现在咱们说自主品牌里的高端品牌，大家可能掐手指能数出吉利的领克，长城的魏派，还有经典国车红旗。这是因为这三个品牌近来下足火力营销和宣传，加上产品质量也不差，才慢慢打出了影响力。东风汽车这下急了，一汽大哥的红旗崛起了，咱二汽不能输呀。

东风汽车是国内三大汽车集团之一，算是国内车企中的元老角色了。前身是二汽，1969年创立，走了51个年头。合资品牌一大堆，东风应该是最多合资品牌的车企了，感觉什么都拉来合资，火了就赚，不火拉倒。比如东风悦达起亚，东风雷诺，还有东风裕隆。

销量都靠合资凑，自主车子惨成狗。数据显示，去年东风集团共卖了293.2万辆车，其中大头东风日产卖出117.03万辆，东风本田卖出78.98万辆，而自主乘用车型销量仅为7.7万台。

东风似乎跟北汽、奇瑞一样观念，多生儿子好打架，发展了一堆的品牌狂魔乱舞。光是乘用车这块就有风神、风光、风行、风度，都是挂同一个东风双燕标，你不知道它们旗下到底有些什么车、有什么区别。

反正这些品牌销量都不好，原因不知东风搞懂了没，也不管了，眼看隔壁车企高端品牌风生水起，四个儿子不够打，那咱再生多一个。这个儿子不能输在起跑线上，必须生下来就会开飞机。今年7月，东风推出了旗下的高端品牌，命名"岚图"。

岚图据官方介绍是"一个真正零焦虑的高端智慧电动品牌"，又是一句空泛的口号，感觉套在漫哥的雅迪上也合适。岚图的首款车型据说并非纯电动的，而是增程式电动车。

东风之前也并不是没推出过高端车，之前就有过售价超20万的风神A9。跟其它东风车一样高的套路，拿合资车拉皮换部件，东风A9在雪铁龙C6底子上打造而来。据说投入了约10亿的研发资金，却没人买，单月销量基本个双位数上徘徊，去年全年销量200+，退不退市都没人关心了。

自己的高端车不行，别人的高端车也卖不好。日系三巨头的高端品牌，雷克萨斯纯进口卖得风生水起，广汽讴歌去年销量14786辆，同比增长63%。而东风英菲尼迪去年销量35000台，同比下滑21%。虽说这跟英菲尼迪定价高、迭代慢有关，但东风多少也有责任。

可以说，东风汽车没有"高端"的基因。如今顺应潮流搞出全新的高端子品牌，不知道自己的技术、营销等各方面能否支撑得起。反正漫哥看着东风乘用车旗下一堆10万以下还没什么销量的车子，突然要卖30万的车，挺虚的。再看新闻稿，什么"破局"、"继往开来"、"开创向上新范式"，又是空泛不说人话的口号，觉得更虚了。