漫哥是有文化的人，最近到旧书摊淘本子的时候，无意中读到了一篇文章，介绍上海汽车工业的。于是漫哥忘记了本子的事，津津有味读起其中的"上海第一车"的源来。

话说当年郭嘉汽车工业羸弱，但在领导鼓励下，长春第一汽车制造厂在1958年5月份成功造出新中国的第一辆国产轿车，名为"东风牌"。毕竟是咱们自己的第一辆车，领导们十分欢喜，主席参观时围着打量了两圈，还亲自坐了上去。

上海这边一听，立马深受刺激和鼓舞，作为当时国际化大都市，怎能不为新中国展示一下寄几。于是上海汽车装配厂立马抽调精干力量，专门成立轿车试制小组，多番研讨，夜以继日地搞了4个月后，在1958年的9月30日，真的诞生了一台小轿车。

那是离新中国第一辆国产轿车的诞生只过去了4个月，上海也实现了0的突破，造出上海第一辆国产轿车。当然了，由于时间和经验、技术等方面关系，上海的这台轿车也是大量借鉴别人轿车的基础上打造出来的。

比如底盘是参考了前苏联的华沙牌轿车，车壳参考的是美国克莱斯勒的顺风牌轿车，还有一些部件用的是吉普车的部件改造来的。

无论如何，上海的第一辆国产轿车算是出来了，书写了上海汽车工业的启章。而在命名该车的时候，因为新中国第一辆国产轿车的车头盖上有个金龙的立标，"龙凤"自古是中华民族的吉祥图腾。于是上海这边也干脆利落，你有金龙，咱叫凤凰，所以"凤凰牌"就此问世。

凤凰牌轿车搭载南京汽车厂的M20四缸发动机，功率50马力，最高时速能达到105公里。一直到1960年底，总共生产了18辆凤凰牌轿车。

1963年底，"凤凰牌"轿车更名"上海牌"，搭载上自主研发的六缸发动机，又小批量试生产了50台。

之后上海牌轿车一直是上海的工业名片之一，技术不断改进，一直到1991年正式宣布停产，这么多年总共生产了近8万辆。

2009年在上海国际车展上，"上海牌"再次亮相，两款纯电车型展出，不过这种品牌复活的事，听得多，真正能行的没有。所以也就看看热闹好了。

（本文图片来源网络。编辑：我应该在车底）