刚看完日本片，咱顺势看看日本那边新车吧。最近有话题度的日本新车不少，像本田的雅阁、丰田的皇冠，还有备受诟病的斯巴鲁首款小型SUV——Rex。

斯巴鲁Rex，也算是款超经典的车型了，在八九十年代风靡一时，不过那时Rex可是K-car车型。历经三代，承袭着斯巴鲁对技术和设计的执念。第一代Rex诞生于1972年，采用后置后驱的动力布局，外观也加入当时显得运动的设计元素。这使得Rex出来后备受瞩目，成为K-car中的另类，深受鬼火少年欢迎。而它的生命周期也挺长，一直撑了9年。

到了1981年，第二代斯巴鲁Rex登场。相对一代车型，二代Rex则显得有点中庸。比较方正的盒子车身造型，空间方面升级也明显，轴距拉长至2255mm，在当时的同级竞品来说算是顶级的了。动力则从后置后驱换成了前置前驱，这也是斯巴鲁的首款横置发动机车型。这一代车型销量并不算好，所以到了1986年就被第三代车型取代了。

但是对于国内消费者来说，应该对第二代Rex是比较熟悉的，因为当年贵航跟富士重工合作的时候，引进的就是第二代斯巴鲁Rex，然后改了个名，那就是贵州云雀WOW。可惜由于富士重工技术转让上比较保守，贵航一味强调国产化影响了产量，再加上销售渠道不畅，整体质量又不好，还有隔壁长安铃木奥拓的挤压，导致这款斯巴鲁Rex最终败走中国市场。

第三代Rex依旧是前置前驱的动力布局，用上了四缸带T的发动机。然后一直到1992年宣布彻底停产，之后就由斯巴鲁VIVIO接棒，而VIVIO则是款更具传奇色彩的K-car，这里就不展开了。

那么说回来，全新的斯巴鲁Rex对比起祖先，有种数祖忘典的意味。首先它就是从大发的Rocky换标而来。其实Rocky的双生车型是丰田的Raize，但人家丰田好歹有换了张家族前脸。

而全新Rex却完全照搬，所以前脸跟Rocky一毛一样，六边形的中网，略显传统的前大灯造型，没有什么花里胡哨，倒也符合斯巴鲁的调性。

尺寸方面，全新Rex属于小型SUV的表现，长宽高分别为3995/1695/1620毫米，轴距2525毫米。身材造型和尾部的运动化设计，使得视觉效果上是比较矫健的。

内饰方面，整体设计部局比较传统，7英寸液晶仪表盘+9英寸的触控中控屏，中控屏面向驾驶座一侧倾斜，对副驾来说并不友好。配置方面，支持Apple CarPlay和Android Auto，还有主动安全的碰撞预警、主动刹车、ACC自适应巡航、全景影像等，车道保持、车道偏移辅助、自动远光灯等。对于这种入门级的小型SUV来说算比较够诚意的了。

不过动力方面则显得敷衍了，仅保留了1.2L的三缸发动机。最大功率87马力，峰值扭矩112牛·米，匹配CVT变速箱，实在是乏善可陈。而人家Rocky好歹还有1.0T版本以及1.2L的HEV混合动力可选呢。更不解的是，Rocky都有四驱版本，Rex竟没配备，有辱斯巴鲁之名啊。

看来前面说的换标大发Rocky还是抬举了，全新斯巴鲁Rex只能算低配的Rocky。冲着这动力质素，是不可能在中国市场有立足之地的了。而斯巴鲁自己也很心虚，似乎对新车没抱什么希望，据说销量预期仅为月销150台就不错了。至于售价方面，Rex有高低配两个版本，分别日元折合人民币约11万和9.2万元。噗嗤。

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