比亚迪海豚(配置|询价)车型的关注度日渐升温，很早就有朋友留言，让我们试驾一下拥有全新UI设计的海豚，这次它来了！带着萌动的外观以及年轻的双色车身，并装有八合一电动力系统、冷媒热泵空调和刀片电池，是目前各方面表现比较全面的新选择。

海豚是比亚迪e平台3.0的首款产品，该平台有着未来电动车摇篮之称，具有智能、高效、安全、美学四大特点。不但可以消除用户在续航、充电安全上的痛点，同时还大幅提升了智能驾驶体验，据介绍该平台可提速全球智能化发展进程，至少三年。据官方透露新车共有4款车型，售价为9.38-12.18万元，下面我们从平台的四大特点层层剖析这款纯电新物种——海豚的次顶配时尚版。

美学

大家还记得最早在上海车展亮相的EA1吗？这就是今天的比亚迪海豚，采用海洋美学设计，使用比亚迪全新LOGO，车身拥有五种搭配，贝贝灰是所有车型上半部分车的颜色，其他的有嘟嘟白、噗噗粉、冲浪蓝等，个性鲜明且都包含年轻时尚的味道。

海豚采用封闭式前脸设计，U型线条应用较多，加上前保险杠的立体包裹，让车辆包含圆润且丰富的线条。

大灯线条与车型前脸紧密贴合，LED光源绝对满足你夜间行车的需求，大灯之间用U型灯带相连，点亮后效果明显。

车辆采用悬浮式车身设计，体现运动与年轻定位，折角双腰线为车辆带来很强的力量感，大有海豚跃出水面之势。次顶配时尚版车身尺寸长x宽x高分别为4125/1770 /1570mm，轴距2700mm，加之纯电平台下四轮四角布局，让该车内部空间得以凸显。

比亚迪具备独有的反光镜触控开启方式，利用手机蓝牙和NFC，提升时尚与便捷程度，该功能在海豚全系车型标配，当然遥控钥匙依然配备。官方宣称目前主流的小米、华为等品牌已经基本支持，后期苹果手机也将打通。

门把手采用了低风阻造型设计，并且驾驶位配备了无钥匙进入功能，实际体验起来既美观又方便。

轮胎选自朝阳品牌的RADIAL RP76 ，规格为195/60 R16，市场价不到400元，这套轮胎特点偏静音、舒适。另外，顶配车型配备的是17英寸的轮毂。

车尾造型依然层次分明，且富有活力，复杂的螺旋纹路灯带，灵感来自于海豚旋转跳跃的画面，设计感十分新颖。

内饰整体造型充满海洋的味道，在圆形出风口的点缀下，同时还带有灵动感。

细节部分让整个海洋元素得以凸显，例如浪花装饰纹路、水滴装饰、漩涡出风口，圆润的三幅方向盘，造型握感与质感，甚至媲美20万以上车型。

多功能方向盘左侧的按键，主要控制定速巡航、360°全景影像等功能，而右侧按键则是控制多媒体方面。值得一提的是，顶配车型还配备了DiPilot智能驾驶辅助系统。

海豚的车内大部分采用了软性材质包括，相比于同级的新能源产品或燃油车都有很高的性价比。

海豚的前排座椅采用了一体式设计，撞色皮革包裹材质加上车身同色的点缀，柔软和包裹两方面都很不错。

值得一提的是第二排中座椅角度为27度，坐姿可完全抵消急刹车带来的惯性。

有着天幕之称的全景天窗，只有两款高配车型才配有，虽不可开启，但视觉宽广多了，增加档次的同时还能减轻后排压抑感。

智能

方向盘柱上集成了一块5英寸的液晶仪表盘，看上去很单薄，但显示却很清晰。

12.8英寸的中控屏与比亚迪旗舰车型搭载的是同款，其内置了最新的DiLink 3.0智能网联系统，支持在线导航、语音控制、多媒体播放、OTA升级等功能，比亚迪中控屏最惊艳地方就是可旋转，看抖音、B站等就方便多了。

车机负一屏可让车主更轻松的查看车辆状态以及用户偏好设计，这项设计为行业首创，智能同时兼并高效，左边框横向滑动即可呈现。

中控屏幕下方的控制键集成了拨轮换挡设计、驾驶模式选择、路况模式选择、能量回收调节、空调系统控制、多媒体音量调节等。

再往下看还有一个区域分别是自动驻车AUTOHOLD、自手刹和ESP开关的操作区，造型新颖操作简单。

另外，车辆还配有手机无线充电的位置，设计合理且拿取都十分顺手。

车辆同样支持遥控挪车功能，支持前进、后退及打方向，通过手机App进行操作，特定狭窄场景下极为好用。

高效

其实便捷性也能提高使用效率，海豚拥有超过20余处的储物格，储物格大多放置了防滑垫，位置多且好用，实用性非常强悍，这里就能体会到e平台3.0所带来的优势了。

中控台下方也装有2个USB接口、1个MINI SD接口，和一个外接电源接口，完全可满足前排乘客使用。

前排座椅靠背设计了大量储物袋，这下孩子有再多的玩具，都能为它找到家了。

不过后排没有配备空调出风口，只提供了一个储物格以及USB充电接口。

乘坐空间是纯电平台下产品的绝对优势，空间方面表现极高，看这款2700mm轴距的车型，165cm的体验者在前排、后排乘坐方面都有着较宽敞的乘坐空间。

常规情况下，海豚的后备厢空间并不充裕，但深度着实不错，目测横着叠放3、4个登机箱丝毫没有压力。如果将第二排整体座椅放倒，可以扩充承载能力，偶尔使用绝对没问题。

海豚作为基于e平台 3.0打造的首款量产车型，其配备了比亚迪最新研发的全球 首款深度集成八合一电动力总成，官方宣称功率密度提升了20%，重量和体积分别降低了10%，比传统的三合一电驱动总成更加高效。相比于同级别采购实现的3＋3的动力总成，比亚迪超出了1代有余，而且效率、成本有很好体现。

海豚配备热泵系统，通过冷媒直热直冷技术，实现对电池包温度的调节，并可根据需要，以低能耗对乘员舱温度进行调节。由于采用集成阀技术，海豚的热泵系统管路数量减少了50%，重量减轻了10%，系统效率提升5%。热泵系统还可以吸收电动力总成的余热，并能在-30℃-40℃的宽温区内工作。相比传统的PTC加热装置，热泵系统的温控速度更快，冬季续驶里程可提升20%左右。

安全

海豚搭载IPB智能集成制动控制系统，是不是很生疏的词？这只有大车企才搭配的配备，让车辆100~0距离达39米以内，耦合式制动，还能有效提升能量回馈率。

被动安全方面，车身高强钢占比达78.2%，领先同级别车型10%，采用四横四纵高强度结构保护电池包，充分将车身与电池相融合，保证安全性。另外，除了最低配车型外，全车标配了六气囊，保证了车内所有人员安全。

在动力方面，海豚时尚版装配一个交流永磁同步电机，最大功率70kW，峰值扭矩180N·m，而电池则配备一块44.9kWh的刀片电池，续航里程405km。

60kW直流快充模式下， 0-80%电量快充时间40分钟，超闪快充30-80%电量的充电时间仅为30分钟。e平台 3.0的800V高压闪充技术并没有出现在海豚上，略有些不甘，该技术充电功率可达200kW。

驾驶感受

海豚采用了这个级别车型常用的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。突出性价比和舒适性，实际试驾中确实也体现的淋漓尽致，只是细碎路面颠簸容易被传递给驾驶者。

两档能量回收调节，即便是最强的档位，滑行时也没有出现明显的减速拖拽感，符合燃油驾驶习惯，很容易被适应。

海豚反向盘的转向力度很轻盈，在城市中使用非常舒服，加上车身紧凑，驾驶视野通透，所以穿梭在闹市中已然很灵活，转弯半径5.25米对于轿车来讲，已令人满意。

其实电量100%也就是44.9kWh，总里程826km，到达休息区后，电量为88%总里程为869km，也就是行驶了43公里，耗费了5.4kWh电能，计算得出百公里电耗12.5度，表现十分不错。

动力踏板略显硬朗，但脚腕并没有累的感觉，配合70kW电机功率，在城市中用车已经够用了，0~50km加速3.9秒，完胜道路上大多数车型，平时开已经能体验“爽”有几个“x”了，当然大功率电机仍然让人向往。

刹车踏板很有弹性，但却能带个给我们充分的刹车力度反馈，脚下很放心，伴随着脚底板的震动，减速完全在控制范围。

NVH方面好，并非大量增加填充物那么简单，在全新e平台3.0的基础上，基于NVH设计新台阶，海豚最开始就奔着20万级别的降噪在设计，所以车辆在驾驶中完全超定位预期。

总结：

免摇号上绿牌，加上比亚迪目前提供了6年15万公里的整车质保和三电系统的终身保修，充盈的车内空间，高科技八合一电动力系统、冷媒热泵空调，让海豚带给你的不只是眼前的绚丽，更有使用过程中满满的含金量。