在我国汽车消费市场中，中型SUV车型一直深受家庭用户的关注，而这类车型更多主打的是家用属性，那既然提到家用属性，一台车的燃油经济性肯定是要首先考虑的！众所周知，最近油价有点太高了，油价涨价这件事儿，头条热点都上了不少次！

因此很多消费者在选择中型SUV时往往会考虑插混版车型，在满足了空间刚需的同时，可油可电的方式也能够带来出色的续航能力，并且燃油经济性也非常出众。而这其中，长安UNI-K iDD(配置|询价)和比亚迪唐DM(配置|询价)-i谁更值的买的问题，也是一众消费者所纠结，考虑的点！那么如果两辆车进行对比的话，哪款值得入手呢？

外观对比：唐DM-i造型大气，UNI-K iDD动感十足

作为比亚迪的旗舰车型，唐DM-i的整体造型采用了Dragon Face家族式设计语言，进气格栅造型采用了众多平直镀铬装饰条进行点缀，上侧的镀铬饰条也贯穿车标向着两端很具张力的前大灯组进行延伸，显得十分流畅。

车身侧面向后延伸的线条十分硬朗，车窗外侧应用了半包围式的镀铬饰条进行点缀，从车顶向后下滑的弧线营造出了悬浮式车顶的效果。

而在车尾部分，则是采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，点亮效果十分出众。后包围的样式与前包围相呼应，整体设计的一体性还是比较到位的。

而长安UNI-K iDD的外观造型与燃油版差别不大，前脸采用了UNI系列标志性的无边际进气格栅设计，辨识度非常高。两端前大灯组的造型很具攻击性。

在侧身部分，上侧线条显得十分飘逸，门把手采用了时兴的隐藏式设计，车窗外侧有着镀铬饰条进行包围。

在尾部造型上，同样配备了贯穿式尾灯，顶部的拉风尾翼、熏黑的扩散器包围及大尺寸的排气孔设计都显得很具运动感。

通过外观可以看出，比亚迪唐DM-i的外观显得稳重大气，长安UNI-K iDD的运动感则更加强烈一些。。

内饰对比：UNI-K iDD激进，唐DM-i求稳

在内饰造型上，长安UNI-K iDD同样延续了燃油版的设计，狭长造型的10.25英寸液晶仪表台和12.3英寸的悬浮式中控大屏显出了较为强的科技氛围，行车查看也十分便捷。扁平的两幅式多功能方向盘显得十分个性，刚使用时上手可能需要一定时间。中控区域的烤漆饰板及软性材质在内部的大量应用，使得质感营造较为出众。档把区域的排列没有一丝冗杂感，游艇造型的电子档杆十分精致。

和外观风格一样，比亚迪唐DM-i在内饰造型上同样显出了很强的稳重感，比如同样配备的是两幅式多功能方向盘，唐DM-i的设计就更显常规一些。在中控、中央扶手区等位置，应用了大量的软料材质，上面还有着细致缝线处理，加上贯穿中控两端的流畅饰板，豪华感营造较为出众。

档把区域应用了烤漆饰板进行覆盖，小巧的档杆造型较为圆润，握感出色。在科技配置方面，比亚迪唐DM-i配备了12.8/15.6英寸可旋转中控屏及12.3英寸的液晶仪表盘。

在内饰设计方面，长安UNI-K iDD的设计显得较为激进，而比亚迪唐DM-i则有着明显的求稳风格。

配置对比：两车各有千秋

配置的高低对行车品质影响是十分显著的，为了直观看出两车配置谁更加丰富一些，我们将两车价格差别最小的UNI-K 2022款 蓝鲸iDD 1.5T 尊贵型（指导价：19.89万）和唐 2021款 DM-i 112KM 尊贵型（指导价：20.58万）进行对比，看看哪款更具诚意一些。

通过表单我们可以看出，在智能驾驶辅助功能方面，两车都有着车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、360度全景影像等功能，而长安UNI-K iDD多出了倒车车侧预警和疲劳驾驶提示功能；在驾驶模式上，长安UNI-K iDD没办法切换，而比亚迪唐DM-i则有着五种驾驶模式可选；在实用性配置上，长安UNI-K iDD独有感应后备厢、真皮方向盘、驾驶位座椅记忆等功能，而比亚迪唐DM-i则独有车顶行李架、电池预加热等功能；在多媒体配置方面，长安UNI-K iDD配备有10.25英寸液晶仪表盘，而比亚迪唐DM-i则并未搭载全液晶仪表，另外长安UNI-K iDD还多出了HiCar支持、手势控制、面部识别等，比亚迪唐DM-i则独有道路救援呼叫、行李厢12V电源接口等。

通过配置对比来看，两车可谓是各有千秋，而由于UNI-K 2022款 蓝鲸iDD 1.5T 尊贵型价格更亲民一点，因此综合来看略占上风。

空间对比：瑕不掩瑜的乘坐表现

买中型SUV的用户往往是看重了其实用性很强的大空间。而在车身尺寸方面，长安UNI-K iDD的长宽高分别为4865/1948/1690（1700）mm，轴距为2890mm；而比亚迪唐DM-i的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。在车身“三围”方面，比亚迪唐DM-i略微占优，而长安UNI-K iDD的轴距表现更为亮眼。

在实际的乘坐体验上，采用大五座设计的长安UNI-K iDD其后排空间十分宽敞，身高175cm左右的乘客坐进后排，头部大概有一拳左右的剩余空间，腿部大概有三拳左右的剩余空间，不过就是后排坐垫略短了一些。另外，后排地板是纯平设计，能够保证中间乘客的乘坐舒适性。

比亚迪唐DM-i则是采用的2+3+2的七座设计，同样是175cm左右的乘客坐在第二排，腿部距离前排尚有两拳左右的余量，头部大概有一拳左右的余量，地板同样是纯平设计。而将第二排座椅适当前移，第三排腿部大概有一拳左右的剩余空间。当然，第三排座椅的乘坐舒适性自然不如前两排，座垫没有那么厚实，代步出行完全够用，不过长距离驾驶坐在末排容易感觉累。

可以看出，两车都有着宽敞的内部乘坐空间，而大家可以根据家庭成员情况决定选五座还是七座。

性能对比：两车侧重点有差异

在动力方面，比亚迪唐DM-i搭载的是骁云·插混专用涡轮增压1.5L发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m，电动机最大功率160kW，最大扭矩325N·m，零百加速时长为8.5s，NEDC综合油耗仅为1.2L，传动方面匹配的是E-CVT无级变速器。

在驾驶体验上，起步阶段比亚迪唐DM-i的爆发力并不突出，而由于动力传送都是单档机构，因此换挡并没有什么顿挫感，不过速度起来后，就能够感觉这款车的后劲很猛，超车也变得十分轻松了。另外，比亚迪唐DM-i的底盘为前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架的组合，在经过不平整路段时，有着很好的滤振效果，整体感觉韧性十足。

而长安UNI-K iDD搭载的是蓝鲸1.5T混动专用发动机+电动机组成插电式混合动力系统，发动机最大功率122kW，最大扭矩255N·m，电动机最大功率85kW，最大扭矩330N·m，零百加速时长为8.1s，NEDC综合油耗低至0.8L，传动方面匹配的是6挡三离合电驱变速器。

在驾驶体验上，长安UNI-K iDD在速度较低时可选择纯电驱动，不但加速快，并且还有着不错的静谧性，另外这套6挡三离合电驱变速器的平顺性也值得称道。而在高速行驶时，动力输出依旧强劲，加速没有明显迟疑，并且这款车的最高时速达到了200km/h，优于比亚迪唐DM-i的180km/h的最高时速。而在底盘方面，虽然长安UNI-K iDD同样采用的是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架的组合，不过其调校却偏软一些，驾乘舒适性很有保证。

在续航方面，比亚迪唐DM-i采用的是磷酸铁锂刀片电池，NEDC纯电续航里程为112km，综合续航可达1050km。长安UNI-K iDD则采用的是三元锂电池，NEDC纯电续航里程达130km，综合续航可达1100km.

可以看出，两车都有着出众的动力表现，综合续航表现也都十分抢眼，不过相比较在市场有着好口碑的DM-i技术及刀片电池，进入新能源市场还不长的长安UNI-K iDD需要接受更多市场检验。

总评

综合来看，相较于面世已久的比亚迪唐DM-i，作为后起之秀的长安UNI-K iDD具备了很强的硬实力，两车都有着丰富的配置、宽大的空间及性能表现。而我们把两车作为购车备选的话，造型动感，动力出众的长安UNI-K iDD更适合年轻家庭用户选择，而如果家庭成员较多的话，那么综合实力出众的比亚迪唐DM-i则更值得选择。