年轻消费市场，本属多元化的结构，具体到汽车领域，由于各车企的主攻点不同，呈现出分明的产品类别。“10万元价格区间选择合资品牌紧凑级轿车”，这个老生常谈的话题，如何与年轻人主流视野相匹配，时至今日仍颇具玩味。

以日产轩逸(配置|询价)，大众朗逸(配置|询价)为代表的销量常青树，凭借多年来的口碑积累与中庸的产品形象，持续巩固其市场地位，但也不乏以起亚K3(配置|询价)等瞄准年轻消费者的有力竞品，更动感的造型颜值，更具科技感的智能配置，以及兼顾动力与油耗的驾乘感受，是新生代年轻消费者持币购车时绕不开的选项。

如此，车企打造能够同时兼顾多种属性的车，是迎合年轻消费群体的关键所在，而好看、节油、省心，这三个年轻人选择家轿时最看重的要素，在该细分领域中营造差异化竞争上必不可少。

主打“聚”划算产品形象的2021款起亚K3，能否撼动轩逸的销量宝座？本次选择两款同排量价格配置相近的车型展开对比，韩系潮酷与日系中庸哪一个才是年轻人的心头所好，不妨拭目以待。

差异竞争 油耗表现均第一梯队

不羁是年轻消费者身上的标签，与此同时，家用属性的融入，也让年轻人的肩膀上有了更多的责任。更低的能耗与更实用的产品，逐步成为年轻人所看重的购车新体验。

在持币待购的人群中，愈发青睐兼顾低油耗与高性能的动力总成。

2021款起亚K3提供了两款动力总成，分别是1.4T+7DCT以及1.5L+CVT。其中，搭载了Smartstream全新动力系统的1.5L高效发动机与IVT智能无级变速箱相匹配，最大功率为115Ps、峰值扭矩为144N·m。

在动力调校上，2021款起亚K3沿袭了韩系车的传统，灵活的油门控制，动力输出相当线性，既满足了用户对驾控乐趣的需求，极致的平顺性也让驾乘人员丝毫感觉不到顿挫。

在兼顾性能和舒适的同时，2021款起亚K3还得到了工信部百公里综合工况油耗仅5.1L（带ISG）的官方认证。不仅实现了对实用性的追求，更大大降低了日常用车成本。对于预算不多的年轻消费者而言，既能以更少的养车成本换得更好的生活品质，还可以享受高性能带来的驾乘体验。

轩逸全系搭载的1.6L+CVT动力组合与多年前的上一代车型无异，主打省油与平顺，这套基于老产品不断改良的动力总成，更倾向于高转速动力输出，油耗表现与2021款起亚K3相近，二者均为同级别油耗第一梯队。

个性凸显 潮酷还是中庸？

年轻消费者对智能化的需求日益增长，汽车也不仅是一个简单的代步工具，智能化成为判断一款新车是否符合时代需求的重要因素。

众所周知，在合资品牌中，配置始终是韩系车最拿手的一项，尤其是相比日系、德系合资同僚，韩系车入门车型的配置与高配车型差距很小，这也进一步降低年轻消费者的用车门槛。

为营造越级的内饰氛围，2021款起亚K3沿袭了KX5车型的仪表盘设计，中控大屏尺寸更上升到第四代胜达的级别，极大地满足了用户对高配置的驾乘需求。

对比可见，相比2021款起亚K3，轩逸仅配备蓝牙/车载电话语音控制，缺少了自动驻车、驾驶模式切换等配置，而且在智能互联方面的表现也低于同级别平均水平。

值得一提的是，老款轩逸备受诟病的两点：脚刹和四门玻璃非一键升降，在新一代车型上并未得到解决，这种与年轻人使用习惯背离的配置，一定程度上会成为令年轻人转身离开的原因。

此外，在主被动安全配置方面，2021款起亚K3在搭载L2级智能驾驶辅助系统的同时，还搭载了主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、胎压显示、定速巡航等实用性的安全配置，可以说极大地保障了用户的驾乘安全。

可见，起步即高配的2021款起亚K3无论在配置丰富度，还是智能化上，相比轩逸都做到领先。两款车型不同的风格背后，也凸显出用户的不同画像——K3更年轻，轩逸更中庸。

从第一代起亚K3开始，上市十年来，起亚K3除了颜值领先、动力表现优异、性价比高等特点以外，故障率低、产品品质出众带来的良好口碑，也令其成为合资品牌紧凑级车中绕不开的选项。

长期以来，用国际审美视角来看，韩系的潮酷与日式的中庸，分属两种不同审美类别。“始于颜值，陷于才华”，对于初购人群来讲，选择一辆合适的车，其重要性不言而喻。

当“拒绝油腻”成为年轻人的座右铭，2021款起亚K3兼顾颜值和家用的属性，与年轻人的和拼劲更加匹配。

如今，消费升级对汽车市场的影响愈发深刻，持币待购的年轻消费者寄希望于“花小钱办大事”，对家用车的要求也从简单的好开好用，转变到对颜值、性能、油耗、可靠性的综合要求。

“一步到位”与“花小钱办大事”两种消费心理，为紧凑级轿车市场打开新局。

低油耗、高性价比，高低交错的背后，关乎年轻消费者的消费现状，在竞品云集的紧凑级轿车细分领域，打造出“聚”划算产品形象的2021年起亚K3可谓生逢其时，针对年轻人的消费痛点，通过产品焕新升级，正在迅速走入更多年轻消费者的选择视野。