近日，网上有一款比亚迪的新车谍照流传，该车和之前曝光的“F品牌”内部代号“SF”的车为同一型，从图片来看，该车外观已经接近量产造型，很可能在今年亮相。这款车会不会是新的爆款车型呢？比亚迪在仰望(配置|询价)之后再推新品牌，打算如何做市场布局？

首先我们先来说说比亚迪有没有打造爆款的实力，答案当然是有。去年中国汽车市场单一品牌销量冠军就是比亚迪汽车，在2022年比亚迪的销量达到了1868543辆，同比增长达到了152.5%。其中DM系列车型的销量达到了946239辆，EV系列车型达到了911140辆，2022年比亚迪在中国市场的销量已经全面碾压合资品牌，所以说比亚迪有打造爆款的实力。

另外，我们需要关注到，这次曝光的新车是“F品牌”，这是一个独立品牌，而非比亚迪目前的海洋系列和王朝系列产品。据传，该全新品牌的定位将会在腾势和仰望之间。目前中国汽车消费市场水涨船高，像比亚迪这样的自主品牌已经完全可以推出高端汽车品牌，并且售价随着产品性能走高，也依然会拥有一定市场。年初发布的仰望品牌，旗下的U8不仅拥有四轮独立电机，甚至还能紧急浮水，并在水中调整方向行驶，这证明目前比亚迪的技术水平已经非常领先。仰望U9更是直接打造为超跑车型，向中国量产超跑发起总攻。

当然仰望品牌的定位非常高端，价格也不菲，那这样的车有什么用呢？当然有用，不仅可以满足国内消费者的需求，而且可以面向全球，打开海外市场。而且，像比亚迪这样拥有诸多新能源“黑科技”的高端车型，海外市场其实并不多见，传统车企的高端车型还做不到这样的新能源技术，新能源车企目前也做不到如此高端豪华的配置和工艺，还停留在大屏智能的阶段。

从去年开始，比亚迪就开始大范围布局海外乘用车市场，比亚迪元PLUS(配置|询价)国内的售价是13.98-16.78万元，而在澳洲上市的售价折合人民币20.41万元起售。海豚在西班牙的起售价格是大约12.1万人民币，唐EV在挪威的起售价格比国内整整贵了13万元。而且在日本比亚迪也有自己的4S店，元PLUS在日本的售价为440万日元，约合23.07万人民币。这足以证明比亚迪的技术得到了世界认可，有信心卖到这样的价钱，同时也有能力和海外本土品牌竞争。在这之后再推出仰望这样的高端品牌，就更加信手拈来，因为高端的背后是需要背景的支持，有了品牌知名度，再推广自己的高端品牌会更加具有优势。

那“F品牌”定位为低于仰望，有了比亚迪基础车型的海外市场铺垫，再有大哥仰望作为高端品牌展示，“F品牌”自然在国内和海外的表现更加出色。从目前的谍照来看，“F品牌”的首款新车代号“SF”应该是一款中型SUV，网传其将会和奔驰G级(配置|询价)对标越野，但是AM车镜觉得，这款车的定位将很有可能和路虎卫士相似，主打高端户外玩乐，在兼顾豪华的同时依靠先进的“三电技术”突出越野性能。而奔驰G级则主要是以造型优势突出，大部分的车主并不会拿来去越野。再加上低于仰望的定位会带来更明显的性价比优势，因此未来将会主打轻奢越野，让消费者花更少的钱买到专业的“自驾游工具车”。

AM车镜总结：

比亚迪汽车如今已经达到了技术井喷时代，依靠强大的技术，比亚迪开始扩充自己的产品线，并且面对国际上的空白领域，打造出了高端细分市场。从比亚迪频繁在海外多地上市，就可以看出比亚迪的宏伟计划，因此未来5年内，比亚迪的全球向量将会持续上升，并有望进入全球汽车销量前10名。