越是深刻的打击，越能让理性回到原位。知道今年会比去年更难，但没想到突发的疫情加速了困难的进度。

在如今这个挑剔的时代，仔细观察车市里那些长足发展的明星，你会发现：真正下滑的往往都是被竞争下去的弱者，而强者都是市场里的“逆行者”。在各个逆行者中，第十代雅阁(配置|询价)无疑是领头阵营的其中之一，这台历经几十年积淀，十代进化的车型，已经在全世界拥有了2200万粉丝。

好的产品往往离不开高品质的强大支撑，这是在任何市场都通用的黄金法则。雅阁为何可以成为家喻户晓的神车乃至于在寒市中逆行，从它的高品质可得以剖析。

技术品质挑战豪华车型

我们衡量一款产品的竞争力强不强，要看它可以抗衡多强的竞争对手。多年来，凭借“技术”制胜是本田黑科技载体的优良传统。而要在市场上展现抗衡实力，离不开全方位的技术品质，比如第十代雅阁。这其中，第三代i-MMD系统是重要核心。

第三代i-MMD混动系统到底有何魔力？应该说，它赋予了第十代雅阁另一种性格。平顺、宁静是其驾驶感主调，相比于上一代混动系统，其发动机热效率更是提高到40.6%。在极限挑战赛中，第十代雅阁锐·混动能达到3.1L/100km的超低油耗，以及60L油2143.8km极限续航距离。这一系列黑科技所达到的实力，直接将第十代雅阁的技术门槛和竞争层次拉高到一个前所未有的高度。

由于发动机可以通过离合器接通或断开动力传动，而电动机和发电机始终连接在动力传递路径上，所以本田i-MMD可以实现多种动力混合方式，且基本上可以在“EV纯电模式”、“HYBRID混动模式”、“ENGINE发动机驱动模式”三种情况下无缝切换，以保证在最佳工况。

第三代i-MMD混动系统让第十代雅阁具备了人无我有的优势，在驾驶品质上具备制约豪华品牌的实力，丝毫不惧怕ABB等豪华品牌的下沉。面对对手的下压，雅阁双动力矩阵战略更显成效，第十代雅阁上市两年用超过35万台的销量宣告了对豪车进攻的捍卫成果。

另外，作为Honda全球领先的技术——Honda SENSING智能驾驶辅助系统目前已在广汽本田多款车型搭载，以智能科技全方位武装的第十代雅阁更是实现了Honda SENSING的全系覆盖，如备受好评的ACC主动巡航控制系统、360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统、 PA自动泊车辅助系统等，提升了安全感。

在被动安全部分，第十代雅阁更是有了众多设计改进，包括短节距焊接、激光焊接工艺，而且全系车型应用ACE高级兼容性车身结构等，高强度钢材扭转刚度提高了32%、弯曲刚度提高24%，被动安全性能全面提升。除了乘员舱的保护，第十代雅阁还有PUH行人碰撞防护系统、碰撞发动机罩自动弹起等等。

体验品质让驾驭回归

一台车优秀的品质最终都会落实到日常的体验上，第十代雅阁究竟都有什么优势？这里我们分别从动、静两部分来解答。

先说动态上，如今的消费者在驾驶质感上有更多需求。而第十代雅阁的高明之处在于，它在不丢失原有品质感和实用性基础上，让想开B级车的人拥有了更高的“驾驭享受值”。

燃油版1.5T高功率发动机具备143kW、260N·m的动力输出，功率部分已经比很多2.0T发动机的输出更高，比如宝马320Li和奔驰C200(配置|询价)。

而第十代雅阁锐·混动搭载的第三代i-MMD系统综合功率达到158kW，峰值扭矩达到315N·m，这是以往V63.0L发动机级别的动力储备了。

从驾驶体验上来看，当你轻踩油门时，车身的回馈很轻柔，这套E-CVT的变速箱在矢量控制上的确不错，对于油门踏板的微弱变化也能有及时的反应。当然，最重要的是车辆在中低负荷情况下，噪音被控制得很小，大幅超越同等动力水平的其他车型。

当然，如果你一脚大油门下去，它完全能满足加速需求。我们试过4位成年人+行李且开启空调的运行模式，第十代雅阁锐·混动依然能提供不错的推背感，并且油门响应极快。

不仅如此，在油门踏板下压时，动力模式的切换与发动机介入也是悄无声息。比如在市区拥堵路段进行它会采用纯电EV模式行驶，而有超车需求时，驾驶者右脚发力之后，发动机便悄然启动，在别家的变速箱还在猜测驾驶员意图时它已经完成了超车。

在操控和运动化方面，正如本田北美的负责人Jeff Conrad所言：“我们对轿车依然满怀信心，就像1976年雅阁问世时一样，我们有信心说服新一代人去尝试一款更小、更轻、更高效的轿车。”

第十代雅阁整体重心降低1.5%、驾驶员臀点位置下降25mm、脚跟位置下降15mm，带来更稳定的低位驾驶感受和宽阔的驾驶视角，更加强调驾驶的乐趣。

尤其是在AHA敏捷操控辅助的帮助下，车尾循迹性得到进一步提升，再加上第十代雅阁前悬架采用L型铝合金下摆臂，可以有效降低轮胎传导的冲击力，对车辆的操控性能也有一定提升。

而第十代雅阁锐·混动也凭借出众实力，在2019 CCPC中国量产车性能大赛分赛中一举拿下了中型轿车混动组别综合冠军。

总而言之，第十代雅阁在运动性上的大幅提升让它成为了一款非常好开的B级车。同时，它超强的产品力还会引领B级车市其他产品往驾驭方面前进，这是雅阁粉与驾驶爱好者的福音。

再来看静态体验。目前，第十代雅阁全系车型的前挡风玻璃和前门窗户均采用双层隔音玻璃，并搭载带3个麦克风的ANC主动降噪系统以及轮辋谐振器等专利技术。

同时，为进一步抑制自产噪音，第十代雅阁配备了降噪轮毂、发动机室使用隔音器，顶棚和车门立柱有10处位置进行泡沫材料加注，全面提升车辆NVH。

空间部分，本田对第十代雅阁的空间探索到了最大化的舒适程度。数据上，第十代雅阁轴距增加了55毫米，轴距超过2.8米，同时座椅填充物采用多种硬度的聚氨酯材料组合，提升支撑性和包裹性。

另外，雅阁锐·混动通过将PCU/ICU小型化，并将电池设置在后排座椅下面，保证了与汽油版相同的空间舒适性与行李箱空间。

制造品质赢在起跑点

很多人选车买车时会忽略制造品质这一点，单纯看车辆本身的表现其实还不够，一辆车的可靠性、稳定性、质量把控都与其制造品质息息相关。

长久以来，雅阁在各大专业机构的新车质量调研、车辆耐久性能评选、客户满意度调研等评价中均获得了优秀的成绩，比如第十代雅阁就获得2019中国新车质量研究（IQS）第一名。

产品力的强大再加上可靠的品质，让雅阁在保值率方面更是优秀。在2020年《中国汽车保值率研究报告》中，雅阁就获得细分市场保值率榜单第一名。

对于一款在中国家喻户晓的车型来说，雅阁能取得高保值率成绩是无需怀疑的，毕竟这是一款几百万国人都在用的车，本身就具备极大的市场检验力度。至今我们在路上还能看到有六代雅阁在跑，四世同堂在其他品牌几乎看不到，这足以说明雅阁品质传承工作的扎实和到位。

此外，广汽本田先进的质量管理体系（GHQS）也为雅阁提供了强有力的品质保障，这套涉及产品研发、产品制造、产品出厂和售后反馈等各个方面的支撑和保障体系，正持续为广汽本田所有车型提供高品质水准保障。

最后

我们在第十代雅阁身上所看到的，是一种勇于改变的信心和信念。一方面，它依然是那个能代表本田造车工艺和对于商务、家庭用途均可以兼顾的雅阁。

另一方面，在年轻人喜欢尝试新鲜事物的背景下，它能够把握住这些人的脉搏，进而升级自身，满足时代所需，也也是雅阁一直能出类拔萃的原因。

不过，第十代雅阁的成功是不可复制的，因为它站在了巨人的肩膀上，All of Honda is inAccord！