丰田车，曾经给国人的印象是省油、耐用。放在二十年前，在技术匮乏的年代，省油+耐用两大优势，足以吊打同级大多数竞争对手。如今随着汽车工业进步、技术革命加速推进、高阶的营销玩法、消费群体年轻化，以及新能源汽车正快速发展，如今省油+耐用的卖点，对于任何一款车型来讲，已经不是特别明显的优势。

但未雨绸缪的事，丰田显然早已快人一步，丰田在2017年有计划地把TNGA构架引入中国，而广汽丰田第八代凯美瑞便是TNGA构架下的首款车型，对比七代车型，其带给用户颠覆性的驾乘体验，也令大家真正理解了TNGA构架。显然，丰田TNGA架构通过底层技术重塑产品创新体系，全新的构架和平台带来全新的体验，继续令竞争对手难以望其项背。

第八代凯美瑞仅是开始，接着诞生于TNGA构架的C-HR、威兰达(配置|询价)、雷凌、第四代汉兰达(配置|询价)等车型陆续到来，令广汽丰田的产品阵营逐渐完善。我们今天介绍的车型便是威兰达，它和汉兰达一样诞生于TNGA-K高端平台。

广汽丰田威兰达于2020年2月正式上市，其与RAV4(配置|询价)是姊妹车型，新车上市一年即累计获得超过14万车主的认可。今年6月，威兰达卖出了12133辆，销量同比增长46.7%，上半年累计销量为59395辆，同比增长226%，热度持续高涨，销量高歌猛进。据悉，在威兰达车型中，四驱车型销量占据了44%。而为了满足用户的多样化用车需求，广汽丰田在今年5月份又推出了威兰达高性能版（插电混动版）车型。

在当下的汽车市场，新能源汽车是发展趋势，威兰达插电版车型的到来犹如及时雨，不仅是对威兰达车系的补充，同时带给消费者更多的选择自由，且进一步拓展广汽丰田的新能源布局。

近日，广汽丰田在广州举办了一场威兰达GLAMPING兰达游乐场体验活动，邀请了广州区域内的车主、潜客，以及行业媒体共同参与，并且在活动中带来了威兰达高性能版给大家体验，笔者通过路面试驾、场地试驾，对该款车型有了进一步的了解。

威兰达高性能版搭载了2.5L THS-II双擎混动系统，该系统由2.5L阿特金森循环发动机+电机、电池组成插电式混合动力系统，发动机最大功率为132kW，峰值扭矩为224N·m，传动系统方面匹配的是E-CVT无级变速箱。

另外，威兰达高性能版还提供了两驱和四驱版车型选择，两驱版和四驱版车型的前电机功率均为134kW，峰值扭矩为270N·m；四驱版后电机功率为40kW，峰值扭矩为121N·m，前后电机总功率为174kW。此外，两驱和四驱版车型的NEDC续航里程分别为95km和87km。

在试驾该车之前，笔者认为威兰达高性能版的动力性能和市面上其它插混车型没啥大区别，但是当你把它开起来后，发现根本不是那么回事。威兰达高性能版基于TNGA-K高端平台开发，沿袭了TNGA车型惯有的低重心、宽车体、高刚性设计，拥有强大的行驶性能。

首先是在动力响应方面，威兰达高性能版在标准模式下，轻踩油门时的动力响应符合家用SUV的调校风格。即使是你首次接触威兰达高性能版，也给你一种驾轻就熟的感觉，从内心层面到触感的反馈都觉得相当熟悉。切换到运动模式，威兰达高性能版的动力响应更灵敏激进，好在整车的驾控感依然沉稳，在电机的加持下，动力虽强劲，但绝不会表现得如同脱缰的野马。

我们试驾的威兰达高性能四驱版还配备了E-Four电子四驱系统，后驱电机，使整车的前后轮扭矩分配比例创纪录地达到20：80，让后轮动力可以超越前轮，既具备了前驱车的优势，也具备了后驱车的优势，所以其在转向操控时更灵活、更精准，不容易出现转向不足或转向过度的现象。显然，威兰达高性能四驱版的驾驶体验对比CR-V、奇骏等竞争车型，威兰达优势明显。

威兰达高性能四驱版的驾控性能出色，那么其空间表现如何？以我1米75的身高，坐到主驾驶座位置，调整好舒适的坐姿，前排头部空间还有一拳两指；保持前排座椅不动，来到威兰达高性能四驱版的后排坐下，头部空间刚好可以放下两拳，腿部纵向空间还有两拳多。实际体验下来，威兰达高性能四驱版的乘坐空间足够宽敞。

在配置方面，威兰达高性能四驱版也给到你越级的体验，其全系标配了7个安全气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车安全系统、前/后雷达、倒车影像、全速自适应巡航、电动天窗、HUD抬头数字显示、主驾驶座电动调节/加热、10.1英寸中控显示屏、卫星导航系统、道路救援呼叫、语音识别控制系统、车联网、OTA升级等实用功能。

实际试驾下来，笔者认为威兰达高性能版的HUD抬头数字显示功能非常实用，该功能直接把车速信息投屏到前挡玻璃上，可视化效果相当不错。尤其是在高速路行车时，很多车主都有低头看仪表盘车速的习惯，而威兰达高性能版全系配备了HUD抬头数字显示功能有效提升了行车安全，这一点值得称赞。

写到最后，前些年因部分车企推出的插电式混合动力车型，满电时加速快如闪电，亏电状态如老马拉大车，体验感远不如燃油车，造成插电式混动车型给消费者的印象并不好。但威兰达高性能版打破了这种固有印象，其配备的2.5L THS-II双擎混动系统即使在亏电状态下，行驶质感一样出色，同时完美地兼顾了油耗与动力的关系。

此外，加上插电式混动车型可以享受免购置税政策，而且在广州、深圳等限行城市可以直接上绿牌，不限行，所以越来越多消费者将插电式混动车型作为购车首选。另外，插电式混动车型也会是未来一段时间内新能源汽车的最优解。