单品车型月销超过8万台，全球累计销量超过360万台，连续7年、已经累计99个月拿到销冠，三代哈弗H6(配置|询价)不断续写销量传奇，缔造中国品牌神话，但是哈弗并没有因此就“躺平”，而是不断进取。因为哈弗人知道，在未来的十年，哈弗H6(配置|询价)仍然面临着非常严峻、复杂的市场环境，不只是竞争对手的逼迫，更有着如疫情和芯片短缺等突发情况以及新能源汽车不断崛起造成的汽车市场份额重新划分等未来趋势的影响，哈弗H6如何才能更加稳固的走下去？

当前，哈弗给出的策略是主航道+护城河的模式。其中第三代哈弗H6占位12-14万元价格区间，携手占据9-11万价格区间的国潮版，用超值的价格和越级的品质稳守紧凑级SUV市场C位；当然，这还不够，于是，哈弗H6S即将上市，这是一款针对年轻、个性人群的车型，用来开拓细分市场。

日前，在一个秋雨天里，AM车镜试驾了这款车型。

这是一款站在“巨人”肩膀上的车型，这里所说的“巨人”当然就是哈弗H6，所以，我们对于这款车有着很高的期待。尤其是当我告诉你，这是一款出自长城柠檬平台和咖啡智能双平台的车型之时，你是否也想知道它的实力到底如何呢？

每一款新车都绕不开它的设计，在提到哈弗H6S的设计之前呢，先说一下鲨鱼皮泳衣，无论是奥运会还是世锦赛，这种泳衣都特别常见，几乎普及，其好处在于它可以降低水的阻力，可以将速度提升3%~7.5%左右。哈弗H6S的设计也从鲨鱼中汲取了一些灵感，官方称之为“黑鲨美学设计语言”。

前脸造型锋利，时尚动感，犹如鲨鱼胸鳍。

车身侧面线条，你想想鲨鱼的侧面，硬朗流畅，一气呵成，很有立体感。

至于车尾，极具力量感，双运动尾翼犹如鲨鱼的尾鳍，再次彰显了哈弗H6S的运动基因。

当然，运动不能只是停留在设计上，动力也必须强才行。哈弗H6S提供2.0T燃油版和柠檬混动DHT两种动力选择。

巧了，我先试驾的车型正是柠檬混动DHT车型，这也是我所期望的车型，我想看看，其油耗表现如何。这款车使用了DHT混合动力总成，使用了1.5T混动专用发动机，系统最大扭矩530 N·m，最大功率179 kW，官方百公里油耗4.9L。

开起来之后，首先感受是动力很直接，加速快，官方数据也说了，0-60公里加速时间只需要3.7秒，响应比燃油车要快得多，绿灯起步，领先一步，说的就是它了。市区工况时，系统可以智能选择在EV模式和串联模式切换，高性能驱动电机能够保证低速超大马力输出，动力响应快，加速平顺。中高速度的工况时，发动机可以直接驱动，这时候发动机处于最大扭矩区间；在大负荷工况时，发动机和驱动电机可以并联驱动，比如急加速的时候，发动机和驱动电机就一起输出动力，加速更快。实际上，如果是城市拥堵路况，更适合哈弗H6S发挥，能让它把省油的优势更多的展现出来。

有人担心，一会油一会电，一会油和电都上，衔接平顺不？放心，很顺畅，可以媲美纯电动车的平顺，模式切换智能，驾驶者不看仪表信息，不听到轻微的发动机声音，就不知道是否切换了模式。

另外一个特点就是安静，因为很多场景都是用电驱动的，比如在车库、在小区、在等交通信号灯的时候，它基本不用发动机，所以你听不到发动机的声音；即便发动机直驱的时候，其静音效果也很好，因为这款车使用了超强静音技术，NVH性能十分不错。

那么，这款车的实际油耗又怎么样呢？官方数据为百公里4.9L，我们车载4人，行驶了100多公里的山路、高速和城区道路后，再看油耗，百公里6.9L，当然，这个驾驶过程也较为“暴力”。遗憾的是，我们跑的时候一开始没有将油耗清零，这段13个小时36分的驾驶时段里，之前的10个小时都不是我们开的，我相信，如果清零后由我来驾驶几百公里，油耗进入6.0L以内应该没有问题。

有人说了，你光跑高速可不行，当然不，因为跑高速是发动机直驱，更费油，只有城市道路那种走走停停的工况才更省油，因为那样使用EV模式更多。所以，这么看来，哈弗H6S的柠檬混动DHT车型真的很省。

我相信，哈弗也肯定会举办一些节油比赛，到时候我们可以看看，其最低油耗数据是多少。

至于另一款动力，对于喜欢性能车的人来说，真的可以试试，喜欢再买。2.0T GDIT发动机+第二代7DCT，最大功率155kW，最大扭矩325N·m，热效率高达38%，涡轮在1500转的时候即可介入。百公里加速时间6.8秒，拥有弹射起步、赛道模式、真声浪系统、一体式运动座椅。

所以，我们把2.0T车型开进了赛道，先是没有开启赛道模式的情况下跑了一圈熟悉路况和弯道情况。其方向精准，轮胎抓地力很好，急加速的时候有一些涡轮迟滞，需要等待动力输出。第二圈，开启了赛道模式，驾驶感受立马暴力了起来，动力迟滞完全不存在了，脚下给多少就输出多少，绝对生猛，给人一种嗷嗷叫着还没反应过来就到终点了的感觉，似乎跟跑车蹦零四也丝毫不用惧怕。

该车的底盘也进行了专业化的调校，相比于上一代的哈弗H6来说，柠檬平台在底盘方面已经降低了20mm，同时针对底盘质心下调了10mm，整车的响应性能得到了很大的提升。另外它还搭载了瀚德五代智能四驱系统，动力和操控优势与生俱来。

激情驾驶了三圈之后，下车后感觉腿有点飘了，得了，安静的感受一下哈弗H6S的空间吧。

它拥有超长轴距，还有超宽的轮距，头部空间和腿部空间都很宽绰，再加上纯平后排地板和非常多的储物空间，装载能力特别好。车内用料和配色也独具一格，很有质感，比如使用了麂皮材质和绿色的安全带配色，也是大胆的尝试。

智能配置上，哈弗H6S也具备强大的实力。

先说一下硬件，它使用了高通8155的芯片，有着超强的算力。还有14个雷达和8个摄像头以及两个毫米波雷达。所以，它拥有20多项功能，覆盖了巡航、预警及制动、泊车等全场景的智能辅助驾驶能力。比如，巡航场景下，拥有交通标志识别、全速段自适应巡航、智能巡航辅助和拥堵辅助功能；预警和制动场景下可以实现AEB自动紧急制动（带行人、十字路口监测）、智慧躲闪、开门预警、后碰撞预警功能；泊车场景下，拥有全场景自动泊车、遥控泊车、540°全景环视和50米倒车循迹功能。

此外，它还有人脸识别、语音控制、HUD、还原世界和无感车控功能，更能FOTA升级。所谓还原世界是指它可以用3D模型的方式将你车辆周围的车辆、障碍物或者行人呈现在我们的仪表上。

无感车控，举个简单的例子，比如说我们进入隧道的时候，它的空调可以自动打开内循环，降低尾气进入。

AM车镜总结：

对于追求可玩性、潮流、运动、社交基因的用户，对于喜欢轿跑SUV的用户，对于一些对动力和油耗有较高要求的用户，哈弗H6S都能满足他们的要求。另外剧透一下，这款车的价格区间位于13-16万元，预计将在10月份上市。如果你觉得它适合你的口味，不妨等等，我觉得，你不会失望。