在2021慕尼黑车展上，梅赛德斯-奔驰带来了诸多电动化产品，其中就包含了即将在年内实现国产的EQB，新车将采用七座布局。此外，在今年4月份的上海车展上，这款车就已经率先进行了全球首发。

相较于此前已经上市的EQC而言，EQB在设计上依然是延续了EQ系列整体的设计走向，外观采用了封闭式格栅，大灯组内部带有蓝色LED灯带，以彰显新能源身份。

新车的尾部设计则更显精致一些，贯穿式尾灯造型点亮后拥有极佳的辨识度。同时，对比EQC车型，内部灯组也进行了调整，为圆角矩形结构。

尽管是电动化的拳头产品，EQB的内饰依然延续了奔驰燃油车的风格，并没有刻意进行区别。消费者期待的双联屏式设计也同样得到了保留。

在智能化硬件方面，梅赛德斯-奔驰EQB算是武装到了牙齿，其搭载了英伟达Parker 128芯片、6核CPU、256核GPU与8GB DDR4高频内存。也正是基于这些硬件，才使其能够支持完整的L2级驾驶辅助系统。

作为EQ系列的第二款量产车型，EQB担当了极为重要的角色，这主要体现在其七座车型的定位。同时，新车也是EQ系列首款七座产品。在国内市场，七座车型显然更受关注。而在纯电动SUV市场中，也鲜有七座的产品推出。

在消费者比较关心的续航能力上，梅赛德斯-奔驰EQB似乎也能够给与满足。根据目前已知的信息来看，这款车将有两种版本，分别是EQB 300和EQB 350，两种版本均采用了双电机全驱的形式。对应的参数分别为最大功率165kW，峰值扭矩390N·m；最大功率214kW，峰值扭矩521N·m。在WLTP工况下，两车均可以实现419km的续航能力。

写在最后：在车市整体销量态势低迷的背景下，2021年上半年，中国市场为奔驰贡献出了超44万辆的业绩，实现了27.6%的增长。同时，作为新能源车产销大国，奔驰自然不会放弃如此之大的汽车市场。

从EQB选择在中国全球首发这一点来看，这款车或许是为国人量身定做而来的。无论如何，在纯电动车领域，既有豪华品牌身份，又有七座布局的车型实在是寥寥无几，何况人家还挂了个三叉戟的标呢！我似乎已经看到了这款车未来大卖的场景。