对于广汽丰田全新汉兰达(配置|询价)，大家必定都非常熟悉了，全新汉兰达上市已经半年时间，市场销售依然保持着上一代车型那样的热度，可见消费者还是很认可全新汉兰达的。我们这次试驾就重点放在实际使用中的一些体验上，现在来跟大家分享一下。

广汽丰田汉兰达

指导价：26.88-34.88万元

车型定位：中型SUV

动力系统：2.5L发动机+单电机（两驱）/双电机（四驱）

变速箱：E-CVT

车身长宽高尺寸：4965*1930*1750mm

车型亮点：油耗表现出色，底盘舒适

试驾车型：广汽丰田汉兰达 2022款 双擎2.5L 四驱至尊版 7座

首先是油耗，全新汉兰达全系都采用了双擎混合动力系统，匹配的是E-CVT变速箱，所以在油耗方面必然会比纯燃油车更加出色。这台全新汉兰达试驾车我开了4天时间，每天上下班总路程接近100公里，有一半的路程是高速路，按正常驾驶的节奏，并没有刻意的去节油，每天的百公里油耗都显示6.0升-6.1升，这个油耗水平我是非常满意的，因为加一次油的续航里程可以轻松达到900公里以上，对于我这种长途上下班的人来说简直太香。

第二点是整车的舒适性表现，底盘的在经过大的减速带的时候，表现得非常轻松，车内的人不会感觉到明显的颠簸，对于汉兰达这样定位的车型来说，底盘表现我是给好评的。

而第二排座椅的舒适性却是让我非常惊喜的，当我第一次坐上第二排座椅的时候，感觉这比前排驾驶位置舒服太多了，软软绵绵的，比前排的座椅更为享受。这样的设定非常符合全新汉兰达宜商宜家的定位，或许也是因为这一点，所以才能够获得那么高的市场认可度。

当然，全新汉兰达也有让我自己认为非常好的一些小地方，我把这些小地方作为一个加分项，比如，中控台保留了众多的实体按键，这比现在那些不知所谓的触控按键方便太多了也安全太多了，而机械式换挡杆的保留，也是我非常喜欢的，简单直接的操作逻辑，对于我来说相当友好。

还有就是车机系统的流畅性也很出色，界面设计也比较简洁明朗，比此前丰田的车机系统是有质的飞跃。

但是，全新汉兰达也有3点我觉得不太好的减分项，第一是发动机在急加速过程中，噪音比较明显，而且这声音还不好听，让原本营造出了的舒适气氛很容易就被打破了；第二是这都卖到近35万的顶配车型了，都没有无线充电，这一点确实很不应该；第三是车机系统的问候语总是突然冒出来，研究了老半天没有找到取消问候语的开关，有时候觉得这问候语还挺烦人的。

虽然全新汉兰达的外观造型并没有像前两代车型那样得到广泛的认可，但依然不影响全新汉兰达是中型SUV的标杆；而全新双擎动力系统的表现，足以让全新汉兰达将自己的竞争力提升一个级别，让想要购买中型SUV的消费者心满意足的付款。