拥有全球最强大的“朋友圈” ，恒大的造车之路-新浪汽车

恒大为什么跨界造车？造车到底要投多少钱？第一款车何时亮相？恒大的“换道超车”到底是什么道？11月12日，恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会在广州召开，广州市市长温国辉、恒大集团董事局主席许家印，以及206家世界汽车产业龙头企业的CEO及高管1100多人出席峰会，就以上这些问题，许家印现场讲话将逐一揭开谜底。

恒大为什么要造车？

许家印表示，一、新能源汽车是保护环境造福人类的产品；二、新能源汽车市场巨大，有广阔前景；三、新能源汽车是世界汽车发展史的革命，蕴藏巨大商机。这就是恒大为什么进军新能源汽车产业的原因了。许家印还指出，恒大的多元化发展战略、打造百年老店的战略和新能源汽车发展战略不谋而合，进入新能源汽车产业是恒大的重大战略决策。

恒大在新能源汽车领域的布局，依然承袭了其“要么不做，要做就做最好”的一贯风格。为此，今年许家印率高管全球奔波，足迹遍布23个国家、47个城市，考察了58家龙头企业。许家印直言“从布局新能源汽车开始，恒大的目标就非常明确，用三到五年的时间，把恒大新能源汽车打造成为全球规模最大，实力最强的新能源汽车集团。”

大定位：坚持“三个必须”发展定位

为了实现造车的“大目标”，恒大为此制定了新能源汽车“三个必须”的定位：一、核心技术必须世界领先；二、产品品质必须世界一流；三、成本必须大幅度下降。这三个“必须”的定位相当之高，恒大汽车将会通过一系列战略去推进实施这一造车大规划。

大规划：十大生产基地+三年450亿投资

从布局来看，基于目标和定位，恒大制定出了造车大规划。在整车制造方面，恒大将在中国、瑞典及“一带一路”沿线相关国家建设十大整车生产基地。不仅如此，在这十大整车生产基地中，恒大要建设拥有核心技术的零部件配套生产基地，如电池、动力总成等，建设相应配套的核心技术的零配件生产基地。在产品线方面，恒大将会同时研发15款车型，覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等所有档次及轿车、SUV、MPV等各种车型，实现了产品线的全覆盖。为此，在投资和量产规划方面，恒大计划三年投资450亿，今年投资200亿、明年投资150亿、后年投资100亿。恒驰的第一款车——“恒驰1”，计划明年上半年正式亮相，将于2021年实现全面量产。

大策略：解读恒大“换道超车”策略

从策略上，恒大开辟一条与全世界所有汽车企业都不同的路子——换道超车。在恒大造车的规划上，将发挥出恒大集团多金的绝对优势，许家印用15个字来表达：“第一句，买买买；第二句，合合合；第三句，圈圈圈；第四句，大大大；第五句，好好好。”这五个关键词言简意赅地提炼了恒大造车逻辑。同时这个有效的做法也让恒大实现“换道超车”理念。

“买买买”有效缩短造车进程

对于造车而言，跨界的恒大可谓是“一穷二白”。虽然起步晚，但是通过不停的买买买，可以缩小产品研发周期、缩短造车进程，从而抢占市场先机”，这也是恒大要实现核心技术世界领先的关键举措。许家印举例道，比如说FEV和本特勒研发的3.0底盘，这是世界最顶级且唯一可买到的底盘架构，恒大可在这个底盘上研发十几款甚至上百款车型，大大缩短了研发周期。

买不到的就“合合合”

“不是所有的技术和所有的东西都可以买得过来，还有一些买不过来的，我们就要合作。”许家印直言。所以，恒大通过一系列国际并购与战略合作，在电池、电机、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术和知识产权。

“圈圈圈”建立起世界级的造车朋友圈

这个“圈”，许家印特别强调这是朋友圈的‘圈’。今年以来，许家印率高管全球奔波，足迹遍布23个国家、47个城市，考察了58家龙头企业。例如今年10月15日，恒大新能源汽车集团与来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家的15位知名汽车造型设计师签署战略合作，包括拥有48年设计经验，曾任奥迪汽车设计总监、大众汽车集团设计总监的Walter De Silva（意大利）；23年设计经验，曾任菲亚特、博通设计总监的Michael Robinson（美国）；19年设计经验，曾任宝马集团、MINI品牌首席设计师的Andres Warming（丹麦）等。许家印还表示：“我们先后在工程技术、造型设计、零部件供应链领域建立了三个世界级的造车朋友圈。”总而言之，在建立了强大造车朋友圈后，恒大造车之路就可以快步向前。