现在大家购买新能源车型都一直盯着自主品牌来看，比如高端的品牌有蔚来、理想、智己、高合等，而中端更是卧虎藏龙了，先不说造车新势力等一众迅速崛起的品牌，就连传统的车企也以惊人的速度在布局新能源领域。相反的，豪华品牌在这方面获得的关注度却没有想象中这么高，总而言之，如今的汽车行业已经开始新一轮的变革。

关注量低，不代表没有好车型。

今天和大家聊聊一款比较冷门的车型——沃尔沃XC40(配置|询价) RECHARGE车型，这也是沃尔沃品牌旗下的第一款量产纯电动车型。前段时间兵哥深度体验了这款车，总结了沃尔沃XC40 RECHARGE的几个优缺点。

优点：对于一款豪华品牌SUV来说，性价比算非常高

小巧好开，动力强劲

悬挂表现出色，有一定的运动感

缺点：后排空间偏小

沃尔沃XC40 RECHARGE搭载了一台永磁同步电机，电动机总功率231马力，电动机总扭矩330牛·米；搭载的是容量为69kWh的三元锂电池，续航里程为529公里。值得一提的是，沃尔沃XC40 RECHARGE还提供16万公里或8年电池质保政策。

这款车给兵哥最大的印象就是好开，其动力调校与其他纯电动车有明显差异。大多数的纯电动车起步阶段动力调校的非常激进，由于电机工作的特性，在踩油门的瞬间释放最大扭矩，所以大多数纯电车驾驶感受并不线性。

相反的，沃尔沃XC40 RECHARGE无论什么情况下急踩油门，并不会马上窜出去，动力输出线性且平顺，同时在中后段的发力依旧强劲。由于线性的动力调校，会让人认为这并不是款动力很强的车型，实际上官方公布百公里加速为7.4秒，在同级别车型中也算不错的水平。

沃尔沃XC40 RECHARGE车型的好开，不仅在动力层面。这款车在底盘质感、悬挂表现以及反向盘的反馈等各方面，都可以体现出一定的运动感。特别是悬挂表现上，在较高车速过弯时，车身并不会出现明显的侧倾，整车的姿态非常稳健，并且悬挂过颠簸路面的回弹也干净利落，没有一丝丝多余的动作。

由于小巧的车身，沃尔沃XC40 RECHARGE这款车开起来甚至有点小钢炮的味道。不过话又说回来了，兵哥几乎试驾过沃尔沃品牌的全部车型，真没哪款车的驾驶表现让我失望的。当然，作为一个拥有近百年造车历史的品牌，这点功力还是要有的。

沃尔沃XC40 RECHARGE是基于沃尔沃XC40油改电产品，说实在的，现在油改电的车型并不吃香。但沃尔沃XC40 RECHARGE也有着巨大的优势，最明显的当然是性价比。其官方指导价为26.70-30.90万元，目前终端还有一些优惠，所以说20多万元能买一辆豪华品牌纯电SUV，选择性真不多。

油改电的产品，最大的纠结点无非就是担心电池组位置较低，并且侵占车内空间的问题。实际上，沃尔沃XC40 RECHARGE在电池方面做了不少的安全措施，比如在车头溃缩区进行了重新设计，加固了下方的防撞梁，这样在碰撞时减少对驾驶舱以及电池组的影响，而大多数品牌的做法是在原发动机的位置做个非常大的前备箱。相比之下，兵哥个人更加喜欢沃尔沃的做法。

除此之外，沃尔沃XC40 RECHARGE的电池还由一个铝框架组的安全笼保护，且嵌入在车身结构中间，使得电池组周围形成一个有框架保护的溃缩区，尽可能保证碰撞安全。同时，在碰撞时电池组会自动切断电源，进一步加强安全性。

外观方面，XC40 RECHARGE与沃XC40整体的差异并不大，由于是纯电动车型，该车采用了封闭式的进气格栅，并且是与车身同色的设计，让人一看就能分辨出来是款电动车。

此外，车身左侧加了一个充电口，而后方的加油口也改成了充电口设计，车尾的标识也改为纯电池的专属标识。

 写到最后 

对于一款纯电动SUV而言，沃尔沃XC40 RECHARGE确实比较小众，关注度偏低。但并不影响这是款产品力不错的车型，安全、好开、驾驶品质高，XC40 RECHARGE有着非常突出的亮点。当然空间偏小也是明显的短板。相比之下，沃尔沃的品牌影响力比一大批造车新势力品牌强不少，再加上不错的性价比优势，沃尔沃XC40 RECHARGE还是能找到一批精准的，懂车的用户。