此前，有消息传出东本要生产飞度(配置|询价)姊妹车时，漫哥和不少朋友一度认为该车会用上飞度的另一个名称“JAZZ”。可是最后还是被打脸了，其申报信息显示新车名称是“LIFE(配置|询价)”，相信很多人连听都没听过，难道是东本作出来的新名字？

其实不然，本田“LIFE”这个车系已经近50年的历史了，是发展了五代车型的本田K-Car轻自动车车系。初代车型诞生于1971年，作为一台K-Car，第一代Life的车长仅有2995mm，轴距为2080mm，提供多种车体结构可供选择，分别是三门掀背Wagon、两厢四门版、五门MPV版以及皮卡版等都有。

在动力部分，搭载的了EA双缸水冷发动机，排气量为356cc，其中性能最强版本可以输出36匹/9000转，虽然在现在来看，这不过是“摩托车规格”的动力总成，但它却是日本首款使用正时皮带驱动凸轮轴的汽车发动机。

第一代车型于1974年10月正式停产，并断更十多年。1997年第二代LIFE正式发布，虽说是换代车型，但其实只是一台“拼装车”，大致是由本田Today II底盘车架和初代LIFE五门MPV车型的外观组合而来。目的是为了应付当时出台的《轻自动车法》，因为可以允许厂家在K-Car使用660cc排量或以下的发动机了。

动力部分也是借用了Today II的三缸引擎，最大马力48匹/6300转，而车架代号跟Today II的前驱版本一致为JA4。虽然市场表现不错，但是本田却在1998年10月将第二代Life停产了。

第二代车型停产后，第三代LIFE随即发布，但外观上跟第二代区别不大，但比第二代要大了一圈，车长3395mm（法规是不能超过3.4米），同时车重增幅也达到了50公斤之多。

既然车大了，那么动力也得跟上，第三代LIFE搭载可输出50马力/7000转的E07Z发动机。而到了进入21世纪，还推出了涡轮增压版本，名为LIFE Dunk，最大功率为64马力，同时达到法规标准上限，而且内饰还能看红章。

2003年本田正式推出第四代LIFE，相比起前几代车型外观设计更为圆润，除了车身高度略有增加之外，其他参数基本没啥变化，就连底盘结构与第三代保持一致，不过MM理念也开始运用了起来，出现类似“怀档”中控台档把。

另外心脏就换上排量为658cc的P07A发动机，配气机构为SOHC，同样分为自然吸气系列和涡轮增压系列，其中涡轮增压车型最大功率仍为64马力，外观与普通版外观最明显的区别就是前机盖有个进气口，以及运动小包围。就连御用改造品牌MUGEN也为其推出官改版本。

第五代Life于2008年发布，在车身长度、宽度无法再扩展的情况，为了能获取更多的内部空间，车身高度再次增加至1610mm。虽然高度增加，体积也有所增加，但是却比上一代车型减轻了40公斤，全得益于新车用上更新的底盘车架，以及新材料的应用。在动力部分，第五代LIFE则沿用了P07A发动机，自然吸气发动机最大功率为52马力，涡轮版保持不变为64马力。

不过，第五代Life在2014年停产之后，就没有再更新了。但由此看来，Life只是一个在岛国备受欢迎的K-Car车系，和更为年轻的FIT/JAZZ除了车标之外，基本没啥关系。不知道此次东本“舍弃”JAZZ，重启“LIFE”之名究竟有何用意呢？

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编辑|车上还有谁