现在说起电动车，我们脑海中最先冒出来的不是2、30万的高端车型，就是3、4万的市区代步系列，仿佛大家都忘了：在中国卖得最好的车子，售价永远都在10万出头。

今天要跟大家聊的，就是一台10万出头的电动车，比亚迪 秦EV。秦作为比亚迪王朝家族的首款作品，在市场上已经积累了相当可观的用户及口碑，即便面对当下层出不穷的新对手，比亚迪秦仍然有属于自己的一席之地。也正是因为如此，在秦Pro推出之后，比亚迪仍然不舍得放弃这款车，而是把选择让秦去进攻更下沉的市场。

在去年，我已经和大家聊过比亚迪秦燃油版车型了，6.49万元的起售价再加上5000元的优惠，在我看来它拥有十分突出的性价比优势（感兴趣的可以点击这里回看一下），那么这一次要说的比亚迪 秦EV，是否也像燃油版一样拥有突出的性价比呢？

比亚迪 秦EV 2019款

补贴后售价：12.99-13.99万元

车型定位：纯电动紧凑型轿车

电动机类型：永磁同步电机

变速箱：电动车单速变速箱

最大马力：136匹

峰值扭矩：180牛·米

电池类型：三元锂电池

电池容量：53.1kWh

NEDC续航：421km

是否支持快充：0.5小时充至80%电量

车型亮点：亲民实惠的电动车

实拍车型：2019款 高续航版 尊贵型（补贴后售价13.99万元）

熟悉到不再是亮点的外观和内饰

还是那句话，比亚迪Dragon Face（龙脸）设计，已经是当下汽车市场上辨识度最高的设计之一了，凭借这套出色的设计，比亚迪不仅拢获了不少路人缘，更是打破了比亚迪以往的廉价形象，从设计上来看，现在的比亚迪确实是有点质感了。

成功的设计自然会铺开到所有产品上，所以即便是几万块的比亚迪秦，依然会配上这套好看的龙颜，而作为纯电动版本的秦EV，在设计上也是基本延续了秦的设计，最明显的区别就只剩下中网格栅了，电动版的秦EV看起来更像是锁子甲。

同样的，在燃油版车型上让人不那么喜欢的C柱，也同样存在于秦EV，这其实是个“历史遗留问题”，起源于丰田老款凯美瑞的C柱，只是不知道比亚迪为何还不弃用这个设计。

大灯的地方值得点赞，因为LED阵列式大灯是秦EV的全系标配的配置，5枚LED灯一字排开，相当规范且好看。比亚迪向来喜欢折腾会发光的东西，并且越弄越不错，例如会发光的Logo，现在看起来也不再有汽配城的土味，倒是多了些可爱了。

跟外观一样让人非常熟悉的就是内饰了，T字形的布局把内饰分隔开来，营造出了简洁又有秩序的内饰布局，并且中控台用上了大面积的软质材料进行包括，视觉上的档次感和触摸起来的柔软度都是有所保证。

10.1英寸的悬浮式屏幕内嵌了DiLink 2.0智能网联系统，目前在比亚迪的其它车型上也运用得非常广泛了，主要卖点在于它移植了安卓系统，所以可玩性非常高。对了，大家都知道这块屏幕还是支持旋转的，用它刷抖音的时候可以更加顺手了。

内饰造型上与燃油版唯一的区别在于挡把，纯电动版的秦用上了电子挡把，加强了一点科技感。

空间是真没毛病

比亚迪秦EV的空间，对于家用来说是非常称职的，我181cm的身高，前排调整好驾驶位后依然能够得到接近1拳4指的腿部空间，而且它把电池包固定在了底盘下方，因此对车内空间的侵占也并不是很大，坐在后排时，大腿还是可以得到不错的承托。当然，这样一来对电池组的安全会有更高要求。

总的来说比亚迪秦EV的空间表现出了令人满意的素质，尤其是座椅的柔软度，在我试过的比亚迪座椅当中，都能感受到比其它竞争对手更加柔软的座椅填充。而唯一的小遗憾在于后排中间座椅缺少了头枕，这不得不让人感到一点惋惜。

没有4.2秒的百公里加速，驾驶依旧是亮点

我们一说起电动车，尤其是比亚迪，仿佛要有4.2秒的百公里加速时间才能称得上是比亚迪，但对于一台售价10万出头、主攻家用市场的比亚迪秦EV来说，舒适性才是第一位。官方也没有公布过这台车的百公里加速时间，但是有几家媒体测出的成绩都在11秒出头，是不是很不比亚迪？

大部分电动车由于扭矩传递更直接的原因，起步阶段往往会有“一踩就窜”的毛病，这一点你现在当下所有城市中的电动公交上都能感受出来，作为乘客对这种大力往前窜的感受就是不舒服。

而秦EV对加速踏板的初段响应进行了压制，让整台车的起步阶段来得更加平缓，也更加舒服，也只有在你全力踩下加速踏板时，才能感受到电动车对动力传递的直接与迅捷。没有盲目追求加速能力的比亚迪秦EV，在我看起来有另一番可爱，舒适性的调校风格显然更适合比亚迪秦EV，开起来平顺无顿挫就是比亚迪秦EV最明显的优势。

再开久一段时间，你还会发现秦EV整台车的性格都在照着这个路子走，悬架明显向舒适性做了偏斜，大部分的振动都能被隔绝。而很有意思的是，这样柔软舒适的悬架调校并没有造成太过明显的过弯倾斜，原因也要回到我先前所说的：“电池包放在了底盘下方”，这种电池包置放方式不仅减轻了对车内空间的入侵，也降低了整台车的重心。

主观评分：8分（满分10分）

这两年已经有不少合资品牌关注到了家用电动车轿车的市场，也因此对比亚迪秦EV形成了不小的竞争压力，但比亚迪秦EV多少占了点“自主品牌”的便宜，在跟那些合资对手比起来，价格就形成了秦EV的优势，3、4万的价格差距对于你我这种普通人来说，也是一笔不菲的费用了。

而跟北汽新能源EU5(配置|询价)、荣威Ei5(配置|询价)这些自主品牌的电动车对比起来，我认为秦EV在驾驶质感上拥有自己的优势，毕竟这么多年来对新能源领域的铺垫不是白干的，剩下造型设计上的差异，就要看你自己定夺了。