5.68万元起售的五菱星驰,驾驶起来是什么感觉?

5.68万元起售的五菱星驰,驾驶起来是什么感觉?
2022-10-04 18:28:56 爱车兵团

始终秉承“人民需要什么,五菱就造什么”的理念。在探索市场过程中,五菱银标的产品推新能力还是不错的,在首款银标车型凯捷上市开始,至今2年时间不到,已经推出第四款车型——五菱星驰。比推新速度更令人意外的,是其5.68-8.68万元的售价,这比一众主流自主小型SUV的价格还要低。

这不禁让兵哥有些好奇这辆车配置怎么样、驾驶起来又会怎样?好在没等多久,兵哥就正式试驾到了这款车型。

驾驶质感很好,但是智能化不够

兵哥试驾的车型是五菱星驰顶配版,配备的是1.5T+CVT变速箱,起步的时候没有沉重感,轻踩加速踏板车身就会稳步前行,最大功率108kW、最大扭矩250N·m,整体加速的过程很流畅,加速推背感不是太强烈,算是有力而不暴躁。

城市道路巡航的提速也比较线性,刹车脚感也很舒服。有点惊奇五菱的调校功力,这1.5T涡轮增压开起来有点2.0L自吸的感觉,虽然不能追求什么驾驶快感,但城市开着舒服。而且,这对于新手来说是比较容易上手,只是对于老手来说没什么新鲜感。

所以,平顺是对五菱星驰动力系统的最好概括。但如果将驾驶模式选择到运动,这辆车就会展现出更为积极的油门响应,但这种响应只在中低速下,当时速超过80km/h,油门响应与普通驾驶模式基本恢复一致。但好在,在驾驶过程中,星驰无论是低速,还是高速,方向盘的转向都非常精准,这点值得称赞。

在行驶的时候,最为吸引兵哥目光的是那块10.25英寸中控屏,可触屏、可语音唤醒你想要打开的软件,提升了驾驶的趣味性和科技感。不过,语音控制功能需要准确地按照预设的关键词来操作,这显得不够智能化。

在辅助驾驶系统上,五菱星驰只配备基本的EBD/EBA/ASR/ESP等主动辅助驾驶功能,像L2级的并线辅助、车道偏离、车道保持、主动刹车均没有搭载。不过,面对星驰这个价格,兵哥觉得它加入了倒车雷达、倒车影像、定速巡航等已经非常厚道了。

总体来说,五菱星驰驾控质感是做得不错的,没有小型廉价SUV的感觉,反而像一辆十多万元的合资小型SUV。值得一说,在静音方面,五菱星驰也做得不错,即便在高速行驶时,NVH的表现也十分意外,发动机噪音、轮胎噪音传入驾驶舱还在接受范围内。

用料以硬塑为主,空间表现不俗

看待配置,兵哥的态度从来都是实用为先,丰富作次,要是搞一大堆不好用的配置,那钱就等于是白花了。好在,这里依然看得到五菱的实在特质,配置都做到了好用易用。

内饰用料方面,普遍以硬塑胶为主,不过五菱懂得用多种模具拼装出层次感,只要“眼看手勿动”,高级感还是满满的。另外,倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等配置的出现,让它看起来仿佛不像是一辆不到10万元车型。

空间方面,五菱星驰的三围不算出色,但前后排空间表现都很不错,只是后排坐垫离地板特别近,略有点蹲在座位上的感觉,推测是厂家为了追求低重心,降低了后排坐垫高度。

新车后备箱常规空间322L,后排座椅还可以放倒。另外,前排座椅拆下头枕调整到最前位置后放倒,平整度不俗,自驾游可以休息甚至可以应付过夜的需求。

首选1.5T潮酷版,1.5T潮玩版次之

总得来说,喜不喜欢看见仁见智,但是五菱星驰确实做到了实用且好开,综合性价比比瑞虎3x、远景X3、荣威RX3这些车型好很多。

回来看星驰几款车型,1.5T+CVT潮酷版拥有比较完善的安全驾驶配置、舒适配置,以及车载智联配置等,价位也刚来到8.68万元,性价比最为突出。

如果希望控制预算,那7.98万的1.5T潮玩版也值得选择。它在产品序列里属于次高配,运动套件、电动座椅、自动驻车等配置还是足够丰富的。

写在最后

总得来说,五菱星驰是个出发点就很实在的车型,在配置和使用感受上并没有追求极端,而是更为偏向实用,以实现较高的性价比。同时,也可以看到五菱根据消费者需求在不断以更低的价格满足年轻人的第一辆车,尽管配置还不太完美,但是足以让年轻人认识五菱星驰。

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