作者：鲁晓芙     来源：功夫财经

　　美国持续加强对中国的舆论攻击，尤其是在疫情爆发后鼓吹“中国责任论”，一些欧洲国家随即跟进甩锅。

　　“对华脱钩”已经成为国际社会关注的焦点。在这样的风口浪尖，欧洲真的会“站队”，选择彻彻底底的“去中国化”吗？面对这个危险信号，主动权又在谁的手中？

　　1

　　系统性竞争者

　　去年下半年，欧洲对中国的战略定位做了调整：

　　从措辞就能看出来，欧洲对中国的感情和定位都很“复杂”。如果严格落实前两条，那么第三条合作性伙伴其实都难做。

　　欧洲和中国的合作，面对着一个十字路口，进入了关键调整期。

　　我们先来看自贸协议。这一边，中欧自贸和双边投资协定谈判停滞不前；而同时，另一边欧盟积极和日本、韩国、越南和印度谈判，前三者已经顺利签约，后者印度正在开展谈判。如果全部谈成，将涵盖18亿人口，经济技术方面更是有意覆盖全产业链。欧洲本身就一直在寻找中国的“替代品”。

　　欧洲到底如何看待中国？我们再举一个实际的例子。中国“一带一路”战略提出，释放了极大善意，不管陆上还是海上线路，终点都在欧洲。但是，却没有得到预想中的欧洲热烈回应，目前只有极个别欧洲国家落实到纸面上支持。

　　在疫情下，欧盟还做了很多“防御”动作，例如全面推行危机企业的国有化措施，防止欧盟以外个别国家投资“扫货”；还有华为5G在欧洲受挫，几个国家的态度多次反转等等，都反映了中欧合作中存在着现实的障碍。

　　2

　　欧洲人也不想站队

　　中欧合作深受美俄中欧“四国演义”的大格局影响。

　　2019年全球经济总量86.6万亿美元，其中美国占24%，欧盟（不含英国）占18%，中国占16%，经济上美欧中形成“三足鼎立”，俄罗斯军事实力强劲从而独占一极。中欧合作，其实是世界“四国演义”的其中一环，实在是无法、无力独自展开，中欧合作，其实非常依赖中美关系、欧俄关系的其他因素。

　　法国战略研究所高级研究员在最新的文章中称：

　　新冠疫情之后，欧洲供应链依赖中国的风险凸显。但欧洲企业多数认为无法与中国分割，欧洲面临成本增大、构筑供应链需要时日等严峻课题。

　　中欧也有过黄金期，也就是在2011-2016年之间，开始于欧债危机，结束于英国脱欧。就我个人感受来讲，那个时候我们做投资并购，好几个项目进展都非常顺利。现在投资并购业务各方面的限制，越来越多了。

　　很多分析文章把中欧合作受阻归结于意识形态的问题，但如果双方都有心把经济合作完成，有利可图时，意识形态就成不了阻力。欧洲历史上就有非常著名的“黎塞留主义”，身为旧教的法国还可以和新教国家结盟，是欧洲政治的宝贵遗产和成功经验，可以作为今日中欧关系的引导。

　　所以最关键还是要看欧洲人自己怎么选择。可以肯定的是，欧盟绝对不希望全球分裂为两大敌对阵营。

　　3

　　欧洲馋的是5G的未来

　　新冠疫情深刻改变世界经济格局。欧美希望将医药等重要行业回流，确保控制在自己手中。中国想要控制芯片生产，确保庞大的电子信息产业的根本繁荣。

　　欧洲经济有许多薄弱点：能源供应不稳定，互联网科技（数字经济）严重落后于中美两国、金融行业发达但是欧债危机严重削弱了传统金融/银行业实力、重要组件例如芯片、电动汽车电池等无法独立供应。中欧两方其实在很多方面面临相同的困境。

　　欧盟追求数字主权，制定联合发展战略，希望在世界芯片市场占据20%的份额；法国德国联合发力，建立欧洲云计划；为了应对美国特斯拉的强大竞争力，欧盟成立了电动汽车电池联合组织，希望尽快弥补汽车电池独立生产的不足。

　　中欧两国都在追求产业独立自主可控，反而有一些巨大的合作机会。例如宁德时代同德国奔驰宝马合作，在德国本土建设汽车电池工厂，就是新形势下中欧合作的新典范。

　　而大家最关心的5G建设，根据我在欧洲的观察，有些不一样的观点：

　　5G建设其实已经尘埃落定，中欧继续纠缠已经没有意义。下一个更大的市场，是5G场景下的行业合作，才是更加广阔合作空间。

　　5G建设完成以后，会带来相关应用行业的蓬勃发展，例如物联网、电动汽车、自动驾驶系统等，如果中欧合作的几个大项目，将会加大中欧数字科技合作的共同基础。

　　跟我们理解的不太一样，欧洲产业界认为，电动汽车的正确使用方式，是配合自动驾驶技术的共享出行服务，电动汽车+自动驾驶+共享出行，是未来汽车行业标准形态。

　　欧洲有传统汽车制造和汽车芯片优势，中国有共享出行服务和电池制造部分优势，中欧合作可以分摊巨大的研发前期成本，中欧广阔市场确保新模式成功。

　　4

　　中国在欧洲的布局要更新

　　因为欧洲的限制措施不断升级，中国的“买买买”模式无以为继。所以，中国在欧洲要重新“开荒”。

　　欧元是第二大国际货币，但是地位却远远不如美元。即使在欧盟内部，主要大企业的融资活动，竟然也是采用美元方式；欧盟内部国家购买空客，竟然也采用美元。

　　而中国货币国际化刚刚起步，中国和欧洲可以相互支持对方货币成为全球储备货币，相互承认和接入各自版本的全球清算系统等等。构建一个“备份”支付清算体系，绝对不亏。

　　英国脱欧以后，伦敦金融中心地位在欧洲被分散化，因此，顺应欧洲金融趋势的变化，中国也应该在多个欧洲大陆国际金融中心，进行分散化、非中心的合作，伦敦、巴黎、法兰克福、瑞士、米兰、荷比卢等，都应成为金融合作的开展之地。

　　其实，近期就有一个非常好的合作标的，那就是澳门交易所，应该把同葡萄牙的合作，顺理成章的扩展到同整个欧洲的合作。

　　澳门过去是赌场，金融基础薄弱，做交易所比较难，如果中国考虑推动澳门成为新的国际金融中心，就要解决引进外来投资。为什么不引进欧洲多个交易所做合作股东，共同做大？

　　例如在交易品种上，从相对简单的债券/国债开始，而不是更复杂、成功几率更低的高科技交易所。这方面欧洲就可以提供最直接的参考，卢森堡交易所和意大利米兰交易所，就是以国债交易和企业中期票据（MTN）为主，可以对标澳交所。

　　不仅仅是金融这一个层面。欧洲标准享誉全球，著名的欧洲汽车排放标准，早就成为世界上实质性标准。

　　行业合作要有上层设计，推动规则层面的合作，联合制定标准，不失为双方都能接受的高端合作方式。中国可以从主动支持欧洲标准，到认同欧洲标准，最后到联合制定标准。成为制定者，才有话语权。

　　中欧经济互补，合作是大趋势，希望不要因为双方误判，导致“去中国化”这种最不好的局面。人要赚钱、企业要盈利，就不可能拒绝全球化背景下的合作。摸准命门，掌控制定规则的权力，才能算是胜利。当欧洲离不开中国的时候，“去中国化”也就无从谈起。