中国拥有当下最庞大的新生家庭的80、90后购车群体，面对这样一群更懂车的消费者，他们对于车辆的诉求已远远不止于配置与功能性越多越好，而是“更成熟的车”。不过，也恰恰是这部分群体，对于价格的敏感程度往往更高。

以往的法国车型，设计优雅，细节拉满，无论是颜值还是内涵确实都出类拔萃，但整个PSA在合资市场都不是销量的第一，我想有一部分原因就是门槛还不够低。

不过，在5月20日这天当东风标致公布了全新一代2008和e2008的上市价格之后，我基本确信，东风标致已经愿意放低身段，用更低的门槛价格、更高的价值比来满足最庞大的80、90后购车群体。10.99万元的起售价，终于让标致车的底蕴和产品力，放到了最大。

“10”打头的诚意

标致是一个有底蕴的品牌，不管是在赛场上还是街道上，但也正是底蕴的深厚，让曾经的法国人拥有不少的“明星包袱”， 这是一个曾经踏足山巅，也曾跌入低谷的品牌。如今中法双方似乎终于愿意放下包袱，建立更加有序的沟通，并达成了包括产品引入选择权，本土化自主研发权，以及东风自主研发成果向合资产品的导入权。

正因如此，我们才看到了全新一代2008这个充满诚意的价格。或许有人会问，不对啊，我看上一代2008的起售价才8.97万元，新车应该是提高了门槛。

实则不然，由于全新一代2008给予CMP平台最新的技术和理念，已经放弃了过去的入门1.6L自然吸气发动机，转而全系标配连续四年斩获国际“年度最佳发动机”大奖的230THP涡轮增压直喷发动机，而在上一代车型上，230THP的起售价超过了12万元。

超过1万元的门槛降价幅度才是全新一代2008准确的价格含义。

此外，全新一代2008与此前已经发布的合资小型SUV相比，其实也有价格红利，比如本田XR-V是12.78万元起，大众探歌(配置|询价)是13.58万元起，而C-HR(配置|询价)更是14.18万元起。全新一代2008相比细分市场的三位直接对手已经拥有了超过1万元的“价格护城河”，而在这个级别的1万元，足以左右潜在消费者最后的选择。

当然，更低的起售价并没有降低全新一代2008与之竞争的资本。比如全新CMP多能源模块化平台，是行业首创的油电共生平台， 全新一代2008和e2008正是基于油电共生正向研发这一天然优势，使得电动版与燃油版拥有同样的卓越品质和驾乘体验。

CMP多能源模块化平台能让消费者在面临地域、牌照等客观限制因素时，不用因为能源问题，在空间、驾趣、安全、品质等性能上有所妥协。全新CMP平台还带来更可靠性的承诺，严格按照行业内最高标准，车身可保持“三年如新”，同时也保证更高质量。

对了，全新一代2008还拥有非常亮眼的朋友圈关系，诸如德国大陆等等，一身上下都是“名牌”供应商。而在这一身名牌之下，全新一代2008的起售价来到了10.99万元起，这还不是拉满的诚意么？

价值比超高

当然，价格做到了贴合中国消费者的预期，那价值呢？更少的钱，会买到更高价值感的座驾吗？

前面我提到，设计优雅是法国车一贯的优势，而全新一代2008同样继承了这个优势，它不同于日韩系的惊艳与妖娆，更像是在满足时尚与个性之后，同样做到了耐看与大气，倒有点传统德系与北欧极简的结合。

在我看来，大气从来不是因为大。全新标致2008(配置|询价)之所以有一种同级SUV所罕见的大气，一是因为它独特的车身比例，二是因为它的设计充满了力量感。

比如，全新一代2008从在欧洲诞生伊始，便已经老款车型的基础上进行了加长，全新一代标致2008的轴距达到了2612mm，尺寸也加大到长宽高4312/1785/1545mm，达到了老3008的水平。

另外，全新一代2008的3D i-Cockpit唯我座舱是一个非常亮眼，非常吸引年轻人的设计。比如全球首创的3D悬浮式液晶仪表盘，做成了全息投影般的视觉效果，同时还支持多种定制模式，提升大约半秒的反馈速度。要知道这可是同级别里独一份的东西。

还有，全新一代2008是同级唯一采用钢琴式按键的车型，先不说其他，光视觉效果带来的质感就已经非常nice了，有点豪华那味儿了，不得不说这很法系车。用东风报纸的话来说，是将现代科技感与复古机械感创意融合，在更小幅度的操控跃动中，让驾趣随心律盎然而生。

动力部分，前面也提到了全新一代2008已经不再采用过去的1.6L发动机，而是全系标配230THP涡轮增压直喷发动机，与之匹配的是6DCT。峰值扭矩可达230N•m，最低油耗仅为5.0L/100km，这个数据比大众的EA211 1.4T还要出色一些，可见在这些硬核部分，东风标致是根本不怕比的。

在纯电平台的e2008车型上，东风标致为之搭载了德国大陆的峰值功率可达120kw的驱动电机，启动阶段即可达到260N·m的峰值扭矩，0- 50km/h加速仅需3.5秒，行驶阶段峰值车速可达150km/h。

最后

从全新一代2008的定位来看，前者无疑承接着代替老2008与3008的双重角色。而更新的平台、更低的价格都为全新一代2008带来了更好的起点，这必将为当下的东风标致注入一股向上增长的力量，而这股力量的源泉，就是全新一代2008更低的入市姿态。