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专访日产高层:注重中国市场,深挖用户需求,用诚意打动中国消费者

专访日产高层:注重中国市场,深挖用户需求,用诚意打动中国消费者
2019-10-24 23:18:50 30秒懂车

时间:2019年10月23日,13:45 – 14:15

地点:2019东京车展,Conference Tower,C2E

受访人:

专访日产高层:注重中国市场,深挖用户需求,用诚意打动中国消费者
专访日产高层:注重中国市场,深挖用户需求,用诚意打动中国消费者

问:您好,我想问两个问题。第一个问题有关于设计。在过去两年中,一些日产汽车的产品在中国首次推出的时候,就获得了设计大胆、前卫的评价,例如蓝鸟和楼兰。今天我们已经看到了两款基于V-motion进行设计的概念车。日产汽车未来设计语言变化趋势是怎样的?第二个问题,我想知道在未来的两年中,有哪些产品将会被引入中国市场,例如备受消费者青睐的日产Serena,日产汽车有将Serena或其它广受好评的产品引入中国的计划吗?

专访日产高层:注重中国市场,深挖用户需求,用诚意打动中国消费者

阿方索·阿尔拜萨我觉得您提出的例子非常贴切,蓝鸟和楼兰都具有“大胆、前卫”的设计。其实当一款产品刚上市的时候,大家可能会觉得设计比较大胆,但是鉴于中国市场的迅速发展,这些比较前卫的设计会很快被接受。在中国市场,电动化车型和传统燃油车也有很大的区别。中国消费者非常青睐具有科技感的车型,例如今天亮相的日产Ariya纯电动跨界概念车,尽管目前还仅是一台概念车,但我们希望它能够赢得中国消费者的喜爱。这不仅因为抢眼的外型设计,更因为它所搭载的诸多领先技术,包括最新的电动化技术、智能驾驶辅助技术、智能互联技术等。

伊万·埃斯皮诺萨:非常感谢您的问题,但目前暂时不能分享更多关于日产Serena的信息。我们非常确信的是,日产汽车将会带给消费者更多惊喜,特别是基于“日产智行(Nissan Intelligent Mobility)”愿景,我们将面向中国市场导入更多搭载电动化技术、自动驾驶技术、智能互联技术的产品。我们的导入速度将会非常快,并且会同时应用于多款车型。

问:在中国市场,随着消费群体的年轻化,面对这样的消费群体,如何在产品推出的初期平衡设计与功能的关系?

阿方索·阿尔拜萨:您说得很对,有很多中国的年轻消费者都是首次购车人群,他们对于高科技产品具有很高的热情。对于日产汽车在中国的发展来说,我们的产品必须与中国市场技术发展的步调一致,更加智能互联,反应敏捷,后台技术与前端功能可实现协调运作。

这些都是做产品规划时需要了解的信息。当年轻消费者作为首次购车人群时,他们具备一定的知识储备,并对产品抱有很高的期待。日产中国设计中心坐落于上海,我们针对中国市场做了大量调研,我们也设有很多技术中心,我们时刻都在关注着这个飞速发展的市场。

问:您好,我想问两个问题。首先,刚刚在发布会上我们注意到两款全新的概念车选择了一种先锋、前卫的设计语言,这将如何与日产传承的设计语言相融合?其次, 我们知道日产汽车在日本市场积累了丰富的产品策略经验。所以日产汽车公司将如何把这些经验和策略推广于全球市场?

专访日产高层:注重中国市场,深挖用户需求,用诚意打动中国消费者

伊万·埃斯皮诺萨:我想首先回答一下第二个问题。不仅在日本,日产汽车在美国、欧洲及其它地区都通过销售电动车产品积累了丰富的经验,这些经验均体现在了今天向各位展示的新款概念车上。日产汽车始终在多个领域追求进步和发展。

首先,日产汽车纯电动汽车平台可以带来的无限可能性。基于这个平台,我们能够更自由地去设计、研发车型,让阿方索的团队大展拳脚。他们可以强调大尺寸轮圈,追求宽敞的内部空间,实现车内纯平地台,前后座椅可提供乘坐“魔毯”的奇妙感受,也能为车辆装配位于中控底部的空调系统。

其次,我们不仅积累了纯电动车型相关的知识储备,我们也很关注其它细分品类的技术知识,比如说日产GT-R。所以各位刚刚在楼下看到的那些展车不仅诠释了日产汽车在动力方面的高超技艺,同时也展现了日产汽车在调校以及汽车运动控制方面的强劲实力。我们始终致力于全方位地提升车辆性能。

第三,日产汽车始终在思考如何将我们的产品融入消费者的生活,让他们享受更加轻松便捷的生活。我们如何让产品更加贴近消费者的需求,这是我们需要学习和提高的方面。对此,日产汽车不仅专注于汽车领域包括电动化内的技术革新,对于其它领域的技术创新也非常重视,并借此积累了非常重要的经验。

阿方索·阿尔拜萨:我补充一下,除了满足消费者需求,设计师们还会从身边的点点滴滴中吸取灵感。日产汽车纯电动汽车平台为我们的设计带来的更多的可能性。正如伊万提到的,我们也可以设计更具动感的SUV车型。日产Ariya纯电动跨界概念车看上去就非常运动,设计得非常平滑流畅,并且具备强劲的动力。当我们在设计非电动化的其它车型时,也想尝试传递更多关于技术方面的信息。我们的“日产智行(Nissan Intelligent Mobility)”涵盖智能动力, 智能驾驶, 智能互联三个领域。我们希望能够把这些元素运用到每一款车的设计和研发中,无论是轩逸还是天籁,无论是在中国市场还是美国市场,无论是电动车型还是传统动力车型,日产汽车希望通过所有产品表达我们对于前沿技术的追求。

问:您好,我有一个有关内饰设计的问题想问阿方索先生。我们知道现在越来越多的车企想要凸显旗下车型的科技感,日产汽车也一直在强调“日产智行(NissanIntelligentMobility)”带来的科技感。现在的车企大多倾向于多屏、大屏设计,但我们看到日产汽车的坚持,包括今天亮相的日产Ariya纯电动跨界概念车,相对来说并没有跟随这样的潮流。所以请问您是如何看待汽车厂商在内饰设计方面的塑造科技感的趋同性?

专访日产高层:注重中国市场,深挖用户需求,用诚意打动中国消费者

阿方索·阿尔拜萨我认为这不仅是设计的问题,同时也对消费者需求的理解。在中国,车载屏幕的样式以及人们的使用习惯,与其它地区存在很大的差异。我们以日产Serena为例,虽然在中国消费者看来它的显示屏并不是很大,但在日本市场却称得上是“大屏”了。作为一家汽车厂商,我们的产品是为每一个市场的消费者设计的,需要满足该市场消费者的特定需求。

我们知道其它市场对屏幕大小的定位也存在差异,这些都跟中国市场的需求不一样。凭借我在汽车设计领域多年积累的经验来看,并非所有的市场都偏爱大尺寸屏幕,有的市场更注重屏幕的清晰度。我们也会时常思索,下一代潮流会是怎样的?我们会根据不同市场消费者的需求来设计我们的产品。这一点是非常明确的。

伊万·埃斯皮诺萨在满足消费者需求的层面,我们需要尽力达成一个平衡。就屏幕而言,除开尺寸,更重要的是这屏幕传递了什么信息,能够与驾驶者形成什么样的互动。这些是更具有价值、更有意义的内容。因为在全球各个市场,屏幕所呈现的内容以及服务都是有差异的。欧美市场会有自身的独特性,中国市场也会有自身的独特性,所以我们都希望能够尽量以一种人性化的设计方案来满足不同区域消费者的需求。要实现这样的平衡需要规划一系列的策略。

问:您好,如之前所说,日产汽车注重于研究全球市场的消费者需求。通过您对中国市场的研究,目前中国消费者需要什么样的车型?您认为什么样的产品更适合中国市场?

伊万·埃斯皮诺萨:我认为中国市场非常注重技术,并且中国的技术发展日新月异,是全球发展最快的国家之一。正如刚才所言,这并不仅是屏幕尺寸的事,而是关乎整个车内生态系统。举个生活中的例子,包括移动支付在内手机端的互联功能非常便捷人,在中国通过手机可以与整个生态系统达成不可思议的互动及智能互联。技术的飞速发展提升了消费者的需求,对厂商而言,就是增加了进入成本。所以,还是刚才说到的屏幕的问题,我们关心的不仅是屏幕本身,而是我们能通过屏幕为消费者提供什么样的智能互联服务。

其次,我认为中国将成为一个非常开放的市场,中国市场对于电动汽车的态度已经很开放了。首先是交通情况,因为电动车时的响应回馈非常快,如果我们持续发展,中国市场对电动车的接受度会更高。电动化作为推进“日产智行(Nissan Intelligent Mobility)”的三大支柱之一,对我们而言非常重要。日产汽车电动化战略下另一项重要的技术是e-POWER智充电动技术,这项技术能够为消费者带来纯电动车的驾驶体验,这是我们准备在将来大力推广的。我们期望这项技术会得到中国消费者的认可。

最后,我们确保能为中国市场提供满足消费者需求的服务、技术及产品。有时我们会发现一些设计上的元素有别于其它市场。每一款导入中国市场的产品都会根据当地消费者的喜好进行微调。

阿方索·阿尔拜萨:日产汽车进入中国市场已有多年历史,我们与中国的消费者之间也建立了很好的关系。基于消费者的信任,我们能在中国市场销售更多的纯电动车。消费者信任我们,也相信我们造车的质量,我们对于造车这件事是非常谨慎的。

诚然,我们偶尔也会出现失误,总体来讲我们在市场中表现良好。我们也积累了很多经验。轿车就应该有轿车的基本属性和价值,我们偶尔会对轿车的设计有一些发散性思维或演绎,对于某些针对中国市场而开发的轿车车型,我们没有很好地平衡一些外观上的元素。SUV车型也是同理,当消费者驾驶日产楼兰时,他们会被车辆性能所吸引。当他们购买时,却不一定会认为这是一款SUV。我们需要对此保持谨慎,如果我们希望这款车型在未来大卖,可能需要一些设计上的调整,使其看上去更像一款SUV。我们从中可以总结经验,中国市场消费者的价值观与偏好有别于其它市场。

问:您好,我想请问,对于IMK和Ariya这两款新型概念车来说,它们都采用了日式极简主义的设计理念。作为一个全球化的车型,这两种概念车型都有十分浓重的日本风格,包括它的颜色和线条。对于中国市场而言,您是否认为是否会融入一些中国元素来进行改变?

专访日产高层:注重中国市场,深挖用户需求,用诚意打动中国消费者

阿方索·阿尔拜萨:我认为日产IMk纯电动概念车是一款具备日系风情的概念车,我们未曾想过要把这样一款车引入到与日式审美大相径庭的市场。日产Ariya纯电动跨界概念车则不大一样,它的设计理念更为全球化,目前仅停留在概念车的阶段。

我对中国、欧洲、美国等区域市场的期望是,更加注重各个市场上的技术信息独特性,而不是过分关注车身装饰。例如,我们看到的不仅仅是一块精美的屏幕,更是这背后隐藏的功能与技术。一些非常科技化的元素不是浮于表面的。

日产Ariya纯电动跨界概念车将在中国亮相,这让我们有机会听到来自中国消费者的反馈。之前我们也注意到了,中国消费者对于电动车与传统燃油车有截然不同的看法。

问:关于产品电动化的问题。丰田在三年前开始启动了电动化战略,他们采用的方式是建立一种更加短平快的开发流程。电动化不仅局限于单一车型,而是全系产品都在进行电动化升级。所以我的第一个问题是,您如何看待丰田的电动化战略?另一个问题是,日产汽车在2010年推出日产聆风时,被业界誉为电动化的先行者,但日产汽车到目前位置并没有大规模地推出电动化产品,你们在日产聆风之后是否会有针对电动车的推广计划?

伊万·埃斯皮诺萨:我先回答第一个问题,我只能解释日产汽车的战略。在日产汽车的电动化战略下,e-POWER智充电动技术是一个非常重要的核心。其实e-POWER智充电动技术的理念最早也是源自纯电动概念车型,e-POWER智充电动技术的重要特点之一是100%电机驱动,其中搭载的一台汽油发动机负责为发电机提供动力,发电机再将产生的电能传输到电动机以驱动车辆。因此,从行业的角度看,这就意味着我们的纯电动车、搭载e-POWER智充电动技术的车型和传统燃油车之间可以产生协同效应。从全球市场的角度来看,我们还是需要生产并销售燃油车来满足不同市场的需求。在搭载e-POWER智充电动技术的车型中,汽油发动机会保障电能输出,而与此同时,e-POWER车型还搭载了纯电动车型的部分核心零件,因此三者间可以产生很强的协同效应,这就是我们应对未来挑战的主要方式,也是我们构建电动化出行未来的途径之一。

专访日产高层:注重中国市场,深挖用户需求,用诚意打动中国消费者

阿方索·阿尔拜萨:我认为日产Ariya纯电动跨界概念车作为一款概念车,但仍然采用了 很多巧妙的设计,除了我刚才提到的这辆车配备了一块神奇的“魔毯”,在这款概念车的底部还配备了很轻巧的电池组。我们战略的绝妙之处就在于,在日产汽车新中期事业计划(Nissan M.O.V.E to 2022)中,有一部分的电动化车型搭载了e-POWER智充电动技术,而这些车型大多采用了将电池组集成于车底的设计,因此对于日产汽车来说,EV和e-POWER智充电动技术虽然在结构上存在一定差异,但同属于电动化战略体系。我们坚信这是一个能够为我们带来长足发展的策略,这也是日产汽车新中期事业计划(Nissan M.O.V.E to 2022)很重要的一部分,我们推出多款纯电动车型,同时还会有一定数量的搭载e-POWER智充电动技术的车型,这将是一个非常宏伟的计划。

问:日产汽车有一系列详尽的规划,你们在中国市场拥有非常成功的车型系列,如轩逸、天籁等。很多车型设计的细节都在需要迎合消费者的需求,请问您在设计车型时,是如何抓住细节来打动中国消费者的?

阿方索·阿尔拜萨:日产Ariya纯电动跨界概念车代表了目前我们正在生产的车。我刚才提到了中国在智能互联领域比世界上其他国家领先了20年。我经常前往中国,因为日产中国设计中心坐落于上海。在中国正在发生的每件事都预示着未来。与世界上其它地区相比,中国如同身处另一个世界。因此,当我们设计日产Ariya纯电动跨界概念车时,其实大家能从中看到自发性、连接性。

中国让我印象最深的是一切都不会停下来,所有事情一直在有序地进行中,没有任何障碍与停顿。例如,挑选商品后可以即时用手机付款,整个购买的过程完全是无缝进行的。当我们在设计日产Ariya纯电动跨界概念车时,其它细节不一定是最重要的,最重要的是我们要追求无缝的连接,以及宽广的自由。针对这款车在将来导入中国市场时,它的技术也是非常具有代表性的,这是一台拥有先进技术、设计美感及科技感的概念车。

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