就仅仅在5，6年前传统汽车巨头们对于汽车行业“电动化、网联化、智能化、共享化”这新四化仍旧不动声色，最多也就是发表一下对于行业未来的畅想和展望，努力的显示着自己仍旧紧跟时代的步伐，但与此同时还不忘对仍处于挣扎在生死边缘的“新势力”们踩上一脚。这些年过去作为巨头之一的通用也一样迟迟未能真正交出一份足以匹配其过往江湖地位的答卷。而时过境迁，我们现在也看出了端倪，巨头并非在一瞬之间失去了行业的判断力，大船需要足够的时间调头去进行战略调整，从而匹配其战术层面的推进。在技术方面的储备和持续研发能力上，也仍拥有其基盘所既有的实力和资本投入的能力。

自2014年新任通用汽车首席执行官上任以来大刀阔斧的变革逐步影响着底特律这个已显疲态的汽车城。而在中国，上汽通用也同样经历着持续的调整和变化，在过往几年里陆续推出了别克微蓝7纯电动SUV、微蓝6(配置|询价)插电式混动MAV、宝骏E系列、五菱宏光MINI EV(配置|询价)等诸多车型。但这些显然还远远不足以支撑或证明上汽通用在技术层面是否可以持续推出覆盖更宽广的价格体系，满足各类人群多场景需求的新四化产品技术及架构能力。

而就在今天，2021年4月8日，上汽通用站到了前台，希望通过展现其过往时间里的技术积累和坚实的研发实力，向中国的消费者们证明“我们仍旧还是站在时代前沿不可撼动的力量之一”。上汽通用汽车科技体验日里到底传递给我们哪些信息，让我们一步步的看起来。

全新的Ultium平台，赋予老品牌以新生命力的基础

Ultium是一个高度集成化的电池模组管理平台，同时具备了高度灵活的技术开放性、优越的智能属性以及整合完备的电池安全管理体系。

灵活（Flexibility)技术开放架构

在这个架构下，他采用可替换、可升级的电池模组。无论是12电芯、16电芯还是24电芯的电池模组都可以按照需求随意调换和排布的电芯方案，以满足不同产品下的灵活需求。同时，还可以支持功能升级和电芯配方的优化，意味着磷酸铁锂、三元锂、甚至是未来的锂金属电池和固态电池都能够适时的予以支持和应用。同时可以通过对电池和电机的模块化设置的调整，匹配3款电驱系统，从而达成多达7种不同的的驱动组合。

智能（Intelligence)的电池管理系统

业内首个采用了无线电池管理系统（wBMS)的电动平台，是的上汽通用可以获得更大的开发空间和更好的技术灵活性，同时匹配通用全新一代的VIP（Vehicle Intelligence Platform）从而支持更精细化的系统管理和功能迭代升级。 因为无线化的管理方式，节省了90%的线束，减重的同时能够获得更大的空间用于体积能量密度，提升续航里程，且工艺更加简化并获得更低的故障率。

安全性（Safty）的超高标准要求

遵循了通用汽车全球新能源车相关标准，以远超国标要求的水准对Ultium平台架构进行了相关设计。从物理防护层面，车身采用了高强度的井字型框架结构，超高强度钢占比37.5%，高强度钢占比约61%，抗挤压能力达到国标的3倍。 不仅如此，在进行车身侧面圆柱碰撞测试时，用超过国标要求的在A、B、C柱侧三个位置分别进行了碰撞安全测试，以确保在任何情况下当发生侧面撞击时车身框架均可以对电池模组起到有效的防护。 同时，匹配了智能监控系统、纳米级航天材料气凝胶、安全阀和排气通道、防拉弧设计、集成式独立液冷系统和气凝胶防火毯等七重保护。使得Ultium平台可以全方位满足电压、电能、物理防护、电力系统负载端绝缘的五星安全设计标准。

智能化、网联化技术提升用户体验

为了能够更符合当下消费者对于智能和互联互通的需求，上汽通用打造了全新的VIP智能电子架构，作为连接和控制车辆所有功能的核心中枢。为车辆整体提供高速数据传输和安全管理能力、智能座舱应用服务和可持续OTA拓展功能的潜力。

云、管、端的三维架构体系

在当下的新能源车的智能化的需求的引领下，越来越多的智能设备被安装于车辆之上，此时带来的不仅是功能的提升，车辆所获取且需要处理的数据量也大幅提升。上汽通用打通了“云、管、端”，使得车辆可以利用高速无线网络在获取数据后由云端进行提供计算能力，由管理端完成连接和控制，由终端实现功能的呈现。

智能座舱应用服务

基于全新一代的VIP智能电子架构，上汽通用开发了新一代的VCS虚拟座舱系统。在这个系统的支持下，可以提供用户更好的智能驾驶体验，例如激光AR-HUD、无感停车、智慧补能、异地出行、通勤规划等场景服务。其中在智能驾驶方面，上汽通用提供了Super Cruise超级智能驾驶系统，基于高精度地图，增加了语音指令变道等更多的辅助驾驶功能。同时，通过OTA升级，可以持续保证车辆功能的升级和可靠性。

体验日上，新平台或者每个新功能都是由中美双方的技术负责人同时上台介绍，由此可以看得出来，上汽和通用正在携手共同利用各自擅长的技术领域里发挥特长，寄希望于推出适应于本土消费者需求且能体现全球先进技术的新产品。在体验日的最后，根据上汽通用汽车总经理王永清的介绍，上汽通用汽车预计到2025年规划投入超过500亿元，依托新平台将陆续推出超过10余款新车，覆盖凯迪拉克、别克和雪佛兰三个子品牌。在4月下旬即将到来的上海车展上，我们将首先看到凯迪拉克LYRIQ纯电概念车。

上汽通用汽车在面临外有科技新贵“特斯拉”，内有各家新势力和本土自主品牌的在各方面创新和陆续转型的压力下，正在试图迎头赶上并超越。在新能源车的规划和投入上上汽通用汽车的蓝图不可谓不大，是否能够成功获取本土消费者的认可说到底仍旧需要产品力的支撑。希望此次上汽通用能够成功应对当下消费潮流的变化，以科技制胜，以产品克敌。