说起新能源汽车，大家印象里都是纯电动车型，但其实氢燃料电池车也是新能源车型中一股不可忽视的力量。在2019年我国首次提出了“推动充电、加氢”等设施建设，在2020年4月，氢能首次纳入能源定义。

尽管目前纯电动汽车的续航里程不断提升，逐步走进普通消费者的视野，但是依旧存在充电时间长，电池中的重金属污染环境的问题。相较于纯电动汽车，氢燃料电池车最大的优势就是真正实现了零排放、零污染，它不采用汽油、柴油或者蓄电池的方式，而是通过电化学反应来释放能量，产生的只会是水和热，没有有害物质，对于保护环境有着非常大的优势。

国内的氢燃料电池车还是处于比较初级的发展阶段，主要由于氢燃料电池车的研发门槛，需要大量的资金，所以很多厂商并不愿意在氢燃料电池上投入太多精力。但是随着新能源车补贴的逐年递减，直至最后的取消，更多元化的发展新能源车型，就显得十分必要。作为中国品牌的新生力量，汉腾汽车自成立起就确定了“高起点、双驱动”的品牌战略，而双驱动正是坚持传统动力和新能源动力的并重发展。在2019年的上海国际车展上，汉腾汽车就率先推出了首款氢燃料电池车-汉腾FCV，作为一个当时仅6年的中国品牌来说，是十分难能可贵的。

汉腾FCV的动力系统是由一台汉腾汽车与清华大学联合研发的代号为GH40的氢燃料发动机以及后电机组成。其中GH40氢燃料电池发动机最大功率42千瓦，发电效率可达到50%以上，而后驱电机最大功率140千瓦，最大扭矩320牛米，百公里的加速时间为11秒。

外观方面，汉腾FCV延续了汉腾汽车大气稳重的欧派设计风格，车身线条十分硬朗，六边形大尺寸镀铬进气格栅与修长的前大灯组相连，极具潮流气息和未来感。车内布局则依旧保持了简洁的设计，银色的饰条配合大面积的软质材料包裹，营造了不错的豪华感，给予消费者舒适宽敞的驾乘氛围。

由于是采用氢燃料，汉腾FCV并没有配备油箱，而是搭载了一个总容积104升的氢气瓶，储氢量达到了4.3公斤，再加上一组容量为17千瓦时的三元锂电池，汉腾FCV的NEDC工况续航里程超过550公里，工况氢气耗量仅1.05kg/100km。同时为了保证氢气瓶的耐久性，其内胆采用了铝质材料并有碳纤维包裹，可满足5000次加注或15年超长期限，有效降低消费者的用车成本。

汉腾FCV在纯电驱动模式下为零排放，而氢燃料电池发动机工作下的尾气为氢气、水和空气的混合排放，十分清洁环保。此为汉腾FCV的GH40发动机还拥有IP67级的防护水准，安全防护等级更加出色。

在全球不断提速、竞争日益加剧的形势下，国内的氢能和燃料电池车产业逐步得到重视，国内氢能及氢燃料电池车产业正在迈上一个新台阶。汉腾汽车抓住产业变革大趋势，早早布局氢燃料电池车，足以见其企业强大的技术实力储备和产品远见，相信其必将为中国的氢燃料电池车的发展树立一个良好的开端！