸引力相比本田、别克、大众等品牌都要更弱。

还记得嘉华售价刚布局的时候，不少消费者都认为起亚的品牌口碑无法支撑这个价格。所以对于起亚来说，如果在第四代嘉华身上做营销，如何提升自身的品牌价值，才是当务之急。要知道，目前嘉华依旧是通过CKD的方式生产。也就是说，虽然嘉华是国产车，但其绝大多数部件还是进口的，所以在产品品质上，也就做到了全球同步。

当然，对于东风悦达起亚来说，第四代嘉华也是其品牌焕新后的首款全球旗舰MPV，嘉华的成功与否，也将直接影响着起亚在市场上的口碑定位。当然，嘉华的成功，对于起亚口碑以及品牌调性的提升，也将有着很大的帮助。正如东风悦达起亚总经理柳昌昇在发布会上所言，“今天上市的第四代嘉华，是东风悦达起亚品牌焕新后的首款全球旗舰车型，也是起亚造车实力的集大成者。”

结束语：

第四代嘉华的上市，是偶然吗？绝对不是！

嘉华的回归，不仅填补了整个韩系车在MPV细分市场的产品空缺，同时也为东风悦达起亚在国内市场的“复兴”开辟了新的增长空间。在产品力已经拉满的今天，于起亚而言，如何让第四代嘉华的产品力营销出去才是重中之重！否则，产品力再丰富，最终也只能落个大众威然的下场！东风悦达起亚能否重新站起来，第四代嘉华畅销与否，将起着决定性的作用！